Volvo herziet design en bediening
Ter gelegenheid van zijn 100-jarig bestaan in 2027 wil Volvo een nieuwe designtaal presenteren. In plaats van een radicale stijlverandering moet die bekende kenmerken van het merk overnemen en eigentijds doorontwikkelen.
Dat betekent niet dat toekomstige modellen eruit moeten zien als nieuwe versies van historische modelseries. Volvo zal waarschijnlijk vooral traditionele verhoudingen, strakke oppervlakken en kenmerkende stijlelementen sterker benadrukken. De herkenbaarheid moet toenemen zonder moderne elektrische auto's kunstmatig ouderwets te laten ogen.
Fysieke knoppen keren terug in de Volvo-cockpit
De duidelijkst merkbare verandering zal waarschijnlijk in het interieur plaatsvinden. Volvo's hoofdontwerper, die is teruggekeerd van Polestar, wil de bediening opnieuw in balans brengen en weer meer fysieke schakelaars en knoppen gebruiken.
Functies die voortdurend nodig zijn of worden weergegeven, mogen niet uitsluitend in het touchscreen verborgen zitten.
Het centrale scherm blijft daarbij een belangrijk onderdeel van de cockpit. Het moet vooral zijn sterke punten benutten bij flexibele inhoud, zoals navigatie, media, voertuiginstellingen en veranderende softwarefuncties.
| Bedieningsconcept | Geschikte functies | Voordeel in het dagelijks gebruik |
|---|---|---|
| Fysieke knoppen | Veelgebruikte en permanent relevante functies | Bediening waarbij de blik minder van de weg hoeft te worden afgewend |
| Touchscreen | Navigatie, media en contextafhankelijke instellingen | Flexibele weergave en eenvoudige updates |
Welke functies daadwerkelijk een eigen knop krijgen, heeft Volvo nog niet gespecificeerd. Het uitgangspunt is desondanks begrijpelijk: touchscreens zijn flexibel, maar niet voor elke terugkerende handeling de beste oplossing. Ook andere fabrikanten reageren op vergelijkbare feedback, bijvoorbeeld met echte knoppen in de Audi Q6 en A6 e-tron.
Europa en China zouden verschillende Volvo's kunnen krijgen
Volvo overweegt daarnaast een sterkere regionale differentiatie van het design. Een model voor Europa zou in de toekomst anders kunnen worden vormgegeven dan de overeenkomstige variant voor China.
Dat hoeft niet per se te betekenen dat het om volledig verschillende auto's gaat. Denkbaar zijn regionaal aangepaste fronten, interieurs of bedieningsconcepten, terwijl het platform en de aandrijftechniek grotendeels identiek blijven. Zo zou Volvo kunnen inspelen op lokale voorkeuren zonder zijn wereldwijde merkidentiteit op te geven.
Tot zes nieuwe Volvo-modellen voor Europa
De nieuwe designtaal valt samen met een omvangrijk modellenoffensief. Volvo plant tot 2030 maximaal zes nieuwe modellen voor Europa. De compacte Volvo EX50 met 800volt-technologie geldt als een mogelijke nieuwkomer.
Ook wordt gesproken over een laag vormgegeven elektrische sedan met de mogelijke naam ES60. Bevestigde technische gegevens of een definitief design zijn daarvoor tot nu toe nog niet bekend.
De terugkeer van knoppen is geen stap achteruit
Volvo neemt geen afscheid van de digitale cockpit, maar wil de taken ervan zinvoller verdelen. Veelvoorkomende bedieningshandelingen zouden weer direct toegankelijk kunnen worden, terwijl complexe of zelden benodigde functies op het display blijven.
Vooral tijdens het rijden kan dit samenspel overtuigen. Een duidelijk op de tast herkenbare schakelaar kan de afleiding verminderen, terwijl een modern touchscreen onmisbaar blijft voor navigatie en verbonden diensten. Doorslaggevend wordt of Volvo deze aanpak consequent en zonder nieuwe menulagen doorvoert.
