Audi A4 e-tron moet SSP-primeur krijgen
De elektrische Audi A4 e-tron komt mogelijk later op de markt dan tot nu toe werd verwacht. Volgens informatie uit bedrijfskringen staat de introductie nu gepland voor 2029. Audi en Volkswagen hebben de datum nog niet officieel bevestigd.
Het uitstel zou vooral relevant zijn omdat de A4 e-tron naar verluidt het eerste productiemodel op het concernbrede Scalable Systems Platform, kortweg SSP, moet worden. Oorspronkelijk zou het SSP-tijdperk al in 2026 beginnen.
De mogelijke vertraging raakt niet alleen één Audi-model, maar ook de planning van een belangrijk platform voor elektrische auto’s van de hele Volkswagen-groep.
SSP moet 800 volt op grote schaal beschikbaar maken
SSP is bedoeld als zeer schaalbare basis voor tal van voertuigklassen en merken binnen de groep. Er wordt een moderne softwarearchitectuur verwacht, met een grotere standaardisering van regeleenheden en een 800-voltsysteem. Dat laatste kan laadvermogens van meer dan 300 kW mogelijk maken, mits de accu, celchemie en het thermomanagement daarop zijn afgestemd.
| Platform | Techniek | Toepassingsgebied |
|---|---|---|
| MEB | 400 volt | Volumemodellen van Audi, VW, Skoda en Cupra |
| PPE | 800 volt | Hoger gepositioneerde elektrische auto’s van Audi en Porsche |
| SSP | Naar verwachting 800 volt | In de toekomst veel merken en voertuigklassen |
In de praktijk is niet alleen het maximale laadvermogen doorslaggevend. Een stabiele laadcurve en een goede voorconditionering van de accu zijn minstens zo belangrijk. Onze vergelijking 800 volt versus 400 volt laat zien wanneer de hogere spanning daadwerkelijk tijd bespaart.
Audi gebruikt in het premiumsegment momenteel al het krachtige PPE-platform. Modellen zoals de Audi Q6 e-tron laten dan ook zien dat het merk technisch gezien niet per se op SSP hoeft te wachten. De sterker op het volumesegment gerichte Audi Q4 e-tron is daarentegen nog gebaseerd op het 400-voltsplatform MEB.
Software vertraagt waarschijnlijk de planning
De complexe ontwikkeling van SSP en de bijbehorende software wordt als een belangrijke reden voor de latere introductie gezien. Het platform is meer dan alleen een nieuwe basis voor de accu en motoren. Het moet hardwaresystemen, regeleenheden en digitale functies binnen de hele groep nauwer integreren.
In de toekomstige elektronica-architectuur zullen vermoedelijk ook ontwikkelingen uit de samenwerking tussen Volkswagen en Rivian worden verwerkt. Afzonderlijke onderdelen van deze nieuwe architectuur zouden al eerder in kleinere modellen kunnen verschijnen. Dat betekent echter niet automatisch dat het volledige SSP-platform dan ook al productierijp is.
VW ID. Golf en ID. T-Roc eveneens later
De vertraging zou ook gevolgen hebben voor geplande elektrische auto’s van Volkswagen. Een toekomstige ID. Golf en een elektrische ID. T-Roc worden volgens de informatie niet vóór 2030 verwacht. Beide modellen stonden sowieso al later op de planning dan de Audi.
Hierdoor neemt voor Volkswagen de druk toe om het bestaande MEB-platform verder te ontwikkelen en de huidige modelreeksen langer concurrerend te houden. SSP blijft strategisch belangrijk, maar een latere introductie hoeft niet noodzakelijk nadelig te zijn. Een volwassen platform en stabiele software zijn voor klanten waardevoller dan een vroege marktintroductie met onvoltooide functies.
Nieuw Audi-design moet toch eerder verschijnen
De A4 e-tron moet niet alleen technisch, maar ook qua uiterlijk een nieuw begin markeren. Naar verluidt staat een productiemodel in Audi’s nieuwe designstijl gepland, waarvan de Concept C een voorproefje geeft. Kenmerkend zijn strakkere oppervlakken, een verticaal geaccentueerde voorzijde en een nieuw ontworpen interieur met een hogere kwaliteitsambitie.
Een modelreeks die van de Concept C is afgeleid, zou al in 2027 op een aangepast PPE-platform kunnen verschijnen. Audi zou de nieuwe designtaal daarmee vóór SSP kunnen introduceren. Het nieuwe uiterlijk en het nieuwe platform hoeven dus niet tegelijkertijd te debuteren.
De vertraging is nog niet officieel
Totdat Audi en Volkswagen concrete productieplannen bekendmaken, blijft 2029 een aannemelijke, maar onbevestigde datum. Ook modelnamen zoals A4 e-tron, ID. Golf en ID. T-Roc kunnen vóór de start van de serieproductie nog veranderen.
Als de planning klopt, zou dat niettemin een aanzienlijke verschuiving betekenen. SSP zou dan ongeveer drie jaar later van start gaan dan oorspronkelijk gepland. Doorslaggevend wordt of de groep de extra ontwikkeltijd gebruikt om 800-volttechniek, software en kostenstructuur daadwerkelijk samen te brengen in een overtuigend totaalpakket.
