Lucid en Bolt starten robotaxi-offensief in Europa
Lucid en mobiliteitsaanbieder Bolt willen samen een grote elektrische robotaxivloot voor Europa opbouwen. Er zijn meer dan 25.000 autonome voertuigen gepland, die in de toekomst via Bolts platform voor taxiritten kunnen worden geboekt.
Als voertuigbasis dient Lucids nog niet gepresenteerde familie van elektrische cross-overs in de middenklasse. Het model wordt onder de Gravity gepositioneerd en zal daarmee waarschijnlijk ook concurreren met de Tesla Model Y. Of de robotaxiversie daadwerkelijk Lucid Cosmos gaat heten, is tot nu toe niet definitief bevestigd.
Niveau 4 moet rijden zonder chauffeur mogelijk maken
De geplande voertuigen moeten autonoom kunnen rijden volgens SAE-niveau 4. Binnen een duidelijk afgebakend inzetgebied neemt het systeem de volledige rijtaak over en moet het ook zelfstandig op storingen kunnen reageren.
Een veiligheidschauffeur is in dit scenario in principe niet nodig. Dat geldt echter alleen binnen de goedgekeurde bedrijfsvoorwaarden, bijvoorbeeld in bepaalde steden, straten, weersomstandigheden en snelheidsbereiken. Buiten deze grenzen mag het voertuig de autonome rit niet zomaar voortzetten.
25.000 voertuigen vormen het vlootdoel. Doorslaggevend wordt echter in hoeveel Europese steden regulier gebruik zonder chauffeur daadwerkelijk wordt toegestaan.
Nvidia Hyperion vormt de technische basis
Voor de sensoren en rekenkracht willen de partners naar verwachting gebruikmaken van Nvidia’s Hyperion-platform. Hyperion is een referentiearchitectuur die krachtige voertuigcomputers verbindt met camera’s, radar en andere sensoren.
Het platform alleen maakt van een elektrische auto echter nog geen robotaxi. Daarnaast zijn rijsoftware, kaartgegevens met hoge resolutie, bewaking op afstand, vlootbeheer en uitgebreide goedkeuringstests nodig. Lucid en Bolt moeten deze bouwstenen combineren tot één totaalsysteem voor Europese wegen.
| Partner | Geplande taak |
|---|---|
| Lucid | Elektrisch voertuigplatform en integratie van de voertuigsystemen |
| Lucid Technologies | Assistentiesystemen, autonome functies en digitale voertuigtechnologie |
| Bolt Autonomous Driving Solutions | Voertuigeisen, vlootbeheer, software en samenwerkingen met steden |
| Nvidia | Hyperion-architectuur voor rekenkracht en sensorintegratie |
Lucid brengt een efficiënt elektrisch platform in
Lucid staat tot nu toe vooral bekend om de luxe sedan Lucid Air en de hoge efficiëntie daarvan. De toekomstige cross-over in de middenklasse moet deze technologie naar een segment met grotere verkoopvolumes brengen, dat aanzienlijk interessanter is voor robotaxivloten.
Voor exploitanten tellen niet alleen het bereik en het laadvermogen. Vooral een laag energieverbruik, korte stilstandtijden, een duurzaam interieur en een voertuigarchitectuur die sensoren en krachtige computers betrouwbaar van energie kan voorzien, zijn belangrijk. Hoge efficiëntie → lagere stroomkosten gedurende de volledige levensduur van de vloot.
Lucid werkt in de VS bovendien al met andere partners aan autonome mobiliteitsdiensten. De Europese samenwerking met Bolt is desondanks een zelfstandig project, dat moet worden aangepast aan andere verkeersregels, wegen en goedkeuringsprocedures.
Bolt streeft naar een nog grotere vloot
De meer dan 25.000 Lucid-voertuigen maken deel uit van een bredere strategie. Bolt wil uiterlijk in 2035 in totaal 100.000 autonome voertuigen op zijn platform exploiteren. Daarbij brengt het Europese bedrijf zijn ervaring uit meer dan 850 steden in.
Het voordeel van deze taakverdeling ligt voor de hand: Lucid ontwikkelt het voertuig en de integratie, terwijl Bolt de vraag, de exploitatie en de lokale vlootstructuren organiseert. Juist deze combinatie ontbrak bij veel eerdere robotaxiprojecten, die technisch ver gevorderd waren, maar geen schaalbare exploitatie konden opzetten.
Europese regelgeving blijft de grootste hindernis
Een autonoom rijdende auto kan niet alleen op basis van een technische goedkeuring in heel Europa worden ingezet. De typegoedkeuring, het inzetgebied, de aansprakelijkheid, het datagebruik en de samenwerking met lokale autoriteiten moeten worden geregeld. Daar komen de uiteenlopende nationale regels binnen Europa nog bij.
Voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland moet daarom eerder worden gerekend op stapsgewijze introducties in afgebakende gebieden dan op een onmiddellijke landelijke uitrol. Duidelijk in kaart gebrachte stedelijke gebieden, luchthaventransfers of vast gedefinieerde mobiliteitszones zijn hiervoor bijzonder geschikt.
Ook andere fabrikanten werken aan vergelijkbare systemen. Tesla ontwikkelt zijn platform voor autonoom rijden bijvoorbeeld verder, waarbij de ontwikkeling van FSD en de robotaxitechnologie een andere, sterk softwaregerichte benadering volgt. De concurrentie laat zien dat robotaxi’s steeds meer veranderen van proefprojecten in een strategische bedrijfstak.
Groot plan, maar nog geen vaste startdatum
Lucid en Bolt hebben tot nu toe noch concrete startsteden, noch een bindend tijdschema voor de volledige vloot bekendgemaakt. Ook technische details over de cross-over in de middenklasse en het definitieve sensorplatform ontbreken nog.
Toch is de samenwerking relevant: een efficiënte fabrikant van elektrische auto’s, een gevestigde mobiliteitsdienst en Nvidia als mogelijke technologiepartner bestrijken centrale onderdelen van de robotaxiketen. Of dit daadwerkelijk leidt tot meer dan 25.000 voertuigen zonder chauffeur, wordt uiteindelijk niet alleen bepaald door de technologie, maar ook door het tempo waarin Europa goedkeuringen verleent.
