VW ID. Up in plaats van ID. Every1: naam voor elektrische auto van 20.000 euro lijkt steeds waarschijnlijker
Volkswagen werkt aan zijn volgende grote volumemodel onder de ID. Polo en vergelijkbare modellen. Het gaat om de productieversie van het ID. Every1-concept, waarmee het merk uit Wolfsburg een nieuw prijsniveau wil bereiken. Er zijn steeds meer aanwijzingen dat de auto VW ID. Up zou kunnen gaan heten, een duidelijke verwijzing naar de bekende Up en daarmee ook naar de e-Up.
De naam is nog niet officieel bevestigd. Toch sluit hij aan bij wat tot nu toe is getoond, want de proporties en het silhouet van het concept lijken duidelijk meer op de Up dan op eerdere namen van compacte modellen, zoals Lupo.
Betekenis voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland
Een vanafprijs van ongeveer 20.000 euro zou op de markt in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland een belangrijke impuls kunnen geven. Juist hier bevindt zich momenteel het grootste gat in het aanbod van elektrische auto’s: kleine voertuigen met een bruikbare actieradius, een behoorlijk interieur en een prijs die niet meteen richting 30.000 euro gaat. Het valt nog te bezien of de grens van 20.000 euro in de praktijk ook bij ons haalbaar is, afhankelijk van de uitrusting, accuvariant en introductieaanbiedingen.
Als directe concurrent in deze klasse wordt nu al de elektrische Renault Twingo genoemd, die eveneens inzet op compacte buitenmaten en geschiktheid voor stadsverkeer.
Afmetingen en actieradius: compact vanbuiten, maar praktischer
Volgens de huidige informatie wordt de ID. Up net geen 3,9 m lang. Daarmee blijft hij duidelijk in het segment van de compacte auto’s, maar in het interieur profiteert hij waarschijnlijk van de gebruikelijke voordelen van een elektrische auto: minder ruimte voor de aandrijflijn en randapparatuur, een vlakke vloer en een efficiënter te benutten cabine.
Er wordt gesproken over een actieradius van meer dan 300 km. Dat klinkt niet als een wonder voor lange afstanden, maar wel als de ideale balans voor woon-werkverkeer, de stad en omliggende gebieden — precies het gebruik waarvoor deze klasse bedoeld is.
Technische basis: MEB+ en nieuwe softwarearchitectuur met Rivian
Niet alleen de naam is interessant, maar vooral wat er onder de carrosserie moet gebeuren. Er wordt een nieuwe E/E-architectuur verwacht — de elektrische en elektronische systeemarchitectuur van de auto — inclusief software die Volkswagen samen met Rivian ontwikkelt. Voor kopers kan dit in de praktijk vooral het volgende betekenen: snellere updates, een stabielere systeembasis en een modernere benadering van de regeleenheden, in plaats van veel afzonderlijke oplossingen die in de loop der jaren zijn ontstaan.
Voor de aandrijving wordt gesproken over een afgeleide van MEB+, een doorontwikkeling van Volkswagens modulaire platform voor elektrische auto’s. Dat zou verklaren waarom VW het voertuig als een echte nieuwe start in het instapsegment positioneert, zonder alles volledig opnieuw te hoeven ontwikkelen.
Wat de softwareaanpak van Rivian in de praktijk kan opleveren
- Meer geïntegreerde software: minder onderlinge verschillen tussen infotainment, rijhulpsystemen en voertuigfuncties
- Betere OTA-mogelijkheden: updates en functionele verbeteringen zonder werkplaatsbezoek worden waarschijnlijker
- Op lange termijn eenvoudiger uit te breiden: nieuwe functies kunnen vaak gemakkelijker achteraf worden toegevoegd als de basis goed is
VW breidt zijn familie van compacte elektrische auto’s uit
De ID. Up zou deel gaan uitmaken van een reeks nieuwe elektrische modellijnen waarmee VW zijn klassieke modelseries geleidelijk naar het elektrische tijdperk brengt. Voor het merk is dat strategisch belangrijk: een echt instapmodel onder de compacte klasse bepaalt of elektrische mobiliteit weer net zo sterk met “Volkswagen” wordt geassocieerd als vroeger in het tijdperk van de verbrandingsmotor.
