Constantin is terug van vakantie en heeft meteen nieuws over zijn Tesla Model Y: na het bezoek aan het servicecentrum piepen de remmen niet meer. Nico vertelt ondertussen over een ontnuchterend uitstapje naar het AMG Brand Center, waarna beiden in een vragenvuur onder meer moeten kiezen tussen echte knoppen, demonstratieauto's en vervelende abonnementen.
Centraal staat de vergelijking tussen Tesla's Cybercab en de VW ID.Polo. Tesla vindt het voertuig fundamenteel opnieuw uit met Unboxed-productie, brake-by-wire, beoogde cyclustijden van vijf seconden, een luchtweerstandscoëfficiënt (Cw-waarde) van minder dan 0,2, een Starlink-antenne en het weglaten van een wisselstroomlader. VW kiest daarentegen voor retrocharme en fysieke knoppen, al moet het getoonde model 44.000 euro gaan kosten. Meer voertuigen kunnen in de modelvergelijking naast elkaar worden gezet.
In het verlengde daarvan praten Nico en Constantin over de reorganisatie bij Volkswagen, het banenverlies en een mogelijke omschakeling van de fabriek in Osnabrück naar defensiegoederen. De discussie laat zien hoe nauw nieuwe strategieën voor elektrische auto's, productiekosten en de toekomst van Duitse vestigingen met elkaar verweven zijn.
Bij de Audi A2 e-tron, die sinds kort kan worden besteld, zorgen onoverzichtelijke optiepakketten en moeilijk te begrijpen laadinformatie in de configurator voor frustratie. De aflevering wordt afgesloten met Xiaomi's stap naar Duitsland en de vraag hoe de fabrikant de lokale automarkt zou kunnen opschudden.
