Denza N8L wordt gelanceerd als volledig elektrische zeszitter
Denza, het premiummerk van BYD, breidt de N8L uit met een volledig elektrische aandrijflijn. De 5,20 meter lange luxe-SUV was tot nu toe uitsluitend verkrijgbaar als plug-inhybride en krijgt nu een accu van 130,15 kWh in combinatie met een 800V-architectuur.
In China zijn er twee BEV-uitvoeringen verkrijgbaar. De N8L Flash Charging Prestige kost 299.800 yuan, terwijl voor de Flagship-versie 329.800 yuan wordt gevraagd. Daarmee is de elektrische auto op de Chinese markt zelfs goedkoper dan de huidige plug-inhybride, al moet daarbij rekening worden gehouden met verschillen in uitrusting.
| Kengetal | BEV Prestige | BEV Flagship | PHEV-instapmodel |
|---|---|---|---|
| Prijs in China | 299.800 yuan | 329.800 yuan | 319.800 yuan |
| Accu | 130,15 kWh | 130,15 kWh | 75,26 kWh |
| Elektrisch bereik | 960 km CLTC | 960 km CLTC | 430 km CLTC |
| Elektrische aandrijving | Achterwielaandrijving, 370 kW | Achterwielaandrijving, 370 kW | Plug-inhybride |
Grote Blade-accu gecombineerd met 800 volt
In de bodem ligt de tweede generatie van de Blade Battery met 130,15 kWh. Eén elektromotor op de achteras levert maximaal 370 kW. De combinatie van een grote accu en achterwielaandrijving moet een CLTC-bereik van 960 km mogelijk maken.
De Chinese CLTC-testcyclus levert doorgaans optimistischere waarden op dan de Europese WLTP. De 960 km kan daarom niet rechtstreeks worden vertaald naar Europese normwaarden of het bereik op de snelweg. De accucapaciteit maakt niettemin duidelijk dat Denza de N8L nadrukkelijk als SUV voor lange afstanden positioneert.
De 800V-architectuur van de elektrische auto vermindert bij een hoog laadvermogen de benodigde stroom en daarmee het warmteverlies in kabels en vermogenselektronica. Doorslaggevend is echter de wisselwerking tussen de auto, de accutemperatuur en een compatibele laadpaal.
Van 10% naar 97% in negen minuten
Bij speciale Flash Charging-stations zou de Denza N8L in vijf minuten van 10% naar 70% kunnen laden. Voor de sprong van 10% naar 97% noemt BYD een laadtijd van negen minuten. Informatie over de exacte laadcurve en de vereiste ideale omstandigheden is tot nu toe niet beschikbaar.
De korte laadtijd is technisch indrukwekkend, maar het praktische nut ervan hangt rechtstreeks af van de beschikbaarheid van geschikte snellaadstations.
BYD had in China eind augustus 10.000 van deze laadpunten aangelegd en was van plan dat aantal voor het einde van het jaar te verdubbelen. De uitbreiding van het Flash Charging-netwerk van BYD vormt daarmee een essentieel onderdeel van de productstrategie. Ook modellen zoals de BYD Seal 06 met nieuwe Flash-accu maken gebruik van de technologie.
Voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland is dit laadvermogen momenteel slechts beperkt relevant. Zelfs als de N8L naar Europa zou komen, moet nog worden vastgesteld welk vermogen hij bij bestaande CCS-snelladers haalt en of BYD zijn speciale stations ook buiten China gaat aanleggen.
5,20 meter lang en een verrassend kleine draaicirkel
De elektrische N8L neemt de afmetingen van de plug-inhybride over. De SUV is 5,20 meter lang, bijna 2,00 meter breed en 1,82 meter hoog. De wielbasis bedraagt 3,08 meter en het interieur biedt zes zitplaatsen in een 2+2+2-opstelling.
Achterwielbesturing verkleint de opgegeven draaicirkelstraal tot 4,58 meter. Dat zal vooral merkbaar zijn in parkeergarages en krappe stadscentra, want zonder meesturende achterwielen worden voertuigen van dit formaat al snel lastig te manoeuvreren.
Het onderstel omvat het DiSus-A-systeem, luchtvering met twee kamers en elektronisch geregelde CDC-dempers. Daarmee kan de auto de vering aanpassen aan de belading en de rijsituatie, wat bij een zware zeszitter zowel het comfort als de controle over de carrosserie moet verbeteren.
208 liter opbergruimte onder de voorklep
Doordat de verbrandingsmotor vervalt, ontstaat onder de voorklep een elektrisch te openen bagageruimte met een inhoud van 208 liter. De frunk heeft bovendien een afsluitbare afvoeropening, waardoor hij gemakkelijker kan worden uitgespoeld.
Voor gezinnen is dat meer dan een technisch snufje. Natte laadkabels, zanderige strandspullen of vuile kampeeruitrusting kunnen gescheiden van het interieur worden vervoerd. Vooral wanneer alle zes zitplaatsen bezet zijn, levert de extra bagageruimte een concreet voordeel op in het dagelijks gebruik.
LiDAR en assistentiefuncties voor stad en snelweg
De N8L krijgt het op LiDAR gebaseerde assistentiesysteem God's Eye 5.0. Dit ondersteunt navigatiegestuurd rijden op snelwegen en in steden, evenals geautomatiseerd parkeren.
Het gaat nog altijd om rijondersteuning en niet om een voertuig dat onder alle omstandigheden autonoom kan rijden. Bovendien zijn de functies, wettelijke goedkeuring en kaartendekking specifiek op China afgestemd. Een eventuele Europese versie zou daarom andere softwarefuncties kunnen krijgen.
Wat de Denza N8L voor Europa betekent
Een Europese marktintroductie van de N8L is tot nu toe niet bevestigd. Ook kunnen de Chinese catalogusprijzen vanwege belastingen, transportkosten, homologatie en verschillen in uitrusting niet rechtstreeks worden omgerekend naar prijzen voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland.
Technisch gezien maakt de N8L niettemin indruk. Een accu van 130 kWh, een 800V-architectuur, extreem snel laden, zes volwaardige zitplaatsen en een grote frunk vormen samen een uitzonderlijk compleet pakket voor lange afstanden. Als Denza de SUV naar Europa brengt, zijn vooral het WLTP-bereik, de CCS-laadcurve en de uiteindelijke prijs doorslaggevend.
