Polestar 4 SUV: prijzen vanaf 57.900 euro, meer ruimte en V2L

Polestar 4 SUV verschijnt in Duitsland: dit verandert ten opzichte van de Coupé

Polestar breidt de modelfamilie rond de Polestar 4 uit: naast de bestaande auto, die nu officieel als Polestar 4 Coupé door het leven gaat, komt er een nieuwe carrosserievariant in de vorm van de Polestar 4 SUV. De techniek, het design-DNA en de rijervaring moeten grotendeels gelijk blijven, maar bij de SUV ligt de nadruk duidelijk op gebruiksgemak en dagelijks gebruik.

Voor de marktintroductie in Duitsland noemt Polestar drie prijsniveaus, afhankelijk van de aandrijving en uitrusting. Voor veel kopers in de DACH-regio (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland) is vooral de combinatie van een grote accu, een behoorlijk bereik en een pakket kampeerfuncties inclusief V2L interessant.

Prijzen in Duitsland: achterwielaandrijving, vierwielaandrijving en Performance

Meer bagage- en opbergruimte: zo wordt de Polestar 4 SUV praktischer

Met een lengte van 4.840 mm blijft de Polestar 4 SUV in dezelfde klasse, maar aan de achterzijde is er een duidelijk zichtbare verandering: een rechtere daklijn en een meer verticaal geplaatste achterklep. Dat komt direct ten goede aan twee zaken die in het dagelijks gebruik belangrijk zijn: het zitcomfort achterin en de toegang tot de bagageruimte.

Polestar spreekt van 2,5 cm meer hoofdruimte op de tweede zitrij. Daarnaast is er standaard een dakreling, die een dynamische dakbelasting tot 100 kg mogelijk moet maken, handig voor een dakkoffer, fietsen of een outdooruitrusting.

Bagageruimte: 530 tot 1.665 liter achterin, plus een frunk

Voor de bagageruimte noemt Polestar verschillende meetwaarden, afhankelijk van hoe hoog deze wordt beladen. Achterin is 530 liter beschikbaar tot aan de bovenkant van de rugleuningen, of 655 liter tot aan de hemelbekleding. Met de rugleuningen (60:40) neergeklapt groeit de bagageruimte achterin tot 1.665 liter.

Samen met de opbergruimte voorin komt Polestar uit op een totale opbergruimte van 1.680 liter in de bagageruimtes voor- en achterin.

Aandrijving, accu en bereik: standaard 100 kWh

De Polestar 4 SUV wordt met twee aandrijfvarianten aangeboden en heeft standaard een accu van 100 kWh. De versie met achterwielaandrijving levert 200 kW en moet een WLTP-bereik tot 630 km halen. Wie vierwielaandrijving wil, krijgt met de Dual Motor 400 kW, een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,9 s en een WLTP-bereik tot 600 km.

Het officiële gecombineerde verbruik van de Dual Motor begint bij 19,0 tot 21,6 kWh/100 km, dat van de versie met achterwielaandrijving bij 17,8 kWh/100 km. Zoals altijd geldt: temperatuur, snelheid en banden maken in de praktijk het verschil, maar deze waarden geven een duidelijke indicatie voor een grote, krachtige SUV.

Laden: tot 200 kW DC, in Duitsland ook 22 kW AC

Bij een snellader (DC) is tot 200 kW mogelijk. Voor veel mensen is in het dagelijks gebruik bijna net zo belangrijk dat de Polestar 4 SUV in Duitsland ook AC-laden tot 22 kW ondersteunt. Met geschikte wallboxen en openbare AC-laadpunten kan dit de benodigde parkeertijd aanzienlijk verkorten, bijvoorbeeld tijdens het winkelen of een afspraak.

V2L en kampeermodus: stroom uit de auto en een opstelling voor overnachtingen

De Polestar 4 SUV beschikt over Vehicle-to-Load (V2L), oftewel de mogelijkheid om externe apparaten vanuit de hoogspanningsaccu van wisselstroom te voorzien. Via een gecertificeerde laadadapter levert het systeem maximaal 3,3 kW (16 A, 230 V, éénfasig). De adapter is in Duitsland goedgekeurd en afzonderlijk verkrijgbaar.

Daar komt een nieuwe kampeermodus bij. Deze is bedoeld voor gebruik terwijl de auto stilstaat: entertainment, sfeerverlichting en geselecteerde voertuigfuncties blijven beschikbaar. Polestar combineert daarbij expliciet V2L, USB-C-aansluitingen en het 12V-stopcontact. Kortom: de auto parkeren, de uitrusting opzetten en stroom en comfort blijven beschikbaar, zonder dat improvisatie nodig is.

Infotainment: Google Gemini en meer snelkoppelingen voor dagelijks gebruik

Op softwaregebied kiest Polestar voor een upgrade van de spraakbediening via Google Gemini. Het doel is dat de spraakbesturing context beter begrijpt, dialogen in meerdere stappen mogelijk maakt en complexere opdrachten in natuurlijke taal ondersteunt. Daarnaast is Gemini Live bedoeld voor handsfreegebruik, zoals brainstormen, reisplanning en realtimevertalingen. De introductie vindt geleidelijk per markt plaats.

Praktisch voor dagelijks gebruik: op het hoofdscherm zijn nu negen in plaats van zes widgetsnelkoppelingen beschikbaar. Optioneel zijn onder meer een audiosysteem van Harman Kardon en een elektrochroom glazen dak verkrijgbaar.

Duurzaamheid en productie: focus op CO2-voetafdruk en recycling

Polestar benadrukt het gebruik van emissiearme en gerecyclede materialen om de CO2-voetafdruk binnen het eigen modellenaanbod laag te houden. Zo wordt onder meer 23% gerecycled aluminium gebruikt. Volgens de fabrikant wordt voor de productie van de accucellen 100% hernieuwbare elektriciteit gebruikt.

De productie van de Polestar 4 SUV is al begonnen in Busan (Zuid-Korea). De eerste voertuigen zouden al onderweg zijn naar klanten.

Beoordeling: voor wie is de Polestar 4 SUV vooral interessant?

De Polestar 4 SUV is vooral interessant voor iedereen die het design en de technologische insteek van de Polestar 4 aantrekkelijk vindt, maar meer praktische bruikbaarheid wil. Vooral in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland sluiten de betere toegang tot de bagageruimte, de dakbelasting en 22kW-AC-laden goed aan bij rijpatronen die bestaan uit woon-werkverkeer en weekendtrips.

Als je de Polestar toch al overweegt als alternatief in de klasse van sportieve elektrische SUV's, is het ook de moeite waard om naar de Tesla Model Y en de Polestar 4 in zijn bestaande uitvoering te kijken. En voor wie zich verder wil verdiepen in stroomvoorziening vanuit de auto: bij de Tesla Model Y met V2L is goed te zien hoe deze functie zich in het dagelijks gebruik kan ontwikkelen van een ‘nice-to-have’ tot een volwaardige functie voor outdooractiviteiten en noodsituaties.