BYD maakt de Seal 07 groter en krachtiger
BYD heeft de eerste officiële beelden van de tweede generatie van de Seal 07 gepubliceerd. De vijfzits sedan groeit tot een lengte van 5.080 mm en schuift daarmee duidelijk op richting de hogere middenklasse.
Voor de aandrijving blijft BYD twee sporen volgen. Naast een volledig elektrische versie staat opnieuw een plug-inhybride onder de naam Seal 07 DM-i op de planning. De fabrikant heeft nog geen datum voor de marktintroductie of prijzen bekendgemaakt.
Afmetingen vergeleken
Met een breedte van 1.960 mm en een wielbasis van 2.960 mm groeit de nieuwe Seal 07 niet alleen optisch. Ten opzichte van het pas in maart 2026 geïntroduceerde elektrische model wordt de carrosserie 85 mm langer, terwijl de wielbasis met 60 mm toeneemt.
| Kenmerk | Nieuwe generatie | Wijziging |
|---|---|---|
| Lengte | 5.080 mm | plus 85 mm |
| Breedte | 1.960 mm | plus 50 mm |
| Hoogte | 1.495 mm | ongewijzigd |
| Wielbasis | 2.960 mm | plus 60 mm |
| Zitplaatsen | 5 | ongewijzigd |
De langere wielbasis komt waarschijnlijk vooral de passagiers achterin ten goede. Tegelijkertijd blijft de hoogte ongewijzigd, waardoor de Seal 07 zijn lage fastback-silhouet behoudt. Binnen het modellengamma van BYD wordt hij daarmee duidelijk boven de compactere BYD Seal gepositioneerd.
Elektrische versie krijgt maximaal 300 kW
Uit Chinese registratiedocumenten blijken twee elektrische vermogensvarianten van 245 kW en 300 kW. Beide uitvoeringen gebruiken LFP-accu’s en halen volgens de documenten een topsnelheid van 240 km/u.
Over de accucapaciteit, actieradius en het laadvermogen van de nieuwe generatie zijn nog geen bevestigde gegevens bekend. Het huidige model combineert een Blade-accu van 69 kWh met een actieradius tot 705 km volgens de Chinese fabrieksopgave en behoort tot de eerste BYD-modellen met de nieuwe snellaadtechnologie. De mate waarin BYD dit concept verder ontwikkelt, zal voor dagelijks gebruik waarschijnlijk belangrijker zijn dan het extra motorvermogen.
Meer vermogen staat vast, maar de accugrootte, de werkelijke actieradius en de laadcurve blijven de belangrijkste openstaande punten.
BYD blijft voor zijn volumemodellen sterk inzetten op lithium-ijzerfosfaat. Deze celchemie is robuust, relatief voordelig en bevat geen nikkel of kobalt. Hoe dominant LFP inmiddels is geworden, blijkt ook uit de ontwikkelingen op de Chinese accumarkt.
LiDAR op het dak wijst op nieuwe rijassistentietechnologie
Uiterlijk krijgt de Seal 07 een scherper getekende voorzijde, een nieuwe signatuur voor de dagrijverlichting en een doorlopende achterlichtbalk. Half verzonken portiergrepen en de vloeiende daklijn moeten de luchtweerstand laag houden.
Op de officiële beelden is bovendien een LiDAR-sensor op het dak te zien. Welke rijassistentiefuncties deze mogelijk maakt en of de sensor bij alle uitvoeringen standaard is, blijft onduidelijk. Alleen de hardware zegt nog niets over hoe goed het systeem in het echte verkeer presteert.
Plug-inhybride blijft onderdeel van de modelreeks
Ook de tweede generatie wordt als Seal 07 DM-i met plug-inhybride aandrijving aangeboden. Technische gegevens over de verbrandingsmotor, accu en elektrische actieradius zijn nog niet beschikbaar. BYD zal hiermee waarschijnlijk kopers blijven aanspreken die een groot deel elektrisch willen rijden, maar niet volledig afstand willen doen van een verbrandingsmotor.
Tegelijkertijd voert BYD de elektrificatie van zijn sedans in hoog tempo op. De kleinere BYD Seal 06 met 800 volt en LiDAR laat nu al zien welke technologie in de toekomst op grotere schaal binnen de Ocean-modelreeks kan worden toegepast.
Europese marktintroductie nog niet bevestigd
De presentatie heeft in eerste instantie betrekking op de Chinese markt. Het is momenteel niet bekend of de nieuwe Seal 07 naar Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland komt. Ook kunnen Chinese prijzen vanwege verschillen in belastingen, uitrustingspakketten en importkosten niet rechtstreeks worden omgerekend naar de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland.
Met een lengte van 5,08 meter zou het model in Europa bovendien niet langer een klassieke middenklasser zijn. Als BYD exportplannen heeft, moet de Seal 07 daarom niet alleen overtuigen met zijn actieradius en laadvermogen, maar ook qua prijs kunnen concurreren met gevestigde elektrische zakelijke sedans.
