Audi A6 e-tron vestigt actieradiusrecord
De Audi A6 Sportback e-tron performance heeft op één acculading 1.338 km afgelegd. Guinness World Records erkende de rit als de langste afstand die met een in serie geproduceerde elektrische auto op één acculading is afgelegd.
Achter het stuur zat Europees rallykampioen Marczyk. De rit begon op 11 september om 01.55 uur en voerde langs de Wisła door Polen. Na meer dan 45 uur eindigde de recordpoging tussen Toruń en Ciechocinek.
1.338 km op één acculading is een indrukwekkend bewijs van efficiëntie, maar geen voorspelling van de actieradius tijdens normale snelwegritten.
Slechts 7,09 kWh verbruik per 100 km
Uiteindelijk bedroeg het gemiddelde energieverbruik slechts 7,09 kWh/100 km. Over de volledige afstand komt dat rekenkundig vrijwel exact overeen met de bruikbare accucapaciteit van 94,9 kWh.
De route liep via Krakau, Sandomierz, Warschau, Toruń en Grudziądz naar Hel aan de Oostzee. Vervolgens werd via dezelfde route teruggereden. Volgens Audi vond de rit plaats in het normale verkeer, deels ook tijdens de spits.
| Kengetal | Recordrit |
|---|---|
| Afgelegde afstand | 1.338 km |
| Gemiddeld verbruik | 7,09 kWh/100 km |
| Ritduur | meer dan 45 uur |
| Bruikbare accucapaciteit | 94,9 kWh |
| WLTP-actieradius | tot 777 km |
| Cw-waarde | 0,21 |
Waarom het record niet vergelijkbaar is met dagelijks gebruik
Uit de afstand en de totale duur volgt een berekende reissnelheid van minder dan 30 km/u. De exacte gemiddelde rijsnelheid kan daarvan afwijken, maar de lange duur maakt duidelijk dat consequent efficiënt rijden centraal stond en niet snel reizen.
Ook het verschil met de officiële WLTP-actieradius van maximaal 777 km moet in dat licht worden gezien. In het normale wegverkeer worden het verbruik en de actieradius bepaald door snelheid, weer, verwarming, verkeer en het routeprofiel. Hoe efficiënt de elektrische Audi al tijdens de gestandaardiseerde testcyclus presteert, blijkt ook uit de actieradiusupdate van de Audi A6 Sportback e-tron.
De omstandigheden waren bovendien niet voortdurend zomers. Gemiddeld werd een temperatuur van 15 °C gemeten; in de vroege ochtend daalde die tot 7 °C. Dat is bepaald niet ideaal voor zo’n record, omdat een koude accu en de behoefte aan verwarming het verbruik kunnen verhogen.
Aerodynamica en regeneratief remmen als sleutelfactoren
De A6 Sportback e-tron is gebaseerd op het Premium Platform Electric van de Volkswagen-groep. Zijn 800-voltarchitectuur is vooral relevant voor hoge laadsnelheden, terwijl tijdens deze rit aerodynamica, aandrijfefficiëntie en thermisch beheer doorslaggevend waren.
Met een Cw-waarde van 0,21 geldt de Sportback als de meest aerodynamische Audi in serieproductie. Dat loont vooral bij hogere snelheden, want volgens Audi is de luchtweerstand dan verantwoordelijk voor ongeveer 40% van het energieverbruik.
Daar komt een regeneratief remvermogen van maximaal 220 kW bij. Volgens de fabrikant kan het systeem bij dagelijks gebruik ongeveer 95% van de remmanoeuvres afhandelen zonder de mechanische remmen te gebruiken. Anticiperend rijden → minder energieverlies bij het vertragen en een lager totaalverbruik.
Wat EV-rijders van het record kunnen leren
Om 1.338 km aan één stuk af te leggen is extreme discipline nodig, maar sommige maatregelen werken ook bij normaal dagelijks gebruik. Een correcte bandenspanning, een gelijkmatige snelheid en tijdig vertragen verbeteren de efficiëntie, ongeacht het automodel.
- Controleer regelmatig de bandenspanning
- Gebruik de regeneratiestanden die bij de route passen
- Vermijd onnodig krachtig accelereren
- Anticipeer tijdig op het verkeer en het wegverloop
Het wereldrecord maakt vooral zichtbaar welk technisch potentieel de Audi A6 e-tron heeft. Wie bij dagelijks gebruik vlot over de snelweg rijdt, zal de 1.338 km niet kunnen evenaren. Als bewijs van de efficiëntie van het platform, de aandrijving en de carrosserievorm blijft de rit niettemin opmerkelijk.
