Audi plant een duidelijkere taakverdeling in China
Audi staat kennelijk voor een ingrijpende reorganisatie van zijn Chinese activiteiten. Volgens de plannen wordt FAW-Audi voortaan verantwoordelijk voor alle modellen met de klassieke vier ringen, terwijl SAIC Audi zich volledig gaat richten op het speciaal voor China gecreëerde merk AUDI.
De hoofdlijnen van het plan zouden grotendeels vaststaan. Er is echter nog geen bindend contract ondertekend en er is tot dusver ook geen datum voor de uitvoering. De verantwoordelijkheden voor afzonderlijke modellen, verkoop en klantenservice maken nog deel uit van de onderhandelingen.
Door de reorganisatie wordt voortaan een duidelijker onderscheid gemaakt tussen het wereldwijde Audi-merk met de vier ringen en het zelfstandige Chinese merk AUDI.
FAW en SAIC moeten duidelijk gescheiden taken krijgen
Audi werkt in China al jaren samen met meerdere partners. Aan deze tweesporenstrategie verandert in principe niets, maar de rollen van FAW en SAIC worden wel veel duidelijker van elkaar afgebakend.
| Partner | Geplande verantwoordelijkheid | Focus |
|---|---|---|
| FAW-Audi | Ontwikkeling, productie en verkoop van de modellen met vier ringen | Wereldwijde Audi-modellen met een verbrandingsmotor of elektrische aandrijving |
| SAIC Audi | Opbouw en uitbreiding van het merk AUDI | Lokaal ontwikkelde elektrische auto’s en digitale technologie specifiek voor China |
FAW-Audi neemt naar verwachting ook de bestaande klantendiensten en klantenservice over voor de modellen met vier ringen die tot nu toe door SAIC werden verkocht. Audi en zijn partners moeten daarbij niet alleen technische processen, maar ook toeleveringsketens, dealercontracten en garantieprocedures opnieuw organiseren.
Tot de modellen met vier ringen die SAIC Audi tot nu toe aanbiedt, behoren onder meer de A5L Sportback, A7L, Q5 e-tron en Audi Q6. Voor klanten in China is het daarom vooral belangrijk dat onderhoud, garanties en bestaande voordelen zonder onderbrekingen worden overgedragen.
AUDI moet uitgroeien tot een zelfstandig merk voor elektrische auto’s
AUDI is niet simpelweg een nieuwe schrijfwijze van de bekende merknaam. Het merk gebruikt een woordmerk in hoofdletters zonder de vier ringen en stemt zijn voertuigen consequent af op de Chinese markt. Daarbij horen een lokaal ontwikkeld platform, verbonden cockpits en rijhulpsystemen die zijn toegesneden op Chinese eisen.
De E5 Sportback en E7X staan al centraal in deze strategie. Een overzicht van de voertuigen en hun mogelijke vooruitzichten buiten China staat in ons artikel over de Audi E5 en E7X.
SAIC Audi heeft in Shanghai bovendien een eigen ontwikkelingscentrum voor het merk AUDI opgezet. Daar moeten ongeveer 300 medewerkers werken aan voertuigontwikkeling, rijdynamiek, door AI ondersteunde cockpits en de volgende generatie rijhulpsystemen.
Vier extra modellen op een nieuw platform
Audi en SAIC plannen vier andere AUDI-modellen op basis van het Advanced Digitized Platform 2.0. Het eerste voertuig van deze nieuwe generatie moet in 2028 worden gepresenteerd. Daarvoor staat in 2027 al een derde model uit het oorspronkelijke productoffensief gepland.
Daarmee zet Audi in China sterker in op lokale ontwikkeling in plaats van alleen wereldwijde modelreeksen aan te passen. Kortere besluitvormingstrajecten en technologie die speciaal is afgestemd op Chinese software-ecosystemen moeten snellere modelcycli mogelijk maken.
Activiteiten met de vier ringen blijven economisch belangrijk
De verdeling is niet zonder risico voor SAIC Audi. In de eerste zeven maanden van 2026 verkocht het bedrijf in China meer dan 12.500 voertuigen met vier ringen. Dat was ongeveer de helft van zijn totale verkoop.
Onlangs werden enkele modellen aanzienlijk goedkoper aangeboden. De tijdelijke actieprijzen van de A7L en Q6 bedroegen soms nog maar ongeveer 60% van de catalogusprijs. Dergelijke acties kunnen helpen om voorraden sneller af te bouwen, maar bewijzen nog niet dat de productie op korte termijn stopt.
Volgens gegevens van externe marktanalisten werden de betreffende modellen in juli niet geproduceerd. SAIC Audi sprak dit tegen en verklaarde dat alle modellen nog steeds werden gebouwd, maar noemde geen aantallen. De beschikbare gegevens blijven daarom niet eenduidig.
Wat de reorganisatie voor Europa betekent
De geplande herstructurering heeft in eerste instantie uitsluitend betrekking op de Chinese activiteiten. Voor klanten en dealers van Audi in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland verandert er momenteel niets rechtstreeks. Ook het Europese aanbod van de Audi A6 en andere wereldwijde modelreeksen blijft organisatorisch gescheiden.
Op lange termijn is de ontwikkeling niettemin relevant. Audi kan in China sneller nieuwe platforms, cockpitconcepten en assistentiefuncties testen, terwijl FAW de traditionele modelactiviteiten bundelt. Of afzonderlijke technologieën of complete AUDI-modellen later naar Europa komen, is daarmee echter nog niet beslist.
Strategisch lijkt de scheiding logisch: FAW krijgt duidelijk afgebakende activiteiten rond de bekende vier ringen, terwijl SAIC zich kan concentreren op een jong merk voor elektrische auto’s. Doorslaggevend wordt of de overdracht voor bestaande klanten soepel verloopt en AUDI met zijn groeiende modellenaanbod voldoende vraag weet te genereren.
