Bentley Torcal wordt een elektrische krachtpatser
Met de Torcal bereidt Bentley zijn eerste volledig elektrische productiemodel voor. De elektrische SUV moet tegelijkertijd het krachtigste model uit de geschiedenis van het merk worden en vanuit stilstand sneller accelereren dan elke Bentley die tot nu toe in productie is genomen.
Daarbij draait het voor het Britse luxemerk niet alleen om maximale cijfers. Het enorme vermogen moet gecontroleerd, stil en zonder abrupte reacties beschikbaar zijn. Juist deze moeiteloze vermogensafgifte behoort al tientallen jaren tot de kernwaarden van Bentley.
De Torcal moet de directe respons van elektrische aandrijving combineren met het beheerste karakter van een klassieke Bentley Grand Tourer.
653 kW en in minder dan drie seconden naar 100 km/u
De elektrische vierwielaandrijving levert 653 kW. Daarmee moet de ongeveer 2,7 ton zware Torcal in minder dan drie seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. Bij het inhalen is het volledige koppel vrijwel zonder vertraging beschikbaar.
| Kenmerk | Bentley Torcal |
|---|---|
| Aandrijving | Volledig elektrische vierwielaandrijving |
| Vermogen | 653 kW |
| Acceleratie | Van 0 naar 100 km/u in minder dan 3 seconden |
| Accucapaciteit | 113 kWh |
| WLTP-actieradius | Meer dan 600 km |
| Maximaal DC-laadvermogen | 400 kW |
| Laadtijd | Van 10 tot 80 procent in minder dan 20 minuten |
| Gewicht | Ongeveer 2.700 kg |
PPE-platform en extreem snel laden
Technisch is de Torcal gebaseerd op het Premium Platform Electric van de Volkswagen-groep. Deze architectuur wordt ook gebruikt voor elektrische Porsche-modellen zoals de Porsche Macan, maar wordt voor Bentley aangepast op het gebied van vermogen, comfort en onderstelafstemming.
De accu van 113 kWh moet een WLTP-actieradius van meer dan 600 km mogelijk maken. Bij een snellader met voldoende vermogen kan met maximaal 400 kW worden geladen. Onder optimale omstandigheden moet het laadniveau daardoor in minder dan 20 minuten van 10 tot 80 procent stijgen.
Voor lange afstanden is echter niet alleen het piekvermogen bepalend, maar ook een stabiele laadcurve. Bovendien zijn laadpalen die zo’n hoog vermogen kunnen leveren in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — nog niet overal beschikbaar. Welke voordelen de onderliggende hoogspanningstechnologie biedt, blijkt uit onze vergelijking van 800- en 400-voltarchitecturen.
Orkestrale klanken in plaats van kunstmatig motorgeluid
Bentley wil de stilte van de elektrische aandrijving niet overstemmen met nagebootst verbrandingsmotorgeluid. In plaats daarvan wordt een orkestrale klankwereld gecreëerd op basis van opnamen van echte instrumenten, die afhankelijk van de vermogensvraag en rijstijl verandert.
Historische Bentley-aandrijflijnen dienen als inspiratie, waaronder de motoren met drukvulling uit de jaren dertig en de latere W12. Het resultaat moet de bestuurder akoestisch begeleiden zonder het verfijnde karakter van de elektrische aandrijving te verdringen.
Wat de cijfers in de praktijk betekenen
Met een WLTP-actieradius van meer dan 600 km wordt de Torcal duidelijk als elektrische langeafstandswagen gepositioneerd. Op de snelweg, bij lage temperaturen of wanneer het hoge vermogen vaak wordt aangesproken, zal de werkelijke actieradius net als bij elke elektrische auto waarschijnlijk lager uitvallen.
De combinatie van een grote accu en een zeer hoog laadvermogen kan desondanks korte reisstops mogelijk maken. Accu voorverwarmd en een krachtige laadpaal beschikbaar → dan wordt de duur van de pauze waarschijnlijk eerder door de bestuurder dan door de auto bepaald.
Bentley heeft nog niets over de prijs bekendgemaakt. Gezien het vermogen, de geavanceerde techniek en de luxepositionering zal de Torcal echter duidelijk in het topsegment van de markt voor elektrische auto’s uitkomen.
