Xpeng G9L beleeft Europese première in Parijs
Xpeng brengt zijn nieuwe vlaggenschip-SUV naar het internationale podium. De 5,12 meter lange Xpeng G9L wordt op 12 oktober op de Autosalon van Parijs gepresenteerd en vervolgens in in totaal 64 landen geïntroduceerd.
De letter L staat daarbij daadwerkelijk voor grotere afmetingen. Ten opzichte van de reguliere Xpeng G9 is de G9L ongeveer 23 centimeter langer, maar hij houdt vijf zitplaatsen. In plaats van een derde zitrij kiest Xpeng voor bijzonder veel ruimte voor passagiers en bagage.
Duidelijk groter dan de bekende G9
Met een breedte van bijna twee meter en een wielbasis van 3,10 meter valt de G9L duidelijk in de topklasse. Achterwielbesturing moet de draaicirkel desondanks beperken tot 9,9 meter, wat bij een SUV van dit formaat vooral relevant is in parkeergarages en krappe stadscentra.
| Kenmerk | Xpeng G9L | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| Lengte | 5,12 m | 4,89 m |
| Breedte | 2,00 m | 1,94 m |
| Hoogte | 1,78 m | 1,68 m |
| Wielbasis | 3,10 m | 3,00 m |
| Zitplaatsen | 5 | 5 |
De maximale bagageruimte bedraagt 1.152 liter. Daarmee positioneert de G9L zich minder als een klassieke zevenzitter en meer als een comfortabele reis-SUV met een ruim achtercompartiment.
Tot 430 kW vermogen en maximaal 470 kW laadvermogen
Voor China zijn drie volledig elektrische varianten bekend. Het basismodel combineert achterwielaandrijving met een LFP-accu van 91,9 kWh, terwijl de krachtigere modellen vierwielaandrijving hebben. Het topmodel krijgt een accu van 110 kWh met NMC-celchemie.
| Variant | G9L RWD | G9L AWD | G9L AWD Long Range |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 270 kW | 430 kW | 430 kW |
| Koppel | 465 Nm | 695 Nm | 695 Nm |
| 0 tot 100 km/u | 6,8 seconden | 4,6 seconden | 4,5 seconden |
| Accu | 91,9 kWh LFP | 91,9 kWh LFP | 110 kWh NMC |
| CLTC-actieradius | 702 km | 660 km | 755 km |
| Maximaal DC-laadvermogen | 451 kW | 451 kW | 470 kW |
| Laadtijd van 10 tot 80% | ongeveer 12 minuten | ongeveer 12 minuten | ongeveer 13 minuten |
De basis hiervoor is een 800-voltarchitectuur. Hoe sterk een hoge systeemspanning het laadvermogen in de praktijk beïnvloedt, laat onze vergelijking van 800 volt en 400 volt bij elektrische auto's zien.
De genoemde actieradiussen zijn echter afkomstig uit de Chinese CLTC-cyclus. De Europese WLTP-waarden zullen waarschijnlijk lager uitvallen en worden naar verwachting pas bij de definitieve typegoedkeuring bekendgemaakt. Ook kan het extreem hoge laadvermogen alleen bij snellaadstations met voldoende capaciteit volledig worden benut.
Elektrische aandrijving en range-extender gepland
Xpeng wil de G9L internationaal zowel als volledig elektrische auto als met range-extender aanbieden. Bij deze variant drijft nog altijd een elektromotor de wielen aan, terwijl een verbrandingsmotor onderweg elektriciteit opwekt. Of beide aandrijfconcepten daadwerkelijk in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland worden aangeboden, is nog niet duidelijk.
Voor de Europese markt zal de volledig elektrische versie waarschijnlijk bijzonder relevant zijn. Die sluit beter aan bij het bestaande modelaanbod van het merk en kan het zeer hoge laadvermogen benutten zonder extra verbrandingsmotor.
Groot scherm achterin en AI-assistentie
In het interieur kiest Xpeng voor een groot centraal touchscreen, een afzonderlijk instrumentendisplay en een head-updisplay met augmentedrealityfuncties. Voor de passagiers achterin is er nog een touchscreen en een uit de hemelbekleding neerklapbaar 21,4-inchscherm.
Softclosedoors, geventileerde en verwarmde stoelen, massagefuncties, een klaptafel en een koelkast onderstrepen de luxeambities. In China zijn bovendien projectiekoplampen verkrijgbaar die beelden en video's op het wegdek kunnen projecteren. Het valt nog te bezien of deze technologie aan de Europese toelatingseisen voldoet.
Voor de rijhulpsystemen is VLA 2.0 voorzien. Het systeem moet verkeerssituaties sterker interpreteren op basis van visuele informatie, in plaats van zich uitsluitend te richten op vaste regels en nauwkeurige wegmarkeringen. Een indruk daarvan geeft de al gedemonstreerde autonome veerbootmanoeuvre met Xpeng VLA 2.0.
Productie van de G9L ook gepland in Graz
Naast de Chinese fabriek in Guangzhou moet de G9L ook bij Magna in Graz worden geproduceerd. Europese productie kan de transportroutes verkorten en Xpeng helpen bij de aanpassing aan regionale regelgeving.
Een officiële Euro NCAP-beoordeling is vooralsnog niet beschikbaar. Xpeng stelt echter dat het voertuig is ontworpen om aan de voorwaarden voor een waardering van vijf sterren te voldoen. Betrouwbare uitspraken over de veiligheid zijn pas mogelijk na een onafhankelijke crashtest.
De G9L combineert afmetingen uit de topklasse met een zeer hoog laadvermogen, maar moet in Europa nog overtuigen wat betreft prijs, WLTP-actieradius en merkbekendheid.
De Europese prijsstelling wordt daarom doorslaggevend. Technisch heeft de G9L met 800 volt, achterwielbesturing en een uitgebreide comfortuitrusting sterke troeven in handen. De première in Parijs zal waarschijnlijk laten zien welke varianten en uitrustingsniveaus Xpeng daadwerkelijk voor de DACH-markt, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, heeft gepland.
