Ceer Exobot debuteert als sedan en SUV
Saoedi-Arabië wil niet alleen energie-exporteur blijven, maar zich ook vestigen als productielocatie voor elektrische auto’s. Daarbij is een centrale rol weggelegd voor Ceer, een in 2022 opgerichte joint venture van het Saoedische staatsinvesteringsfonds PIF en de Taiwanese contractfabrikant Foxconn.
Met de Exobot toont het jonge merk nu zijn eerste twee voertuigen. Een lage sedan en een hogere SUV maken gebruik van hetzelfde technische platform, maar kiezen qua uiterlijk duidelijk meer voor sciencefiction dan voor conventioneel autodesign.
De Ceer Exobot moet niet vooral toegankelijk ogen, maar de nieuwe auto-industrie van Saoedi-Arabië in één oogopslag zichtbaar maken.
Wigvorm, vleugeldeuren en opvallende lichttechniek
Beide Exobot-modellen hebben een extreem lage neus, sterk oplopende zijlijnen en brede lichtbalken. Daar komen grote glasoppervlakken, scherp getekende carrosseriedelen en vleugeldeuren bij, die vooralsnog eerder aan een conceptauto dan aan een bijna productierijp voertuig doen denken.
Het ontwerp is van Rob Melville, die eerder onder meer voor McLaren werkte. De 32 elementen van de lichtsignatuur moeten verwijzen naar de eenwording van Saoedi-Arabië in 1932 en de ongewone verschijning een nationaal tintje geven.
De sedan oogt daarbij bijzonder radicaal. Kleine extra ruiten onder de zijlijn moeten het zicht naast de voorpassagiers verbeteren, terwijl de SUV dezelfde designtaal vertaalt naar een hogere en praktischere carrosserie.
8K-scherm en yoke bepalen het interieur
In de cockpit strekt een groot 8K-scherm zich vrijwel over de volledige breedte van het voertuig uit. Voor de middenconsole bevindt zich een extra verticaal touchscreen, terwijl een aan de bovenkant open yoke het klassieke stuur vervangt.
Of de yoke tot aan de serieproductie behouden blijft, is nog niet duidelijk. Vooral bij het manoeuvreren kan zo’n bedieningsconcept gewenning vereisen, tenzij een variabele stuuroverbrenging of steer-by-wire-techniek wordt toegepast. Ceer heeft hierover tot nu toe geen concrete informatie gepubliceerd.
800 volt en drie elektromotoren
Onder de opvallende carrosserie bevindt zich een 800V-architectuur met drie elektromotoren. Het systeemvermogen zou ongeveer 634 kW bedragen, terwijl een accu met een capaciteit van 112 kWh de energie levert. De elektrische aandrijfsystemen zouden door Rimac worden geleverd.
| Kengetal | Exobot Sedan | Exobot SUV |
|---|---|---|
| Aandrijving | Drie elektromotoren | Drie elektromotoren |
| Systeemvermogen | ongeveer 634 kW | ongeveer 634 kW |
| Accu | 112 kWh | 112 kWh |
| 0 tot 100 km/u | 2,6 seconden | 2,9 seconden |
| Actieradius volgens NEDC | ongeveer 669 km | ongeveer 560 km |
| Maximaal DC-laadvermogen | 250 kW | 250 kW |
| Laadtijd van 10 tot 80% | 30 minuten | 30 minuten |
Bij de actieradius is terughoudendheid op zijn plaats. Ceer noemt waarden volgens de verouderde en relatief optimistische NEDC-meetmethode. Daaruit kunnen nog geen betrouwbare WLTP-cijfers voor Europa of realistische actieradiussen op de snelweg worden afgeleid.
Het laadvermogen blijft achter bij het platform
Een piek van 250 kW klinkt degelijk, maar benut het potentieel van een 800V-architectuur niet volledig. Voor de grote accu van 112 kWh noemt Ceer bovendien 30 minuten om van 10 tot 80% te laden. Dat is bruikbaar in de praktijk, maar ligt niet op het niveau van de snelst ladende elektrische auto’s van dit moment.
De laadcurve zal doorslaggevend zijn. Een kortstondig hoog piekvermogen heeft tijdens lange ritten weinig nut als het vermogen al snel sterk afneemt. Pas onafhankelijke metingen zullen uitwijzen hoe constant de Exobot zijn laadvermogen daadwerkelijk kan handhaven.
Saoedi-Arabië bouwt een eigen auto-industrie op
Ceer maakt deel uit van een bredere strategie waarmee Saoedi-Arabië zijn economie wil diversifiëren. Het land investeert al in de lokale assemblage van elektrische auto’s. Lucid produceert er voertuigen, waarbij de Lucid Air tegelijkertijd laat zien welk technisch niveau in het luxesegment haalbaar is.
Voor Ceer gaat het echter om meer dan een kleine premiumserie. Binnen vijf jaar moeten nog vijf modellen volgen, waardoor het aanbod groeit tot in totaal zeven voertuigen. Daarmee zou de spectaculaire Exobot kunnen uitgroeien tot een industrieel relevant project.
Een Europese introductie staat voorlopig niet gepland
De voertuigen worden in eerste instantie ontwikkeld voor Saoedi-Arabië en geselecteerde buurlanden. Er zijn momenteel evenmin concrete plannen voor Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland als prijzen, afmetingen of een definitieve startdatum voor de leveringen.
Voor de Europese markt zouden daarnaast homologatie, WLTP-actieradiussen, een betrouwbaar servicenetwerk en een passende laadplanning doorslaggevend zijn. Met 800 volt, drie motoren en een hoog vermogen biedt Ceer technisch gezien een interessante basis. Of dit meer wordt dan een spectaculair visitekaartje, zal uiteindelijk afhangen van de productierijpheid.
