Tesla Oasis doorstaat de stresstest tijdens het feestdagenweekend
De Tesla Oasis Supercharger in Lost Hills, Californië, heeft een van zijn zwaarste praktijktests tot nu toe doorstaan. Tijdens het vierdaagse Labor Day-weekend, rond de Amerikaanse Dag van de Arbeid, registreerde Tesla 6.038 laadsessies bij 164 laadpunten, zonder een wachtrij te melden.
Dat komt neer op meer dan 1.500 laadsessies per dag en gemiddeld 9,2 laadsessies per laadpunt per dag. Op de feestdag zelf steeg dit aantal tot 11,2 sessies. Vooral langs de drukke Interstate 5 is dit een belangrijke praktijktest voor laadinfrastructuur voor langeafstandsverkeer.
164 laadpunten, 6.038 laadsessies en geen gemelde wachtrij laten zien welke capaciteit consequent grootschalig geplande laadparken kunnen bereiken.
11,4 MW vermogen voor 116 voertuigen tegelijk
Op het drukste moment laadden 116 elektrische auto’s tegelijk. Het totale afgenomen vermogen bedroeg volgens Tesla 11,4 MW. Op dat moment kwam dat rekenkundig neer op gemiddeld ongeveer 98 kW per aangesloten voertuig, al hing het werkelijke vermogen per auto af van het laadniveau, de accu en het voertuigmodel.
Dit cijfer maakt duidelijk waarom alleen het aantal laadpalen niet volstaat. Een groot laadpark heeft ook een krachtige netaansluiting, intelligent laadbeheer en lokale energieopslag nodig, zodat veel voertuigen tegelijk betrouwbaar van energie kunnen worden voorzien.
| Kerncijfer | Tesla Oasis |
|---|---|
| Laadpunten | 164 |
| Laadsessies in vier dagen | 6.038 |
| Voertuigen die gelijktijdig laadden | maximaal 116 |
| Gemeten totaalvermogen | 11,4 MW |
| Zonnepark | 11 MW |
| Accuopslag | 10 Megapacks met in totaal 39 MWh |
Zonnestroom en Megapacks ontlasten het elektriciteitsnet
Oasis is ontworpen als een laadpark dat grotendeels onafhankelijk van het elektriciteitsnet functioneert. De locatie beschikt over een zonnepark met een vermogen van 11 MW en tien Tesla Megapacks, die samen 39 MWh aan energie kunnen opslaan. Voor het feestdagenweekend meldt Tesla bovendien een beschikbaar zonnevermogen van 7 MW.
Dit principe is vooral zinvol bij een sterk wisselende bezetting: overdag wordt zonnestroom opgewekt en opgeslagen → ’s avonds of tijdens hoge verbruikspieken leveren de Megapacks die energie weer. De locatie is echter niet volledig losgekoppeld van het openbare elektriciteitsnet, maar combineert meerdere energiebronnen.
Oasis is meer dan een verzameling laadpalen
Tesla opende de locatie in juli 2025 aanvankelijk met 84 laadpunten en breidde deze later uit tot 164. Daarvan zijn er twaalf ingericht als doorrijplaatsen, zodat voertuigen met een aanhanger kunnen laden zonder die eerst los te koppelen.
Toiletten, een lounge voor bestuurders en zitplaatsen in de buitenlucht moeten langere laadstops aangenamer maken. Dat past bij voertuigen zoals de Tesla Model Y, die in Noord-Amerika vaak ook als trekauto en voor lange reizen worden gebruikt.
Wat het laadpark laat zien voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland
Een locatie van deze omvang kan niet zonder meer worden toegepast op elk snelwegservicestation in de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. De beschikbaarheid van grond, netaansluitingen, vergunningen en lokale elektriciteitsprijzen zorgen daar voor andere randvoorwaarden dan op het platteland van Californië.
Toch vormt Oasis een sterk argument voor grotere laadhubs met bufferopslag. Veel laadpunten op één locatie vangen pieken in aankomsten beter op, terwijl accuopslag dure verbruikspieken kan verminderen en lokaal opgewekte zonnestroom bruikbaar maakt.
Voor bestuurders telt uiteindelijk niet het theoretische maximale vermogen van één laadpaal, maar een laadpunt dat betrouwbaar beschikbaar is. Juist zulke krachtige locaties kunnen helpen om de nog altijd veelvoorkomende actieradiusangst bij elektrische auto’s verder te verminderen.
