Nieuwe Yangwang-sedan rijdt zwaar gecamoufleerd rond
BYD lijkt met zijn luxemerk Yangwang nog hoger te willen mikken. In China is een zwaar gecamoufleerde sedan uit de topklasse gespot die met een geschatte lengte van ongeveer 5,5 m zou kunnen concurreren in het segment van bijzonder grote chauffeursauto’s.
Het prototype heeft een hoekig silhouet, een lange motorkap en een opvallend royale wielbasis. Grote achterportieren benadrukken de representatieve ambities. Of ze later in tegengestelde richting openen, valt door de camouflage nog niet betrouwbaar te beoordelen.
Noch de modelnaam, noch de afmetingen, prijs of marktintroductie zijn tot nu toe officieel door Yangwang bevestigd.
Prijs kan aanzienlijk hoger liggen dan die van de Yangwang U7
Er wordt gesproken over een Chinese prijs van meer dan 2 miljoen yuan, omgerekend circa 250.000 euro. Dat zou meer dan driemaal de vanafprijs van de Yangwang U7 zijn, die in China vanaf 658.000 yuan wordt aangeboden, omgerekend ongeveer 83.000 euro.
Dergelijke omrekeningen dienen echter alleen als indicatie. Chinese prijzen kunnen vanwege belastingen, uitrusting, distributiekosten en eventuele importtoeslagen niet rechtstreeks worden vertaald naar Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland.
| Kenmerk | Huidige informatiestand |
|---|---|
| Lengte | Ongeveer 5,5 m, nog niet bevestigd |
| Prijs in China | Naar verwachting meer dan 2 miljoen yuan |
| Aandrijving | Elektrische aandrijving waarschijnlijk, nog niet bevestigd |
| Sensoren | LiDAR-module op het dak zichtbaar |
| Laadtechnologie | Flash Charging wordt vermoed |
| Marktintroductie | Nog niet officieel aangekondigd |
Flash Charging is waarschijnlijk, maar niet bewezen
Vooral de locatie waar de foto is gemaakt, is interessant: het gecamoufleerde prototype werd gefotografeerd bij een Flash Charging-laadpaal van BYD. Dit suggereert dat Yangwang de nieuwe sedan test met de nieuwste generatie van de Blade Battery en een zeer hoog laadvermogen.
Een foto bij deze laadpaal vormt echter nog geen technische bevestiging. Pas officiële gegevens zullen uitwijzen of de sedan daadwerkelijk de korte laadtijden haalt die BYD al in het vooruitzicht stelt voor modellen zoals de BYD Seal 06 met Flash Charging. Tegelijkertijd bouwt het concern in China een eigen laadnetwerk met maximaal 1.500 kW op.
Voor een zware luxesedan zou de combinatie van een grote accu en een hoog laadvermogen bijzonder relevant zijn. Meer accucapaciteit zorgt weliswaar voor een grote actieradius, maar verlengt zonder geschikte infrastructuur ook de stilstandtijd. Een hoge spanning en krachtige celkoeling zouden dit nadeel aanzienlijk kunnen beperken.
LiDAR en veel ruimte achterin
Op het dak is een LiDAR-sensor zichtbaar. Het systeem registreert de omgeving met laserpulsen en kan camera’s en radar aanvullen bij rijhulpfuncties. Vooral bij een sedan uit de topklasse zal BYD waarschijnlijk streven naar een uitgebreid assistentiepakket en veel comfort voor de passagiers achterin.
De verhoudingen wijzen eveneens op een auto die eerder als chauffeurslimousine is bedoeld dan als sportief alternatief voor de U7. De grote afstand tussen de voor- en achteras creëert ruimte voor royale stoelen, veel beenruimte en comfortvoorzieningen achterin.
Yangwang breidt zijn luxeaanbod uit
Yangwang biedt de U7 al aan als volledig elektrische variant en als plug-inhybride. Voor de elektrische auto wordt volgens de Chinese CLTC-testcyclus een actieradius tot 1.006 km genoemd. Deze waarde is niet rechtstreeks vergelijkbaar met een Europese WLTP-actieradius en valt in de praktijk doorgaans lager uit.
Hoe serieus BYD zijn accutechnologie ook in het luxesegment neemt, blijkt uit een duurtest van de Yangwang U7 over 30.000 km. De mogelijke nieuwe sedan zou het huidige aanbod niet simpelweg vervangen, maar een extra prijsklasse boven de U7 aanboren.
Voorlopig blijft dit een klein marktsegment. Yangwang verkocht in augustus 442 auto’s, waarvan 233 exemplaren uit de U8-serie, 205 U7’s en vier U9’s. In de eerste acht maanden van het jaar kwam het totaal uit op 2.899 auto’s.
Europese introductie momenteel onzeker
Het is nog onduidelijk of de nieuwe Yangwang-sedan buiten China zal worden aangeboden. Een Europese introductie zou vanwege de typegoedkeuring, service, merkopbouw en hoge prijsklasse een uitdaging vormen. Toch kan het model voor BYD belangrijk worden als technologisch vlaggenschip, zelfs als de verkoopaantallen beperkt blijven.
Doorslaggevend worden nu de officiële gegevens over de accu, het laadvermogen, de actieradius en de start van de serieproductie. Tot die tijd is het gecamoufleerde prototype vooral een duidelijk signaal: BYD ziet Yangwang niet alleen als fabrikant van opvallende prestigeauto’s, maar als een serieuze uitdager in de luxeklasse.
