Nio ES8 bereikt na één jaar de grens van 150.000 exemplaren
De derde generatie van de Nio ES8 ontwikkelt zich tot het belangrijkste volumemodel van het Chinese premiummerk. Precies één jaar na de presentatie werd in Peking het 150.000ste exemplaar aan zijn eigenaar overhandigd.
De grote elektrische SUV kwam op 20 september 2025 op de Chinese markt en de eerste leveringen volgden een dag later. Voor de meest recente 10.000 voertuigen had Nio slechts 30 dagen nodig. Dat is hetzelfde tempo als bij de voorgaande 10.000 exemplaren en wijst op een aanhoudend stabiele vraag.
De ES8 is voor Nio niet alleen een succesvol model, maar inmiddels ook de centrale pijler onder de autoverkoop.
Zo sterk bepaalt de ES8 de cijfers van Nio
Van januari tot en met augustus 2026 werden volgens de leveringscijfers bijna 100.000 ES8’s aan klanten overgedragen. Daarmee was dit ene model goed voor 62,21% van alle leveringen van het hoofdmerk Nio. Binnen de gehele groep bedroeg het aandeel 38,02%.
| Kerncijfer | Waarde |
|---|---|
| Leveringen sinds de marktintroductie | 150.000 voertuigen |
| Leveringen van januari tot en met augustus 2026 | 99.948 voertuigen |
| Leveringen in augustus 2026 | 11.001 voertuigen |
| Groei ten opzichte van juli 2026 | 6,93% |
| Aandeel binnen het hoofdmerk Nio | 62,21% |
| Aandeel binnen de gehele Nio-groep | 38,02% |
In augustus kwam de ES8 uit op 11.001 leveringen en passeerde hij daarmee voor de tweede maand op rij de grens van 10.000 exemplaren. Samen met de nog hoger gepositioneerde ES9 bereikten de grote elektrische SUV’s 17.480 leveringen. Daarmee waren ze goed voor 82,55% van de verkopen van het hoofdmerk Nio.
Volgens de fabrikant voert de ES8 sinds zijn introductie zowel het Chinese segment voor grote SUV’s als de prijsklasse rond 400.000 yuan aan. In deze vergelijking worden voertuigen met alle soorten aandrijving meegenomen. Ook onder volledig elektrische auto’s zou de ES8 in deze prijsklasse een nieuw verkooprecord hebben gevestigd.
Nieuwe vijfzitsversie verbreedt de doelgroep
Een belangrijke impuls kwam in juli 2026 met de introductie van een extra vijfzitsversie. Daarvoor was de ES8 uitsluitend met zes of zeven zitplaatsen verkrijgbaar. Nio richt zich daarmee nu ook op kopers die veel ruimte en een grote bagageruimte willen, maar geen derde zitrij nodig hebben.
De vijfzitter is in China verkrijgbaar vanaf 382.800 yuan inclusief batterij. Daarmee ligt de prijs 5,9% onder de oorspronkelijke vanafprijs van de versies met drie zitrijen. Via het BaaS-model daalt de prijs van de auto tot 274.800 yuan, maar wordt de batterij tegen een maandelijks bedrag gehuurd.
Dit model verlaagt de instapdrempel aanzienlijk en bindt klanten tegelijkertijd aan Nio’s ecosysteem voor batterijwissels. Vooral in China is dat relevant, omdat Nio daar een dicht netwerk van geautomatiseerde batterijwisselstations exploiteert.
Het succes leidt ook tot afhankelijkheid
Voor Nio is de grote vraag een duidelijk positief signaal. De ES8 laat zien dat een dure elektrische SUV zich ook tegenover talrijke nieuwe concurrenten uit China kan handhaven. Tegelijkertijd maakt de verkoopmix duidelijk dat Nio sterk afhankelijk is van enkele grote modellen.
Een afnemende vraag naar SUV’s of extra prijsdruk zou Nio daarom bovengemiddeld hard kunnen raken. Omgekeerd vergroot het hoge volume de kans om de ontwikkelings- en productiekosten over meer voertuigen te spreiden.
Wat betekent het succes voor Europa?
De cijfers hebben volledig betrekking op de Chinese markt en kunnen niet rechtstreeks worden vertaald naar Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland. In Europa wordt de modelreeks vanwege de naamgevingsstrategie als EL8 aangeboden, terwijl de derde generatie van de ES8 tot nu toe vooral relevant is voor China.
Ook zijn de Chinese prijzen vanwege verschillen in belastingen, uitrustingspakketten en distributiekosten niet rechtstreeks vergelijkbaar met Europese catalogusprijzen. Toch is de mijlpaal indrukwekkend: 150.000 afgeleverde premium-SUV’s binnen één jaar geven Nio een impuls voor zijn verdere modelstrategie en versterken de positie van het merk op de zeer competitieve Chinese markt voor elektrische auto’s.
