Slovenië stelt de wegen open voor Tesla FSD
Tesla heeft in Slovenië goedkeuring van de toezichthouders gekregen voor FSD (Supervised). Volgens het bedrijf wordt het systeem binnenkort in dit Midden-Europese land geïntroduceerd.
Daarmee stijgt het aantal Europese markten met een goedkeuring tot zes. Voor Tesla is dit een belangrijke stap, want de Europese lappendeken van toelatingsprocedures en nationale voorschriften geldt als een van de grootste obstakels voor een grootschalige introductie van FSD.
Elke nieuwe nationale goedkeuring levert Tesla aanvullende praktijkgegevens op en versterkt de argumenten voor een bredere Europese uitrol.
In deze Europese landen is FSD goedgekeurd
Nederland beet het spits af. Volgens Tesla legde het systeem daar binnen korte tijd ongeveer 10 miljoen km af in het echte verkeer. Delen van deze validatiegegevens konden vervolgens ook worden gebruikt voor procedures in andere landen.
| Land | Status en bijzonderheden |
|---|---|
| Nederland | Eerste Europese goedkeuring, uitgebreide gegevensbasis uit gebruik op de openbare weg |
| Litouwen | Goedkeuring waarbij Nederlandse validatiegegevens zijn meegenomen |
| Estland | Goedkeuring na een vergelijkbare procedure als in Litouwen |
| België | Toelating na verplichte praktijktests over 5.000 km |
| Denemarken | Nationale goedkeuring voor het gebruik van het rijhulpsysteem |
| Slovenië | Goedkeuring verleend, introductie begint naar verwachting binnenkort |
FSD (Supervised) blijft een rijhulpsysteem
De naam Full Self-Driving wekt de indruk dat het systeem meer kan dan de juridische status toestaat. FSD (Supervised) is een rijhulpsysteem dat voortdurend toezicht vereist. De bestuurder moet te allen tijde opletten en zo nodig onmiddellijk ingrijpen.
Een goedkeuring betekent daarom niet dat volledig autonoom rijden zonder toezicht of een Europese robotaxidienst is toegestaan. Ook bij toekomstige versies zoals Tesla FSD v15 op Hardware 4 blijft bepalend welke functies de autoriteiten op de betreffende markt daadwerkelijk toestaan.
In het dagelijks verkeer kan het systeem onder meer ondersteuning bieden bij het volgen van rijstroken, afslaan en complexere verkeerssituaties. De precieze functionaliteit kan echter variëren naargelang de softwareversie, de hardware van het voertuig en de nationale regels.
Wat de goedkeuring betekent voor de DACH-regio
Voor Duitsland en Oostenrijk is Slovenië een positief signaal, maar geen automatische deuropener. Nationale goedkeuringen en Europese regelgeving moeten nog altijd op elkaar aansluiten voordat Tesla de software op grote schaal kan activeren.
Zwitserland is bovendien geen lid van de Europese Unie en hanteert eigen toelatingsprocedures. Een eventuele EU-brede beslissing kan daar wel als richtsnoer dienen, maar vervangt geen nationale beoordeling.
Een bredere uitrol zou vooral relevant zijn voor de in Europa veelverkochte modellen Tesla Model 3 en Tesla Model Y. Of en wanneer afzonderlijke voertuigen de functies krijgen, hangt echter ook af van de ingebouwde hardware.
Meer tests garanderen nog geen EU-meerderheid
Ook Frankrijk houdt zich inmiddels intensiever met het systeem bezig en test FSD volgens de beschikbare informatie met twee voertuigen. Dit wijst op een groeiende bereidheid bij toezichthouders, maar maakt nog geen betrouwbare voorspelling over een latere beslissing mogelijk.
Uit de zes nationale goedkeuringen tot nu toe kan met name geen zekere meerderheid voor mogelijke stemmingen op Europees niveau worden afgeleid. Alleen dit staat vast: Tesla breidt zijn praktijkgegevens uit en kan steeds beter aantonen hoe FSD onder uiteenlopende Europese verkeersomstandigheden functioneert.
Slovenië brengt Tesla dichter bij een brede uitrol
De goedkeuring in Slovenië is geen Europese doorbraak, maar wel opnieuw meetbare vooruitgang. Tesla lijkt een stapsgewijze strategie te volgen: aan lokale eisen voldoen, rijgegevens verzamelen en deze ervaringen gebruiken voor verdere toelatingsprocedures.
Hoe meer landen het systeem na een eigen beoordeling accepteren, des te sterker wordt Tesla's positie tegenover Europese autoriteiten. Bestuurders in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — moeten echter geduld blijven hebben totdat er concrete goedkeuringen en een bindend tijdschema zijn.
