131 nieuwe snelladers bij verzorgingsplaatsen, met NACS in de hoofdrol
Het snellaadnetwerk langs de Zuid-Koreaanse snelwegen wordt verder verdicht. Laadinfrastructuuraanbieder Chaevi is geselecteerd als voorkeursbieder voor een uitbreidingsprogramma en moet bij 29 verzorgingsplaatsen langs snelwegen in totaal 131 nieuwe laadstations bouwen.
Het plan omvat vooral 118 HPC-snelladers met een vermogen van 200 kW, aangevuld met 13 multichargers. In de praktijk betekent dit meer laadpunten waar daadwerkelijk veel langeafstandsverkeer langskomt, en minder risico op wachtrijen tijdens drukke reisdagen.
Waarom dit vooral interessant is voor Tesla-rijders
Het interessantste punt is de keuze van de aansluiting. Chaevi wil een groot deel van de nieuwe laadstations voorzien van de NACS-standaard, de North American Charging Standard die bij velen bekendstaat als de Tesla-stekker. Concreet moeten 82 van de nieuwe laadstations een NACS-aansluiting krijgen, zodat Tesla-rijders in Zuid-Korea daar zonder CCS1-adapter kunnen laden.
Samen met de uitbreidingspakketten uit 2025 en 2026 wil Chaevi naar eigen zeggen uitkomen op 167 NACS-laders bij verzorgingsplaatsen langs snelwegen. Dat zou neerkomen op ongeveer 62% van de laadstations die binnen deze projecten worden geïnstalleerd.
Technische details: 200 kW en maximaal 250 A
De NACS-laders van 200 kW moeten stroomsterktes tot 250 A kunnen leveren. Afhankelijk van het voertuig en de accuspanning kan dat helpen om het beschikbare DC-laadvermogen van de auto beter te benutten. Uiteindelijk telt niet alleen het piekvermogen, maar ook hoe stabiel het vermogen tijdens de laadsessie blijft en of de lader beschikbaar is. Juist op die punten zijn laadpleinen langs snelwegen in het voordeel.
Plug&Charge: aansluiten, laden en betalen
Daarnaast wordt Plug&Charge aangeboden. Daarmee verlopen de authenticatie en betaling automatisch zodra de kabel is aangesloten. Geen gedoe met laadpassen, geen wisselen tussen apps en geen afzonderlijke startprocedure op het scherm van de laadpaal. Voor mensen die veel onderweg zijn, is dat een duidelijke verbetering van het gebruiksgemak, vooral wanneer het snel moet gaan.
Bezettingsgraad als argument, maar zonder concrete cijfers
Chaevi wijst op het intensieve gebruik van locaties die al zijn aangelegd: bij 109 laadplekken uit het uitbreidingsprogramma van 2025 zouden in juli gemiddeld ongeveer 2,5 keer zoveel dagelijkse laadsessies per laadplek zijn geregistreerd als bij ‘conventionele’ laadstations. Absolute gebruikscijfers en een duidelijke omschrijving van de gebruikte vergelijkingsgroep ontbreken echter. De uitspraak laat vooral één ding zien: locaties langs snelwegen zijn aantrekkelijk als de hardware betrouwbaar is en de locaties voldoende capaciteit hebben.
Chaevi schaalt verder op, maar de laadmarkt blijft zwaar
Volgens eigen cijfers exploiteert Chaevi in Zuid-Korea in totaal ongeveer 6.000 eigen snellaadpunten. Inclusief infrastructuur die het bedrijf voor derden beheert, komt het uit op circa 10.000 snellaadpunten. Chaevi is daarbij verticaal geïntegreerd: het bedrijf verzorgt alles van de ontwikkeling en productie van de hardware tot de installatie en exploitatie.
De uitbreiding vindt plaats in een periode waarin veel laadbedrijven zich moeten bewijzen. Chaevi is onlangs naar de Zuid-Koreaanse technologiebeurs KOSDAQ gegaan en haalde daarbij ongeveer 64 miljoen euro op. Tegelijkertijd bestaan er in de markt twijfels over de groei en winstgevendheid van laadactiviteiten. Chaevi streeft naar een positieve EBITDA in het vierde kwartaal van 2026 en operationele winst in 2027. Meer locaties langs snelwegen kunnen daarbij helpen, omdat een hoge bezettingsgraad en goede locaties de rentabiliteit doorgaans verbeteren.
Betekenis voor de DACH-regio: NACS langs snelwegen is een signaal
Voor de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — is NACS langs snelwegen voorlopig vooral een blik op de toekomst, omdat CCS hier dominant is. Toch is deze stap interessant: hij laat zien dat exploitanten NACS niet alleen als een Amerikaans thema beschouwen, maar in bepaalde markten ook als een praktische optie voor Tesla-rijders.
