Chinese batterijmarkt bereikt nieuw jaarrecord
In Chinese elektrische voertuigen werden in augustus 2026 aandrijfbatterijen met een totale capaciteit van 79,0 GWh geïnstalleerd. Dat was 5,9% meer dan in juli en 26,3% meer dan in dezelfde maand een jaar eerder. Tegelijkertijd was dit het hoogste maandvolume van het jaar tot nu toe.
CATL bleef met ruime afstand marktleider. BYD groeide op maandbasis echter aanzienlijk sneller en wist de achterstand op de marktleider voor de derde maand op rij te verkleinen.
CATL en BYD hadden in augustus samen 62,43% van de Chinese markt voor aandrijfbatterijen in handen.
CATL leidt, BYD wint marktaandeel
CATL installeerde in augustus 32,54 GWh en behaalde daarmee een marktaandeel van 41,45%. Het volume steeg ten opzichte van juli met ongeveer 3,6%, maar het marktaandeel daalde desondanks met 0,89 procentpunt. De totale markt groeide dus sneller dan CATL.
BYD kwam uit op 16,47 GWh en verhoogde zijn maandvolume met ongeveer 15,5%. Daardoor steeg het marktaandeel met 1,75 procentpunt tot 20,98%. De achterstand op CATL nam af tot 20,47 procentpunt.
| Fabrikant | Installaties | Marktaandeel | Verandering ten opzichte van juli |
|---|---|---|---|
| CATL | 32,54 GWh | 41,45% | min 0,89 procentpunt |
| BYD | 16,47 GWh | 20,98% | plus 1,75 procentpunt |
| CALB | 5,11 GWh | 6,51% | min 0,45 procentpunt |
| Eve Energy | 4,67 GWh | 5,95% | min 0,10 procentpunt |
| Gotion High-tech | 4,61 GWh | 5,87% | min 0,42 procentpunt |
| Rept Battero Energy | 2,72 GWh | 3,47% | min 0,45 procentpunt |
| Sunwoda | 2,71 GWh | 3,46% | min 0,13 procentpunt |
| Zenergy | 1,87 GWh | 2,39% | min 0,05 procentpunt |
| Energee | 1,80 GWh | 2,30% | plus 0,07 procentpunt |
| Svolt Energy | 1,80 GWh | 2,29% | plus 0,46 procentpunt |
CALB behield de derde plaats, maar verloor zowel volume als marktaandeel. Eve Energy klom naar de vierde plaats en haalde Gotion High-tech nipt in. De vijf grootste aanbieders hadden samen 80,76% van de markt in handen.
Ook LG Energy Solution liet een opvallende ontwikkeling zien. De Zuid-Koreaanse fabrikant bleef met 2,03% weliswaar buiten de top 10, maar verhoogde zijn installaties van 0,73 tot 1,60 GWh.
LFP-cellen bereiken een marktaandeel van 85,6%
De daadwerkelijke structurele verandering vindt plaats bij de celchemie. Lithium-ijzerfosfaatbatterijen waren in augustus goed voor 67,6 GWh en daarmee voor een recordaandeel van 85,6%. Ten opzichte van juli groeide het geïnstalleerde volume met 7,0%.
Een maand eerder had LFP op de Chinese batterijmarkt al 84,6% bereikt. Augustus was daarmee de derde maand op rij met een nieuw record.
| Celchemie | Installaties | Marktaandeel | Verandering ten opzichte van juli |
|---|---|---|---|
| LFP | 67,6 GWh | 85,6% | plus 7,0% |
| Ternaire batterijen | 11,0 GWh | 14,0% | min 1,0% |
LFP-cellen gebruiken geen nikkel en kobalt in de kathode. Ze gelden als voordelig, thermisch robuust en duurzaam, terwijl hun lagere energiedichtheid steeds meer wordt gecompenseerd door efficiëntere celintegratie. Voor veel auto's voor dagelijks gebruik is dit inmiddels het aantrekkelijkere totaalpakket.
BYD zet volledig in op LFP
CATL leidde ook het Chinese LFP-segment, met 25,17 GWh en een marktaandeel van 37,31%. BYD volgde met 16,47 GWh en 24,41%. Alle in augustus geregistreerde Chinese installaties van BYD betroffen LFP-batterijen, waaronder ook de bekende BYD Blade Battery.
Bij ternaire batterijen bleef CATL dominant met 7,4 GWh en 66,8%. Het marktaandeel daalde ten opzichte van juli echter aanzienlijk, terwijl LG Energy Solution met 14,5% terugkeerde op de tweede plaats. Ternaire cellen, meestal met een nikkelhoudende kathode, komen vooral tot hun recht wanneer een hoge energiedichtheid bijzonder belangrijk is.
Wat de cijfers voor Europa betekenen
De statistieken omvatten uitsluitend aandrijfbatterijen die in China zijn geïnstalleerd. Ze kunnen daarom niet rechtstreeks worden toegepast op Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland. Toch is de ontwikkeling relevant, omdat de Chinese markt met zijn enorme volume wereldwijd invloed heeft op celkosten, productiestrategieën en voertuigplatforms.
Het groeiende aandeel van LFP vergroot de druk op fabrikanten om betaalbare elektrische auto's met robuuste en snel te produceren batterijen aan te bieden. De inhaalrace van BYD laat tegelijk zien welk voordeel de combinatie van eigen celproductie en voertuigproductie kan opleveren. CATL blijft duidelijk aan kop, maar de concurrentiestrijd aan de top wordt zichtbaar spannender.
