IM LS6 begint met een technologieoffensief in het SUV-segment
IM Motors is in China gestart met de voorverkoop van de nieuwe generatie LS6. Het elektrische automerk van het SAIC-concern biedt de vijfzits-SUV in eerste instantie aan in drie volledig elektrische varianten, met prijzen vanaf 209.900 yuan.
De belangstelling bij de start was aanzienlijk. Volgens de fabrikant werden binnen de eerste 45 minuten meer dan 8.000 reserveringen geplaatst. Omdat de reserveringen tot de officiële marktintroductie kunnen worden geannuleerd, gaat het echter nog niet om evenveel definitieve verkopen.
Drie aandrijflijnen met een CLTC-actieradius tot 782 km
Alle aangeboden versies maken gebruik van een 800-voltplatform. De Max en Pro Max hebben achterwielaandrijving, terwijl de Ultra twee elektromotoren en vierwielaandrijving krijgt.
| Versie | Max | Pro Max | Ultra |
|---|---|---|---|
| Voorverkoopprijs | 209.900 yuan | 229.900 yuan | 264.900 yuan |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving | Achterwielaandrijving | Vierwielaandrijving |
| Accu | 76 kWh | 93 kWh | 103 kWh |
| Actieradius | 650 km CLTC | 782 km CLTC | 750 km CLTC |
| 0 tot 100 km/u | 6,4 seconden | 5,4 seconden | 3,48 seconden |
De actieradiuscijfers zijn gebaseerd op de Chinese CLTC-cyclus en kunnen niet rechtstreeks worden vergeleken met Europese WLTP-waarden. In de praktijk zullen de cijfers waarschijnlijk aanzienlijk lager uitvallen, vooral bij snelwegritten en lage temperaturen.
De 800-voltarchitectuur biedt in principe goede voorwaarden voor hoge laadsnelheden en lagere stroomsterktes. Hoe groot het werkelijke voordeel is, hangt echter af van de laadcurve en de voorconditionering van de accu. Onze vergelijking van 800 volt en 400 volt bij elektrische auto's zet de verschillen op een rij.
Elektronisch chassis als belangrijkste technische kenmerk
Een belangrijk aandachtspunt van de nieuwe IM LS6 is het volledig elektronisch geregelde onderstel. De stuur- en reminrichting werken respectievelijk via steer-by-wire en brake-by-wire, zonder klassieke mechanische overdracht van de commando's van de bestuurder.
Daar komt vierwielbesturing bij, waarbij de achterwielen volgens de fabrikant tot 18 graden kunnen meesturen. Daardoor zou de LS6 een draaicirkel van slechts 4,79 m hebben. Vooral in krappe parkeergarages kan dit een grote SUV aanzienlijk wendbaarder maken.
Grote gezins-SUV, kleine draaicirkel: de achterwielbesturing kan in het dagelijks gebruik belangrijker zijn dan de maximale acceleratie.
De Ultra-versie vult het pakket aan met luchtvering en elektronisch geregelde adaptieve schokdempers. Daarmee positioneert IM Motors het topmodel nadrukkelijker in het premiumsegment.
Comfort en AI voor gezinnen
In het interieur kiest de fabrikant voor een uitgebreide comfortuitrusting. Gedurende een beperkte periode worden onder meer een audiosysteem van B&O, een bestuurdersstoel met mechanische 4D-massage, een 15,6-inchdisplay voor de voorpassagier en een koelkast met verwarmings- en koelfunctie aangeboden.
De digitale assistent IM Claw maakt gebruik van Alibaba's Qwen-taalmodel. Hij moet ook onnauwkeurig geformuleerde wensen kunnen interpreteren en meerdere voertuigfuncties met elkaar kunnen combineren. Doorslaggevend zal zijn hoe betrouwbaar deze functies in het dagelijks gebruik en buiten Chinese onlinediensten werken.
Voor rijassistentie is het IM AD Zeta-systeem aan boord. Concrete informatie over Europese goedkeuring of de beschikbare functies op wegen in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — is er tot nu toe niet.
IM LS6 neemt het op tegen Model Y en Zeekr 7X
In China concurreert de SUV onder meer met de Tesla Model Y. De Tesla blijft met zijn efficiënte aandrijflijn, uitgebreide laadnetwerk en gevestigde software-ecosysteem een belangrijke maatstaf. IM Motors zet daar geavanceerde ondersteltechnologie, grotere accu's en een nadrukkelijk luxueuze uitrusting tegenover.
Een andere directe rivaal is de Zeekr 7X met 900-volttechnologie. De concurrentiestrijd laat zien hoe sterk Chinese fabrikanten zich inmiddels onderscheiden met hun laadplatform, achterwielbesturing en interieurcomfort.
Introductie in Duitsland blijft voorlopig onzeker
De genoemde prijzen gelden uitsluitend voor China en kunnen vanwege belastingen, transportkosten en verschillen in uitrusting niet worden omgerekend naar Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland. De fabrikant heeft nog geen marktintroductie van de IM LS6 in de DACH-regio aangekondigd.
Belangstellenden betalen tijdens de Chinese voorverkoop een restitueerbare reserveringsvergoeding van 2.000 yuan. Wie de bestelling bij de marktintroductie bevestigt, ontvangt daarvoor een tegoed van 5.000 yuan. Ook de definitieve catalogusprijzen staan nog niet vast; bij de voorganger lag de vanafprijs bij de marktintroductie lager dan tijdens de voorverkoop.
