Elektrische Citroën 2CV mikt op het instapsegment
Citroën zou zijn bekendste icoon kunnen terugbrengen als betaalbare elektrische auto. Naar verluidt staat er een compacte EV met retro-invloeden van de 2CV op de planning, een model dat in Duitsland vaak simpelweg Ente wordt genoemd, oftewel „Eend”.
Vooral de mogelijke prijs is ambitieus. Citroën zou mikken op een vanafprijs van ongeveer € 15.000 en daarmee zelfs veel aangekondigde kleine elektrische auto's onderbieden.
Een elektrische 2CV voor ongeveer € 15.000 zou minder een lifestylemodel en meer een betaalbare auto voor dagelijks gebruik in de stad en de omgeving zijn.
Actieradius en afmetingen blijven bewust bescheiden
De elektrische 2CV wordt naar verwachting minder dan vier meter lang. Daarmee zou hij zich positioneren als een wendbare stadsauto en tegelijk het gat opvullen dat de voormalige Citroën C1 in het modellengamma heeft achtergelaten.
Er wordt geen recordformaat voor de accu verwacht. Er wordt gesproken over een actieradius van ongeveer 200 tot 250 km, wat waarschijnlijk voldoende is voor woon-werkverkeer, boodschappen en regionale ritten. Kleine accu → minder materiaalgebruik, lager gewicht en lagere productiekosten.
| Kenmerk | Huidige stand van de planning |
|---|---|
| Richtprijs | ongeveer € 15.000 |
| Voertuiglengte | minder dan 4 meter |
| Actieradius | naar verwachting 200 tot 250 km |
| Conceptmodel of presentatie | mogelijk in 2026 |
| Start serieproductie | op zijn vroegst in 2028 |
De genoemde waarden moeten nog niet als definitieve productiegegevens worden beschouwd. Vooral de accucapaciteit, het laadvermogen en de prijsstelling kunnen tijdens de ontwikkeling nog veranderen.
€ 15.000 is voor Citroën een echte uitdaging
Een dergelijk prijsniveau is voor een Europese fabrikant ambitieus. Zelfs eenvoudige elektrische auto's hebben een accu, vermogenselektronica, moderne veiligheidssystemen en de voor nieuwe auto's verplichte rijhulpsystemen nodig.
Citroën zou daarom consequent moeten vereenvoudigen zonder te veel in te leveren op de praktische bruikbaarheid. Denkbaar zijn een beperkt aantal uitvoeringen, een bescheiden motorvermogen en een uitrusting die tot het noodzakelijke is teruggebracht. Of de beoogde € 15.000 ook in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland zou gelden, is vooralsnog onduidelijk.
Met die prijs zou de EV rechtstreeks in de buurt van bijzonder voordelige modellen komen. Ook de Dacia Spring van de volgende generatie moet als betaalbare elektrische auto op de markt komen, terwijl Renault de Renault 5 voordeliger wil positioneren met een kleinere LFP-accu.
Retrodesign ontmoet een groeiende markt
Citroën zou niet de enige zijn die teruggrijpt op een historische modelreeks. Renault gebruikt bekende modelnamen en vormen al voor zijn nieuwe generatie elektrische auto's. Ook Smart werkt met de Smart #2 aan de elektrische comeback van de ForTwo.
Bij de 2CV zou het vertrouwde uiterlijk kunnen helpen om een zeer eenvoudige auto meer emotionele aantrekkingskracht te geven. Doorslaggevend wordt dat Citroën niet alleen designelementen kopieert, maar ook het oorspronkelijke idee vertaalt: laag gewicht, eenvoudige techniek, voldoende ruimte en lage gebruikskosten.
Marktintroductie waarschijnlijk pas bij de 80e verjaardag van de Eend
Een studie of bijna productierijp concept zou al in 2026 te zien kunnen zijn. Voor het uiteindelijke model geldt 2028 momenteel als mogelijke introductiedatum, passend bij de 80e verjaardag van de oorspronkelijke Citroën 2CV.
Tot die tijd blijft het project met onzekerheden omgeven. Als Citroën de richtprijs echter ook maar bij benadering weet te halen, kan de elektrische 2CV laten zien dat een nieuwe elektrische auto niet per se groot, zwaar en duur hoeft te zijn.
