Xiaomi SkyNomad verschijnt in vier varianten
Xiaomi breidt zijn autoactiviteiten uit met een complete familie grote SUV’s met range-extender. De SkyNomad is in China verkrijgbaar vanaf 209.900 yuan, omgerekend circa 25.000 euro, en blijft daarmee ruim onder de prijs van sommige gevestigde Chinese topmodellen.
Er is keuze uit twee vijfzitsversies van de N70 en twee zevenzitsmodellen van de N90. Het topmodel combineert het ruime interieur met een elektrisch uitklapbaar kampeerdak.
| Model | Zitplaatsen en aandrijving | Prijs in China | Omgerekend |
|---|---|---|---|
| SkyNomad N70 Pro | 5 zitplaatsen, achterwielaandrijving | 209.900 yuan | circa 25.000 euro |
| SkyNomad N70 Max | 5 zitplaatsen, vierwielaandrijving | 239.900 yuan | circa 28.700 euro |
| SkyNomad N90 Max | 7 zitplaatsen | 269.900 yuan | circa 32.300 euro |
| SkyNomad N90 Max Studio | 7 zitplaatsen, kampeerdak | 299.900 yuan | circa 35.900 euro |
De bedragen in euro’s zijn uitsluitend bedoeld als indicatie en houden geen rekening met invoerkosten, Europese belastingen of eventuele aanpassingen van de uitrusting. Xiaomi heeft nog geen marktintroductie van de SkyNomad in Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland bevestigd.
Range-extender in plaats van een klassieke plug-inhybride
Bij de SkyNomad worden de wielen uitsluitend door de elektrische aandrijving aangedreven. De benzinemotor fungeert als generator en produceert indien nodig stroom voor de accu en elektromotoren; er is geen mechanische verbinding met de wielen.
Daardoor rijdt een EREV, een elektrische auto met een verbrandingsmotor als range-extender, in principe als een elektrische auto, terwijl onderweg brandstof kan worden getankt om stroom op te wekken. Dit concept is vooral in China succesvol, omdat het een groot elektrisch bereik voor dagelijks gebruik combineert met eenvoudig gebruik over lange afstanden. Hoe complex de ontwikkeling van het systeem was, blijkt uit het verhaal achter de ontwikkeling van de range-extender van de Xiaomi SkyNomad.
Dankzij de grote accu is de SkyNomad in het dagelijks gebruik een elektrische auto; de generator dient vooral als zekerheid voor lange afstanden.
Tot 505 km elektrisch bereik
Zelfs de N70 Pro krijgt een LFP-accu van 52 kWh en moet daarmee volgens de Chinese CLTC-cyclus 351 km volledig elektrisch kunnen rijden. Samen met de range-extender noemt Xiaomi een totaalbereik van 1.351 km.
De N70 Max doet daar met een accu van 76 kWh, twee elektromotoren en vierwielaandrijving nog een flinke schep bovenop. Volgens de fabrikant haalt hij een elektrisch bereik van 505 km en een totaalbereik van 1.461 km. Deze variant sprint in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u.
| Variant | Accu | Elektrisch CLTC-bereik | Totaalbereik |
|---|---|---|---|
| N70 Pro | 52 kWh LFP | 351 km | 1.351 km |
| N70 Max | 76 kWh | 505 km | 1.461 km |
| N90 Max | niet vermeld | 464 km | 1.705 km |
Voor het opladen van 20 tot 80% noemt Xiaomi in het gunstigste geval 18 minuten. Doorslaggevend blijft echter de laadcurve onder praktijkomstandigheden. Bovendien zijn CLTC-cijfers doorgaans optimistischer dan vergelijkbare WLTP-waarden, waardoor de genoemde actieradiussen niet rechtstreeks naar Europese omstandigheden kunnen worden vertaald.
De eveneens als EREV geplande Xpeng L05 laat zien dat dit aandrijfconcept in China al lang is uitgegroeid tot een belangrijk segment. In Europa spelen EREV’s tot nu toe slechts een bijrol, maar ze kunnen interessanter worden voor grote gezins-SUV’s en regio’s met een beperkt laadnetwerk.
De N90 Max biedt zeven zitplaatsen
Met een lengte van 5,29 m en een wielbasis van 3,08 m valt de N90 Max duidelijk in de topklasse. Zijn elektrische CLTC-bereik bedraagt 464 km, terwijl Xiaomi inclusief brandstof maximaal 1.705 km belooft.
Alle varianten zijn gebaseerd op Xiaomi’s nieuwe Kunlun-platform. Een vlakke vloer en lange stoelrails moeten verschillende interieurindelingen mogelijk maken. De voorstoelen kunnen worden gedraaid, zodat er samen met een uitklapbare tafel een kleine lounge ontstaat.
LiDAR en radar behoren tot de standaardsensoren. Voor de verwerking door de assistentiesystemen gebruikt Xiaomi een NVIDIA Thor-chip. Zonder concrete Europese versie valt nog niet te beoordelen welke functies buiten China zouden kunnen worden goedgekeurd.
SkyNomad Studio wordt een elektrische camper
De opvallendste variant is de N90 Max Studio. Het af fabriek geïntegreerde dak komt elektrisch 10 cm omhoog en creëert een tweede niveau dat geschikt is voor personen met een lichaamslengte tot ongeveer 1,80 m.
De tweede zitrij kan binnen 30 seconden worden omgebouwd tot een 1,87 m lang ligoppervlak. Verder zijn er vloerverwarming met drie standen en een 30-inch projectiesysteem. Xiaomi positioneert het model daarmee niet alleen als gezinsauto, maar ook als mobiel kantoor en compacte camper.
Europa blijft voorlopig buiten beeld
De SkyNomad is in eerste instantie uitsluitend voor China aangekondigd. Xiaomi werkt weliswaar aan toetreding tot de Europese markt, maar dat betekent nog niet dat deze modelfamilie ook daadwerkelijk naar de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, komt.
Bij een eventuele import zouden aanzienlijk hogere prijzen te verwachten zijn. Invoerheffingen, homologatie, btw, transport en een Europees servicenetwerk zouden de Chinese catalogusprijs merkbaar verhogen. Toch laat de SkyNomad zien hoeveel prijsdruk Chinese fabrikanten inmiddels ook bij grote, technisch geavanceerde SUV’s kunnen uitoefenen.
