IM5 en IM6 brengen MG naar de elektrische topklasse
Met de IM5 en IM6 breidt MG zijn Europese aanbod flink naar boven uit. In plaats van betaalbare compacte modellen staan ditmaal veel vermogen, grote accu’s en een minimalistisch premiuminterieur centraal.
De IM5 is een lage, sportief afgestelde sedan. De volledig elektrische IM6 is de ruimere SUV en is gebaseerd op de in China aangeboden IM LS6. De eerste rij-indrukken schetsen van beide modellen een overwegend overtuigend beeld, maar laten ook duidelijke compromissen zien.
De belangrijkste verschillen in één oogopslag
| Kenmerk | MG IM5 | MG IM6 |
|---|---|---|
| Voertuigtype | Sportieve sedan | Comfortgerichte SUV |
| Vermogen van de topversie | Meer dan 515 kW | Meer dan 515 kW |
| Topsnelheid | Tot 268 km/u | Elektronisch begrensd op een lagere snelheid |
| Karakter van het onderstel | Stugger en wendbaarder | Comfortabeler afgesteld |
| Accucapaciteit | Afhankelijk van de uitvoering bijna 100 kWh | Afhankelijk van de uitvoering bijna 100 kWh |
| Laadtijd | Minder dan 17 minuten tot 80% | Minder dan 17 minuten tot 80% |
| Verwachte actieradius in de praktijk | Ongeveer 400 tot 500 km | Ongeveer 400 tot 500 km |
Voor de genoemde laadtijd is het laadniveau bij aanvang bepalend, en dat wordt tot nu toe niet in alle specificaties duidelijk vermeld. Toch wijst deze waarde op een zeer hoog laadvermogen en goede geschiktheid voor lange afstanden.
IM5 zet in op snelheid en een stevig onderstel
De IM5 is duidelijk gericht op bestuurders die een directe afstelling en grote vermogensreserves zoeken. De krachtigste versie levert meer dan 515 kW en haalt maximaal 268 km/u. Daarmee begeeft de sedan zich in een snelheidsbereik dat maar weinig elektrische auto’s volledig kunnen benutten.
Ondanks het hoge vermogen blijft het interieur bij een vlot tempo aangenaam stil. Ook de afwerking maakt een hoogwaardige indruk. Het stevige onderstel draagt bij aan de wendbaarheid, maar kan op slechte wegen minder ontspannen aanvoelen dan de afstelling van de SUV.
IM6 combineert vermogen met meer comfort
De IM6 volgt een vergelijkbaar basisconcept, maar legt meer nadruk op reiscomfort en ruimte. Ook de SUV biedt in de topversie enorme vermogensreserves, maar de topsnelheid wordt eerder begrensd.
Voor lange ritten over de snelweg lijkt de IM6 de meer ontspannen keuze. De comfortabelere afstelling van het onderstel past beter bij het grote interieur, zonder in te leveren op krachtige acceleratie. Wie maximale wendbaarheid zoekt, zal daarentegen eerder voor de IM5 kiezen.
Grote accu compenseert het hoge verbruik
In het dagelijks gebruik moet bij beide modellen rekening worden gehouden met een verbruik van meer dan 20 kWh/100 km. Bij snelwegritten of wanneer het hoge vermogen vaak wordt aangesproken, kan het verbruik verder oplopen.
De grote accu’s compenseren dit nadeel gedeeltelijk. Afhankelijk van de uitvoering, het weer en het rijprofiel lijkt een actieradius van ongeveer 400 tot 500 km realistisch. Uitvoeringen met achterwielaandrijving en minder vermogen zullen waarschijnlijk efficiënter zijn dan de bijzonder krachtige vierwielaangedreven modellen.
Veel vermogen verhoogt het verbruik, maar dankzij de grote accu en het snelle laden blijven de IM5 en IM6 toch geschikt voor lange afstanden.
Op reis is een korte laadstop tot 80% belangrijker dan een bijzonder hoge WLTP-waarde. Daarom zal het doorslaggevend zijn hoe hoog de laadsnelheid tijdens het volledige laadproces blijft. Onze vergelijking van het verschil tussen 800- en 400-voltsystemen legt uit waarom het piekvermogen alleen nog geen korte laadstop garandeert.
De knoploze cockpit blijft een kwestie van smaak
In het interieur kiest IM voor een volledig digitale aanpak. Afgezien van de bedieningselementen op het stuur worden vrijwel alle functies via grote touchscreens bediend. Het systeem reageert snel en oogt technisch modern.
Minder overtuigend is de plaatsing van sommige functies in de menu’s. Wie de klimaatregeling, rijmodi of assistentiesystemen tijdens het rijden vaak aanpast, zal waarschijnlijk extra directe bedieningsmogelijkheden wensen. Vooral in de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, hechten veel kopers inmiddels weer meer waarde aan een intuïtieve bediening met fysieke knoppen.
Krachtige techniek met duidelijke prioriteiten
De IM5 en IM6 zijn geen typische betaalbare MG-modellen. Ze richten zich op krachtige elektrische auto’s in de hogere middenklasse en combineren een enorme acceleratie met een goede afwerking, een laag geluidsniveau en snel laden.
De IM5 is geschikt voor bestuurders die een stevige afstelling en hoge snelheid waarderen. De IM6 is het comfortabelere alternatief voor gezinnen en lange afstanden. Voordat zij een aankoopbeslissing nemen, moeten belangstellenden vooral het praktijkverbruik, de bedieningslogica en de definitieve prijzen en uitrustingsniveaus voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland beoordelen.
