MG2 moet in 2027 zijn intrede doen in het elektrische B-segment
MG werkt aan een nieuwe compacte elektrische auto, die momenteel nog onder de naam MG GO wordt ontwikkeld. Het productiemodel komt waarschijnlijk als MG2 op de markt en moet naar verwachting in 2027 de concurrentie aangaan met modellen zoals de VW ID. Polo.
In plaats van uitsluitend met een bijzonder lage vanafprijs te concurreren, lijkt MG een uitgebalanceerd totaalpakket te willen aanbieden. Een eigen, relatief sportief ontwerp en een uitrusting die geschikt is voor dagelijks gebruik moeten de compacte auto onderscheiden van voordelige basismodellen. Concrete informatie over de accu, actieradius, prestaties en prijs ontbreekt echter nog.
De MG2 kan voor MG een Europees volumemodel worden, maar belangrijke productgegevens en het exacte tijdschema zijn tot dusver niet officieel bevestigd.
Productie in Spanje moet importheffingen voorkomen
Volgens de huidige plannen moet de MG2 op termijn worden gebouwd in Ferrol, in de Spaanse regio Galicië. Het Chinese moederconcern van MG, SAIC, werkt naar verluidt aan de opbouw van de productielocatie en de bijbehorende Europese toeleveringsketens.
Een in de EU geproduceerd voertuig zou niet onder de aanvullende compenserende heffingen vallen die gelden voor volledig uit China geïmporteerde elektrische auto’s. Dat kan MG meer speelruimte geven bij de prijsstelling en marge. Hoe Europees de MG2 uiteindelijk daadwerkelijk zal zijn, hangt echter ook af van waar de accu, aandrijflijn en andere belangrijke onderdelen worden geproduceerd.
Om snel op de markt te kunnen komen, moet de productie aanvankelijk in China beginnen. Daardoor zou MG al in 2027 kunnen leveren, terwijl de Spaanse fabriek de productie pas later overneemt. Tijdens deze overgangsfase zou SAIC de aanvullende heffingen in de prijs moeten verwerken of een deel ervan zelf moeten dragen.
Technische basis komt waarschijnlijk van de MG4 Urban
Het platform van de MG4 Urban is als basis voorzien. Ook voor andere onderdelen zal MG waarschijnlijk gebruikmaken van bestaande modules. Dat verlaagt de ontwikkelingsinspanning en kosten, terwijl een Europese afstemming de MG2 op het gebied van onderstel, bediening en uitrusting een eigen karakter kan geven.
Het ontwerp wordt bij MG in Londen ontwikkeld. In combinatie met de geplande productie in Spanje zou de compacte auto daarmee aanzienlijk sterker op Europa zijn afgestemd dan een puur importmodel. Vooral in het prijsgevoelige B-segment kan deze nabijheid tot de markt van belang zijn voor levertijden, de planning van uitvoeringen en de beschikbaarheid van reserveonderdelen.
73.000 MG2’s per jaar is een ambitieus doel
Voor de MG2 wordt gesproken over een jaarlijkse productie van ongeveer 73.000 voertuigen. De geplande fabriek in Ferrol moet in totaal ongeveer 120.000 auto’s per jaar kunnen produceren. De compacte auto zou daarmee rekenkundig ongeveer 61% van de capaciteit innemen; andere MG-modellen zouden de productie op deze locatie moeten aanvullen.
| Kerncijfer | MG2 | Instapmodellen van VW |
|---|---|---|
| Gepland jaarvolume | ongeveer 73.000 voertuigen | ongeveer 400.000 voertuigen |
| Aantal modellen | één model | vier modellen |
| Gemiddelde per model | ongeveer 73.000 voertuigen | rekenkundig ongeveer 100.000 voertuigen |
Volkswagen verdeelt zijn geplande volume echter over vier compacte auto’s van de verschillende groepsmerken, terwijl het aantal van MG slechts betrekking heeft op één model. Per voertuig liggen beide plannen daardoor in een vergelijkbare orde van grootte. Hoe groot de vraag naar betaalbare elektrische auto’s nu al is, blijkt uit de bestellingen voor de nieuwe instapmodellen van VW, Škoda en Cupra.
Wat de MG2 betekent voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland
Voor de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, kan de MG2 een interessant alternatief worden voor de ID. Polo, Renault 5 en toekomstige compacte elektrische auto’s van Škoda en Dacia. Daarbij zijn niet alleen de catalogusprijs van belang, maar ook de leasetarieven, standaarduitrusting, snellaadprestaties en een realistische actieradius in de winter.
MG heeft de laatste tijd met meerdere prijsacties laten zien hoe offensief het merk om marktaandeel strijdt. De tijdelijke MG EV Bonus voor bestaande modellen geeft een indruk van deze strategie. Daaruit valt echter nog niet af te leiden of de MG2 eveneens scherp in de markt zal worden gezet.
De combinatie van Europese productie, bestaande platformtechniek en een hoog beoogd productievolume is in principe veelbelovend. Totdat MG het productiemodel inclusief technische gegevens en een definitieve prijs presenteert, moeten de naam, productieaantallen en marktintroductie echter als voorlopige plannen worden beschouwd.
