Bentley Torcal luidt een nieuwe modelreeks in
Bentley brengt in 2027 zijn eerste volledig batterij-elektrische productiemodel op de markt. De ongeveer vijf meter lange Bentley Torcal wordt naast de Continental GT, Flying Spur en Bentayga de vierde zelfstandige modelreeks.
De ontwikkeling en eindassemblage vinden plaats op de historische hoofdvestiging in het Britse Crewe. De elektrische SUV wordt onder de Bentayga Plug-in Hybrid gepositioneerd, waarbij een Britse vanafprijs van omgerekend ongeveer 200.000 euro meteen duidelijk maakt dat hij tot het luxesegment behoort. Prijzen voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland zijn nog niet bekend.
Twee motoren en een vermogen tot 653 kW
Bij de marktintroductie staan twee varianten met vierwielaandrijving en elk twee elektromotoren gepland. Zelfs de basisversie levert 604 kW, terwijl de Torcal S tot 653 kW en 1.350 Nm produceert.
| Kenmerk | Torcal | Torcal S |
|---|---|---|
| Aandrijving | Twee elektromotoren, vierwielaandrijving | Twee elektromotoren, vierwielaandrijving |
| Vermogen | Tot 604 kW | Tot 653 kW |
| Koppel | Nog niet bekendgemaakt | 1.350 Nm |
| 0 tot 100 km/u | Nog niet bekendgemaakt | 2,9 seconden |
| Topsnelheid | Nog niet bekendgemaakt | 260 km/u |
Met deze waarden wordt de Torcal S het krachtigste productiemodel uit de geschiedenis van het merk. De acceleratie naar 100 km/u in 2,9 seconden ligt op het niveau van een supersportwagen, hoewel de Bentley als grote luxe-SUV op de markt komt.
Accu van 113 kWh en laden met maximaal 400 kW
De Torcal combineert een accu met een capaciteit van 113 kWh met een 800V-architectuur. Bij een voldoende krachtige snellader moet op piekmomenten maximaal 400 kW mogelijk zijn. Onder geschikte omstandigheden duurt het opladen van 10 tot 80% naar verwachting ongeveer 16 minuten.
In de praktijk hangt deze snelheid onder meer af van de accutemperatuur, de laadtoestand en het beschikbare vermogen van de laadpaal. De piekwaarde alleen is daarom minder belangrijk dan een langdurig hoge laadcurve. Toch laat dit cijfer zien dat Bentley met zijn eerste elektrische auto technisch meteen tot de top wil behoren.
Wie de verschillen met conventionele hoogspanningssystemen beter wil begrijpen, vindt die in onze vergelijking van 800V- en 400V-architecturen.
WLTP-actieradius van ongeveer 600 km
Bentley stelt een actieradius van maximaal ongeveer 600 km volgens de WLTP in het vooruitzicht. Voor een grote, krachtige luxe-SUV zou dat een concurrerende waarde zijn. Tot de definitieve typegoedkeuring moet dit cijfer echter als doelstelling van de fabrikant worden beschouwd.
Een enorme accu alleen garandeert daarbij nog geen bijzonder goede geschiktheid voor lange afstanden. Ook aerodynamica, voertuiggewicht, verbruik en laadcurve spelen een centrale rol. Bij de Torcal zal vooral de combinatie van een bruikbare actieradius en zeer korte laadstops waarschijnlijk het verschil maken.
PPE-platform met Bentley-afstelling
De technische basis is het Premium Platform Electric van de Volkswagen-groep. Deze architectuur wordt al gebruikt voor de elektrische Porsche Macan en de Audi Q6 e-tron. De Torcal krijgt echter een eigen afstelling, die moet voldoen aan Bentleys ambities op het gebied van zowel comfort als hoge rijdynamiek.
Tot de ondersteltechniek behoren een volledig actieve ophanging zonder conventionele stabilisatorstangen en standaard achterwielbesturing. De actieve regeling kan overhellen gericht verminderen zonder dat daarvoor bijzonder stijve stabilisatoren en dus minder veercomfort nodig zijn. De meesturende achteras verbetert tegelijkertijd de wendbaarheid bij lage snelheden en de stabiliteit tijdens snel rijden.
OLED gecombineerd met klassieke bediening
In het interieur combineert Bentley een gebogen OLED-scherm met fysieke bedieningselementen. Dat is een zinvolle combinatie in het luxesegment, omdat veelgebruikte functies direct toegankelijk blijven terwijl digitale displays flexibel kunnen worden aangepast.
Ook wat materialen betreft probeert het merk nieuwe dingen uit. Naast merinowol worden meerlaagse houtoppervlakken gebruikt die zijn gemaakt van walnootresten en gerecycled papier. Daarmee moet het interieur duurzamer materiaalgebruik laten zien zonder het ambachtelijke karakter van een Bentley op te geven.
Elektrificatie volgens een aangepast tijdschema
De Torcal verschijnt tegen de achtergrond van een bijgestelde elektrificatiestrategie. Bentley wilde oorspronkelijk uiterlijk in 2030 een volledig elektrisch modellengamma hebben, maar heeft dat doel losgelaten omdat de vraag zich langzamer ontwikkelde dan verwacht. Auto's met een verbrandingsmotor en plug-inhybrides blijven daarom langer naast elektrische modellen leverbaar.
De belangstelling voor de eerste batterij-elektrische Bentley lijkt desondanks verder te reiken dan de bestaande klantenkring. Volgens het bedrijf is ongeveer de helft van de aanvragen tot nu toe afkomstig van mensen die momenteel geen Bentley rijden. Daarmee kan de Torcal voor het merk niet alleen een nieuwe aandrijfvorm vertegenwoordigen, maar ook de deur openen naar een nieuwe groep kopers.
De Torcal moet niet simpelweg een elektrische Bentayga worden, maar Bentleys eigen interpretatie van een bijzonder krachtige elektrische luxeauto.
