Nio ES9 nadert 30.000 leveringen
De Nio ES9 ontwikkelt zich in China sneller tot een volumemodel dan bij een elektrische luxe-SUV van dit formaat te verwachten viel. Volgens het bedrijf moet nog deze week het 30.000e voertuig worden afgeleverd. De eerste klanten ontvingen hun auto op 28 mei 2026, waarmee deze grens in minder dan vier maanden zou zijn bereikt.
Eind augustus stond de ES9 op in totaal 24.497 leveringen. Om de grens van 30.000 exemplaren te bereiken, zou Nio in september nog eens 5.503 voertuigen moeten hebben afgeleverd. De uitspraak is vooralsnog een prognose van het bedrijf; het definitieve maandrapport is nog niet verschenen.
| Maand 2026 | Leveringen | Cumulatief |
|---|---|---|
| Mei | 3.108 | 3.108 |
| Juni | 8.595 | 11.703 |
| Juli | 6.315 | 18.018 |
| Augustus | 6.479 | 24.497 |
Grote elektrische SUV’s dragen het hoofdmerk Nio
In augustus was de ES9 alleen al goed voor 6.479 leveringen en daarmee voor 30,6% van de verkoop van het hoofdmerk Nio. Samen met de ES8 ging het om 17.480 voertuigen, oftewel 82,55%. Modellen van de andere merken binnen de groep zijn niet in deze berekening opgenomen.
De ES8 en ES9 zijn voor Nio momenteel geen typische nichemodellen, maar de belangrijkste verkoopmotoren van het hoofdmerk.
Ook de ES8 levert een opmerkelijke vergelijkingswaarde op. Volgens Nio bereikte de derde modelgeneratie op haar eerste verjaardag in totaal 150.000 leveringen. Dat onderstreept hoe groot de vraag naar grote elektrische SUV’s met drie zitrijen op de Chinese premiummarkt is.
De ES9 treft daar een groeiend aantal technisch geavanceerde concurrenten. Daartoe behoort bijvoorbeeld de Denza N8, de grote luxe-SUV van BYD, die eveneens met veel vermogen, een ruim interieur en snelle laadtechnologie om kopers strijdt.
900 volt en accuwissel als technische troeven
De zeszits ES9 staat boven de ES8 en is gebaseerd op een 900V-architectuur. Een hogere systeemspanning kan bij hetzelfde vermogen de benodigde stroomsterkte verlagen, waardoor dunnere kabels, minder warmteverlies en hoge laadsnelheden mogelijk worden. Hoe groot het voordeel in de praktijk is, hangt echter ook af van de accu, de laadcurve en de beschikbare laadinfrastructuur.
Onze vergelijking van elektrische auto’s met een 800V- en 400V-architectuur biedt technische achtergrondinformatie over spanning, laadvermogen en de praktische verschillen. Bij de ES9 vult Nio snelladen aan met zijn accuwisselsysteem. Bij compatibele stations wordt de lege accu automatisch vervangen door een opgeladen exemplaar.
De hoger gepositioneerde uitvoeringen Executive Signature en Horizon beschikken bovendien over twee Shenji NX9031-chips voor rijhulpsystemen en het volledig actieve SkyRide-onderstel. Bij de start van de leveringen verklaarde Nio dat het aandeel van deze duurdere varianten in de bestellingen de eigen verwachtingen ruimschoots had overtroffen. Het bedrijf maakte geen concrete bestelpercentages bekend.
De vanafprijs geldt alleen voor China
In China begint de prijs van de ES9 inclusief accu bij 498.000 yuan, grofweg omgerekend ongeveer €63.000. Met het Battery-as-a-Service-model, waarbij de accu wordt gehuurd in plaats van gekocht, daalt de voertuigprijs zonder gekochte accu tot 390.000 yuan, of ongeveer €49.000. Daar komt wel een doorlopende accuhuur bij.
Deze omrekeningen zijn uitsluitend bedoeld als indicatie. Belastingen, uitrusting, transport, registratie en wisselkoersen maken een directe vergelijking met mogelijke prijzen in Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland onmogelijk.
Macau komt erbij, Europa blijft onzeker
Sinds 2 september wordt de Nio ES9 ook in Macau geleverd. De marktintroductie daar viel samen met de opening van het eerste Nio House in de stad en breidt de regionale aanwezigheid van het model uit.
Daarmee is een marktintroductie in de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, echter nog niet bevestigd. Voor Europa zouden naast de typegoedkeuring vooral de prijspositionering, het servicenetwerk en de beschikbaarheid van accuwisselstations doorslaggevend zijn. De snelle productieverhoging in China laat niettemin zien dat Nio’s combinatie van een ruim interieur, 900V-technologie en accuwissels op de thuismarkt op aanzienlijke vraag stuit.
