Noorwegen bereikt volgende EV-mijlpaal: marktaandeel van 98,7% in augustus
Noorwegen blijft wereldwijd het voorbeeldland voor elektrische mobiliteit en legt de lat opnieuw hoger: in augustus bedroeg het aandeel volledig elektrische personenauto’s in de nieuwregistraties 98,7%. Daarmee is de markt voor nieuwe auto’s feitelijk volledig geëlektrificeerd, hoewel auto’s met een verbrandingsmotor nog steeds mogen worden geregistreerd. In totaal werden in augustus 13.451 nieuwe personenauto’s geregistreerd, 3,4% minder dan in dezelfde maand vorig jaar.
Ter vergelijking: in augustus vorig jaar bedroeg het EV-aandeel 96,9%, tegenover 97,6% in juli van dit jaar. Sinds het begin van het jaar hebben BEV’s in Noorwegen een aandeel van 97,8%. De trend is daarmee niet slechts een uitschieter, maar inmiddels het nieuwe normaal.
Merken en modellen: Volkswagen voorop, ID.4 aan de top
Een blik op de fabrikanten is interessant, want ondanks de iets kleinere totale markt verschuiven de marktaandelen duidelijk. Volkswagen voert in augustus de merkenranglijst aan, gevolgd door Toyota en Xpeng. Bij de modellen staat de VW ID.4 bovenaan, gevolgd door de Toyota bZ4X en BMW iX3.
Voor lezers in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland is dit ook interessant omdat Noorwegen vaak vroeg laat zien wat in een volwassen EV-markt belangrijk is: leverbaarheid, een aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding en een modellenaanbod dat veel dagelijkse gebruikssituaties afdekt. De VW ID.4 is precies zo’n volumemodel, dat uiteenlopende rollen vervult, van gezins-SUV tot zakelijke auto.
Chinese merken groeien: Xpeng en BYD maken een flinke sprong
Een duidelijke groeitrend komt uit China: Xpeng en BYD behalen samen een marktaandeel van 11,4%, tegenover 4,9% in dezelfde maand vorig jaar. Ook andere merken, zoals BMW, Volvo en Audi, zagen hun registraties ten opzichte van vorig jaar toenemen.
Dat dit in Noorwegen zo duidelijk zichtbaar is, is geen toeval: de markt is uiterst prijsgevoelig en kent tegelijkertijd een hoge acceptatie van elektrische auto’s. Nieuwe aanbieders die sterk presteren op het gebied van uitrusting, laadvermogen en rijhulpsystemen winnen daar snel terrein, voordat dit effect in Centraal-Europa volledig zichtbaar wordt.
Tesla zwakker in augustus, maar over het hele jaar nog steeds aan kop
De ontwikkeling bij Tesla in augustus valt op: het merk noteerde 2.387 minder registraties dan in dezelfde maand vorig jaar. Zonder deze daling zou de Noorse markt voor personenauto’s volgens de lokale analyse zelfs duidelijk zijn gegroeid. Tegelijkertijd geldt dat één afzonderlijke maand bij Tesla traditioneel minder zegt dan bij veel andere fabrikanten, omdat leveringen vaak sterker worden gebundeld en modelwissels of logistieke prioriteiten de maandcijfers merkbaar kunnen beïnvloeden.
Belangrijk voor de context: in het jaar tot nu toe blijft Tesla het meest geregistreerde merk in Noorwegen. De voorsprong neemt echter af, omdat Toyota sinds het begin van het jaar sterk groeit, terwijl Tesla ten opzichte van vorig jaar in de min staat. Dat bewijst niet zozeer dat Tesla’s producten plotseling „onaantrekkelijk” zijn geworden, maar laat vooral zien hoe hevig de concurrentie inmiddels is in een vrijwel volledig elektrische markt.
Wie de modellen van Tesla in de context van Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland wil beoordelen, vindt hier de technische gegevens van de Tesla Model Y en de Tesla Model 3, de twee volumemodellen van Tesla die ook in deze landen doorgaans de registratiestatistieken bepalen.
Bestelwagens: elektrificatie neemt toe, maar diesel kent een tijdelijk effect
Niet alleen personenauto’s worden elektrisch: bij de lichte bedrijfsvoertuigen werden in augustus 3.139 nieuwe bestelwagens geregistreerd, een stijging van 10,6% ten opzichte van vorig jaar. Het aandeel elektrische bestelwagens bedroeg 44,9% en sinds het begin van het jaar 53,1%. Dit segment loopt dus duidelijk achter op de personenauto’s, maar groeit wel gestaag.
Opvallend is een tijdelijke tegengestelde beweging: in de tweede helft van augustus nam het dieselaandeel sterk toe. Als oorzaak geldt een per 1 september verhoogde CO2-component van de registratiebelasting voor bestelwagens met een verbrandingsmotor, waardoor sommige registraties kennelijk naar voren werden gehaald. Dit laat zien hoe sterk fiscale maatregelen in Noorwegen het tempo van de markt daadwerkelijk kunnen bepalen.
Wat Noorwegen nu afremt: niet langer de markt voor nieuwe auto’s, maar het bestaande wagenpark
Met een EV-aandeel van 98,7% is Noorwegen dichter dan ooit bij zijn doel van een emissievrije markt voor nieuwe personenauto’s in 2025. De volgende grote hefboom ligt echter elders: niet meer bij de verkoop van nieuwe voertuigen, maar bij de afbouw van het bestaande wagenpark met verbrandingsmotoren. Verdere CO2-besparingen ontstaan namelijk steeds vaker pas wanneer oudere benzine- en dieselauto’s uit het wagenpark verdwijnen.
Voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland biedt dit een waardevolle vooruitblik: zodra nieuwe auto’s overwegend elektrisch zijn, verschuift het klimaateffect sterk naar de occasionmarkt, de gebruiksduur en het vervangingstempo. Noorwegen laat momenteel in versneld tempo zien welke fase hierna volgt.
