EnBW voert het vermogen van zijn snellaadnetwerk op tot 480 kW
EnBW begint in Duitsland met de introductie van een nieuwe generatie high-power chargers. De aftrap vindt plaats met de C7 van XCharge bij het hoofdkantoor van het concern in Karlsruhe, die een nominaal vermogen van maximaal 480 kW levert.
De extra vermogensreserves zijn vooral bedoeld voor toekomstige elektrische auto's met hoge laadsnelheden. Uiterlijk eind 2026 wil EnBW een tweecijferig aantal van zijn snellaadparken van de nieuwe technologie voorzien, met name langs drukke doorgaande wegen.
| Kengetal | Waarde |
|---|---|
| Laadsysteem | XCharge C7 |
| Maximaal nominaal vermogen | 480 kW |
| Geplande uitbreiding | Tweecijferig aantal snellaadparken uiterlijk eind 2026 |
| Snellaadnetwerk van EnBW | Meer dan 9.000 snellaadpunten in Duitsland |
| Voorkeurslocaties | Doorgaande wegen en locaties met een korte verblijfsduur |
480 kW in de laadpaal betekent niet automatisch 480 kW in de auto
Het getal op de laadpaal geeft in eerste instantie het maximale vermogen van het systeem aan. Hoeveel daarvan daadwerkelijk in de accu terechtkomt, wordt bepaald door het voertuig, het laadniveau, de accutemperatuur en de specifieke laadcurve.
Veel huidige elektrische auto's blijven ruim onder de 480 kW. Zelfs modellen met een krachtige 800voltarchitectuur bereiken hun piekvermogen doorgaans slechts gedurende een beperkt deel van het laadproces. Voor een korte laadstop is daarom niet alleen het piekvermogen bepalend, maar vooral een zo hoog mogelijk gemiddeld laadvermogen.
De 480kW-technologie is vooral een investering in vermogensreserves en toekomstige generaties voertuigen.
EnBW stelt, afhankelijk van het voertuig, tot 640 km extra actieradius binnen 20 minuten in het vooruitzicht. Deze waarde kan echter niet zonder meer op iedere elektrische auto worden toegepast, omdat actieradius geen rechtstreeks geladen hoeveelheid energie is en sterk afhangt van het verbruik.
Power sharing profiteert van grotere reserves
De nieuwe hardware is ook interessant wanneer twee voertuigen tegelijkertijd laden. Bij power sharing verdeelt het systeem het beschikbare vermogen naar behoefte over meerdere aansluitingen.
Een hoger totaalvermogen kan voorkomen dat twee voertuigen die kunnen snelladen elkaar te sterk afremmen. Twee auto's aan het systeem → meer vermogensreserve voor beide laadpunten. Hoe hoog het individuele laadvermogen uitvalt, hangt desondanks af van de configuratie van de betreffende locatie en van de aangesloten voertuigen.
Doorgaande wegen staan centraal bij de uitrol
EnBW exploiteert naar eigen zeggen al meer dan 9.000 snellaadpunten in Duitsland. Het netwerk groeit langs snelwegen en doorgaande wegen, in stedelijke gebieden en bij winkellocaties.
De 480kW-systemen zijn vooral bedoeld voor laadparken waar bestuurders zo weinig mogelijk tijd willen doorbrengen. In de praktijk kan dat kortere tussenstops mogelijk maken zodra meer voertuigen over voldoende grote accu's, hoge laadsnelheden en stabiele laadcurves beschikken.
Daarmee speelt EnBW ook in op een belangrijke factor bij actieradiusangst bij elektrische auto's. Niet alleen de maximale actieradius maakt lange ritten comfortabel, maar ook een dicht netwerk van betrouwbare laadpunten met een hoog vermogen.
Praktijktest met tienduizenden laadsessies
Aan de bredere introductie ging een praktijktest met laadstations van XCharge vooraf. Volgens EnBW werden daarbij tienduizenden laadsessies geanalyseerd voordat de C7-systemen in het reguliere aanbod werden opgenomen.
Naast het laadvermogen stonden betrouwbaarheid, veiligheid en duurzame prestaties centraal. Voor drukbezochte snellaadparken is dat minstens zo belangrijk als een hoog piekvermogen, want een indrukwekkend nominaal vermogen heeft weinig nut als afzonderlijke laadpunten vaak uitvallen.
Wat de uitbreiding betekent voor EV-rijders
Voor de meeste huidige voertuigen levert een 480kW-lader nog geen onmiddellijke snelheidswinst op. Ze laden daar slechts zo snel als hun eigen technologie toestaat.
Toch is de uitbreiding zinvol. EnBW creëert vroegtijdig reserves voor krachtigere elektrische auto's en kan flexibeler reageren wanneer meerdere voertuigen tegelijkertijd laden. Bepalend is nu hoe betrouwbaar de systemen bij grootschalig gebruik functioneren en hoe snel de nieuwe technologie buiten de aanvankelijk geplande locaties kan worden opgeschaald.
