Tesla verzamelt feedback over het interieur van de Cybercab
Na de eerste openbare Cybercab-ritten in Austin wil Tesla rechtstreeks van passagiers weten op welke punten het zelfrijdende voertuig moet worden verbeterd. Een digitale enquête beoordeelt niet alleen de rit zelf, maar vraagt ook naar concrete wensen voor het interieur.
Dat is bij een robotaxi bijzonder relevant. Omdat er geen bestuurder aan boord is, moeten instappen, bediening, comfort en bagageopslag volledig op de passagiers zijn afgestemd. Vroege feedback kan Tesla helpen zwakke punten te herkennen voordat de productie grotere aantallen bereikt.
De enquête laat zien dat Tesla de uitrusting van de Cybercab kennelijk nog niet als definitief beschouwt.
Deze voorzieningen kunnen passagiers kiezen
Deelnemers kunnen maximaal drie extra functies kiezen. De opties lopen uiteen van traditioneel zitcomfort tot voorzieningen die de Cybercab aantrekkelijker zouden maken als mobiele werkplek.
| Voorgestelde functie | Nut in het dagelijks gebruik |
|---|---|
| Verwarmde stoelen | Meer comfort bij lage temperaturen |
| Geventileerde stoelen | Aangenamer tijdens langere ritten en in de zomer |
| Volledig verstelbare stoelen | Meer ontspannen zithouding tijdens de rit |
| Klaptafel | Oppervlak voor een laptop, tablet of eten en drinken |
| Draadloze smartphoneoplader | Tijdens de rit opladen zonder kabel |
| Beter audiosysteem | Hogere mediakwaliteit in het interieur |
| Meer opbergruimte | Extra ruimte voor persoonlijke spullen |
Daarnaast kunnen passagiers eigen voorstellen indienen of aangeven dat ze geen van deze uitbreidingen nodig hebben. Dat laatste is vanuit economisch oogpunt zeker relevant, want elk extra onderdeel verhoogt de kosten, het gewicht en mogelijk ook de onderhoudsbehoefte.
Minimalisme botst met de vraag naar comfort
De huidige Cybercab is ontworpen als een efficiënte tweezitter voor autonoom uitgevoerde ritten. Tesla ziet daarom af van enkele comfortvoorzieningen die bijvoorbeeld bekend zijn uit de Tesla Model Y. Volgens de huidige stand van zaken gaat het onder meer om verwarmde en geventileerde stoelen en een mogelijkheid om smartphones draadloos op te laden.
In plaats van stoelverwarming of stoelventilatie moet het interieur vóór het ophalen automatisch op een aangename temperatuur worden gebracht. Smartphones kunnen via USB-C van stroom worden voorzien. Dat werkt, maar is voor steeds wisselende passagiers minder handig dan een duidelijk zichtbaar draadloos laadvlak.
Vooral een klaptafel in combinatie met het grote 22-inchscherm zou interessant zijn. Forenzen zouden het voertuig daardoor eerder als rustige werkplek kunnen gebruiken. Tesla zou er echter voor moeten zorgen dat dergelijke voorzieningen bij plotselinge remmanoeuvres geen extra risico op letsel vormen.
Ook deuren, app en wachttijden worden beoordeeld
De enquête beperkt zich niet tot nieuwe hardware. Passagiers moeten hun algemene tevredenheid aangeven en afzonderlijke onderdelen van de dienst op een schaal van vijf sterren beoordelen.
- Beschikbaarheid van de voertuigen en wachttijd
- Werking van de omhoog openende deuren
- Reactiesnelheid van het centrale scherm
- Bediening van de mobiele app
- Zitcomfort, binnenruimte en rijcomfort
- Netheid en bagagecapaciteit
Vooral de deuren en de app zijn bij een dienst zonder bestuurder belangrijke contactpunten. Als een deur niet betrouwbaar opengaat of de bediening onduidelijk blijft, kan een bestuurder niet snel helpen. Beschikbaarheid, eenvoudige procedures en een robuust interieur zijn daarom waarschijnlijk minstens zo belangrijk als luxe extra's.
Wat de enquête onthult over Tesla's robotaxistrategie
Dat Tesla naar fysieke uitrustingskenmerken vraagt, wijst erop dat het bedrijf nog ruimte voor latere aanpassingen onderzoekt. Opname in de enquête vormt echter geen bevestiging dat een functie in productie gaat. Tesla zou eerst kunnen analyseren welke functies vaak worden genoemd en of het nut ervan opweegt tegen de extra kosten.
Tegelijkertijd verzamelt het bedrijf praktijkgegevens voor zijn autonome platform. De verdere ontwikkeling van Tesla FSD en de bijbehorende hardware blijft daarbij doorslaggevend, want alleen een comfortabel interieur is nog niet genoeg voor een schaalbare robotaxidienst.
Voor de DACH-regio blijft de Cybercab voorlopig toekomstmuziek
De DACH-regio omvat Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. De enquête heeft betrekking op de dienst in Austin en biedt nog geen concrete aanwijzing voor een marktintroductie in deze drie landen. De regels voor toelating, aansprakelijkheid en voertuigen zonder bestuurder verschillen er aanzienlijk van die op de Amerikaanse markt.
Toch biedt de test een interessante vooruitblik. Tesla optimaliseert kennelijk niet alleen de autonome rijtechnologie, maar steeds meer ook de volledige gebruikerservaring. Doorslaggevend wordt welke comfortwensen te combineren zijn met lage bedrijfskosten, eenvoudige reiniging en een hoge betrouwbaarheid.
