Tesla publiceert aanvullende veiligheidsgegevens over FSD (Supervised) in Europa
Tesla heeft nieuwe cijfers gepubliceerd over de veiligheid van Full Self-Driving (Supervised), kortweg FSD (Supervised), in Europa. Het systeem is momenteel wettelijk goedgekeurd in Nederland, Denemarken, België, Estland en Litouwen. Volgens Tesla gebruiken inmiddels meer dan 70.000 bestuurders het systeem in deze landen en leggen zij er samen meer dan één miljoen kilometer per dag mee af.
Relevant binnen de EU-context: in Europa verloopt de toelating van geavanceerde rijhulpfuncties veel nadrukkelijker via formele goedkeuringsprocedures dan bijvoorbeeld in de VS. Tesla maakt nu een deel van de daarvoor ingediende veiligheidsdocumentatie openbaar. Daarmee geeft het bedrijf ook een signaal met het oog op een mogelijke EU-brede beslissing, die mogelijk in oktober wordt genomen.
Wat Tesla concreet beweert: minder ongevallen en noodstops
De belangrijkste maatstaf die Tesla noemt: met FSD (Supervised) zou de kans op een ongeval 4,1 keer kleiner zijn dan bij handmatig rijden, gemeten per 100 miljoen kilometer op openbare wegen in de EU. Daarnaast publiceert Tesla gedetailleerde cijfers over 2025, gebaseerd op meer dan drie miljard gereden kilometers.
| Maatstaf volgens Tesla | Verandering met FSD (Supervised) versus handmatig | Context |
|---|---|---|
| Kans op een ongeval (EU, per 100 miljoen km) | 4,1 keer kleiner | Geaggregeerde veiligheidsmaatstaf, afhankelijk van vergelijkingsgroepen en gebruiksprofiel |
| Ernstige ongevallen op snelwegen | 45% minder | Snelwegen zijn voor rijhulpsystemen vaak eenvoudiger door duidelijke markeringen en een voorspelbare verkeersstroom |
| Ernstige ongevallen op federale hoofdwegen (Bundesstraßen) | 69% minder | Sterke afname, maar dit zegt niets over de absolute aantallen gevallen |
| Ernstige ongevallen in stadsverkeer | 50% minder | Stadsverkeer is complex door voorrangsregels, overstekend verkeer en verschillende soorten weggebruikers, en daarom bijzonder relevant |
| Ernstige ongevallen op secundaire wegen | 40% minder | Uiteenlopende wegtypen, sterk afhankelijk van de regionale infrastructuur |
| Automatische noodstops | tot 84% minder | Kan duiden op minder kritieke situaties, maar ook op veranderd rijgedrag |
| Hard remmen | tot 81% minder | Relevante indicator voor comfort en veiligheid in het dagelijks gebruik |
| Voorkomen lichte botsingen bij het wisselen van rijstrook | Snelweg: 99%, daarbuiten: 93% | Het wisselen van rijstrook is een typische situatie voor rijhulpsystemen, waarbij sensoren en de keuze van een geschikte opening belangrijk zijn |
Vlootgegevens, scenariotests en ‘Supervised’: de belangrijke toevoeging
Tesla baseert zich naar eigen zeggen op 377 miljoen voertuigmanoeuvres uit het gebruik door zijn wagenpark. Daarnaast noemt het bedrijf meer dan 230.000 scenariotests in meerdere landen, met een succespercentage van 98%, ook bij regen en mist en zowel overdag als ’s nachts.
Verder zouden incidenten die Tesla toeschrijft aan vermoeidheid van de bestuurder op snelwegen met FSD (Supervised) met 67% zijn afgenomen. Volgens Tesla rijdt het systeem bovendien 98% van de tijd even snel als of langzamer dan het omringende verkeer.
Belangrijk voor de praktijk: FSD (Supervised) is geen autonoom rijden, maar een rijhulpsysteem dat voortdurend toezicht door de bestuurder vereist.
Waarom dit relevant is voor bestuurders in de EU
Voor bestuurders in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — is dit onderwerp vooral om twee redenen interessant. Ten eerste: als er daadwerkelijk een bredere EU-goedkeuring komt, kan dit de beschikbare functies en de toegankelijkheid ervan aanzienlijk vereenvoudigen. Ten tweede maakt Tesla met het gepubliceerde dashboard en de cijfers duidelijk welk soort bewijsstukken in de toekomst waarschijnlijk ook van andere fabrikanten wordt verwacht.
Het effect bij een brede goedkeuring zou in de praktijk eenvoudig zijn: meer trajecten waarop de assistent wettelijk mag worden gebruikt en minder beperkingen bij het passeren van landsgrenzen. Tegelijkertijd blijven Europese regels en aansprakelijkheidskwesties belangrijke randvoorwaarden. Tesla kan FSD (Supervised) niet ‘zomaar via een update’ overal activeren als de vereiste goedkeuring ontbreekt.
Duiding: sterke cijfers, maar altijd in hun context
De gepubliceerde waarden klinken indrukwekkend, maar moeten zorgvuldig worden geïnterpreteerd. Vlootstatistieken hangen sterk af van waar en hoe een systeem wordt gebruikt, en welke ritten als ‘handmatig’ vergelijkingsmateriaal dienen. Toch is het een relevante stap dat Tesla meer openheid geeft over het materiaal dat voor de goedkeuring is gebruikt.
