Porsche maakt nieuwe batterijcellen van oude accu’s
Porsche heeft een belangrijke stap gezet in zijn batterijrecyclingproject. Voor het eerst zijn cellen geproduceerd waarvan het actieve kathodemateriaal voor 100% uit gerecyclede grondstoffen bestaat. Het lithium, nikkel, kobalt en mangaan is afkomstig uit hoogspanningsaccu’s van eigen voertuigen.
Een nauwkeurige duiding is belangrijk: niet de volledige batterijcel bestaat voor 100% uit gerecycled materiaal. Het percentage heeft betrekking op het actieve materiaal van de kathode, een bijzonder grondstofintensief en technisch cruciaal onderdeel van de cel.
Van afgedankte accu terug naar een nieuwe cel
Samen met het recyclingbedrijf Cylib uit Aken werkt Porsche aan een gesloten materiaalkringloop. Afgedankte accu’s worden daarbij niet alleen afgevoerd, maar stapsgewijs verwerkt tot bruikbare grondstoffen voor nieuwe hoogspanningsaccu’s.
| Projectfase | Proces | Resultaat |
|---|---|---|
| Fase 1 | Mechanische verwerking van oude hoogspanningsaccu’s | Zwarte massa met lithium, nikkel, kobalt en mangaan |
| Fase 2 | Scheiding en raffinage van de zwarte massa | Verwerkte grondstoffen voor nieuwe cellen |
| Fase 3 | Productie en beproeving van nieuwe batterijcellen | Kathodemateriaal volledig uit gerecyclede grondstoffen |
Het project bevindt zich inmiddels in de derde fase. Eerste onderzoeken wijzen erop dat de teruggewonnen materialen technisch geschikt zouden kunnen zijn voor nieuwe hoogwaardige cellen. Nu volgen tests in ontwikkelingsvoertuigen van Porsche; verdere resultaten worden nog in 2026 verwacht.
De doorslaggevende vooruitgang zit niet alleen in het terugwinnen van de metalen, maar ook in het hergebruik ervan voor veeleisende tractiebatterijen.
Waarom het kathodemateriaal zo belangrijk is
De kathode bepaalt onder meer de energiedichtheid, prestaties, levensduur en kosten van een batterijcel. Tegelijkertijd bevat zij een groot deel van de kritieke en dure grondstoffen. Als Porsche deze materialen zonder relevant kwaliteitsverlies opnieuw kan gebruiken, wordt een oude accu daadwerkelijk een grondstoffenbron voor de volgende generatie cellen.
Gebruik in voertuigen zoals de Porsche Taycan of de elektrische Porsche Macan is tot nu toe niet bevestigd. Op termijn zou de technologie echter in reguliere elektrische modellen van Porsche kunnen worden toegepast, mits de celtests, opschaling en kwaliteitscontrole succesvol verlopen.
Recycling op waterbasis is al begonnen
Sinds mei 2026 worden accu’s uit Duitse Porsche-centra via een proces op waterbasis gerecycled. De teruggewonnen grondstoffen worden op een materialenrekening geregistreerd en moeten vanaf 2028 beschikbaar komen voor de celproductie van Porsche en geselecteerde partners.
Dit boekhoudkundige model maakt het mogelijk om materiaalstromen traceerbaar toe te wijzen, ook als niet elk afzonderlijk metaalatoom rechtstreeks in een specifieke Porsche-cel terechtkomt. Oude accu in de recycling → administratief gegarandeerd aandeel grondstoffen voor latere celproductie.
Recycling versterkt de Europese grondstoffenvoorziening
Batterijrecycling is allang meer dan alleen een duurzaamheidsthema. Europa is voor lithium, nikkel en kobalt, evenals voor de verwerking daarvan, sterk afhankelijk van toeleveringsketens buiten de EU. Teruggewonnen materialen kunnen deze afhankelijkheid niet volledig wegnemen, maar wel stapsgewijs verminderen.
Daar komen de voorschriften uit de EU-batterijverordening en de Europese verordening kritieke grondstoffen (Critical Raw Materials Act) bij. Ze vergroten de druk om meer grondstoffen terug te winnen en vastgestelde percentages gerecycled materiaal in nieuwe batterijen te gebruiken. Fabrikanten die vroegtijdig goed werkende kringlopen opzetten, verzekeren zich daarom niet alleen van ecologische voordelen, maar ook van betere toegang tot strategisch belangrijke materialen.
Toepassing in serieproductie blijft de beslissende horde
De succesvolle productie van de cellen is een technologische mijlpaal, maar betekent nog geen goedkeuring voor serieproductie. Doorslaggevend zijn nu de veroudering, het snellaadgedrag, de temperatuurstabiliteit, de prestaties en een reproduceerbare kwaliteit bij grote productievolumes.
Als de cellen deze tests doorstaan, kan Porsche waardevolle batterijgrondstoffen langer binnen de Europese economie houden. Dat verlaagt de behoefte aan nieuw gewonnen materiaal en maakt de bevoorrading robuuster, zonder dat dit ten koste hoeft te gaan van de prestatie-eisen voor moderne elektrische auto’s.
