Hyundai herschikt zijn elektrische SUV-aanbod
Voor de Hyundai Kona lijkt een ingrijpende herstart op komst. Gecamoufleerde testauto’s en de eerste aanwijzingen over het ontwerp tonen een hoekigere crossover, die zich duidelijk zal onderscheiden van het rondere huidige model.
Het blijft echter onduidelijk of Hyundai opnieuw een volledig elektrische variant zal aanbieden. Terwijl versies met een verbrandingsmotor en hybride aandrijving waarschijnlijk worden geacht, spreken de berichten over de toekomst van de elektrische Kona elkaar tegen en ontbreekt tot nu toe een duidelijke bevestiging van de fabrikant.
Het einde van de elektrische Kona is nog niet bevestigd. De modelplanning van Hyundai wijst er echter op dat een zelfstandige Ioniq-SUV zijn rol zou kunnen overnemen.
Ioniq 4 zou het elektrische gat kunnen opvullen
Hyundai bouwt Ioniq steeds verder uit tot een zelfstandige familie van elektrische auto’s. Tussen de compacte Ioniq 3 en de grotere Hyundai Ioniq 5 zou ruimte zijn voor nog een SUV, die intern tot nu toe alleen herkenbaar is als een nieuw model in het B-SUV-segment.
De naam Ioniq 4 ligt gezien de tot dusver gehanteerde naamgevingslogica voor de hand, maar is niet bevestigd. Ook ontbreken nog een concrete presentatiedatum en technische kerngegevens. Daarom moet het model momenteel eerder als een plausibele aanvulling dan als een definitief aangekondigde auto worden beschouwd.
| Kenmerk | Toekomstige Kona | Mogelijke Ioniq 4 |
|---|---|---|
| Positionering | Compacte crossover | Elektrische B-SUV |
| Aandrijvingen | Verbrandingsmotor en hybride verwacht | Volledig elektrische aandrijving waarschijnlijk |
| Elektrische versie | Tot nu toe niet bevestigd | Kern van het voertuigconcept |
| Status | Als prototype gesignaleerd | Afgeleid uit de modelplanning |
De nieuwe Kona wordt hoekiger en digitaler
De tot nu toe waargenomen prototypes hebben een strakker vormgegeven carrosserie met sterker geaccentueerde vlakken. Daarmee zal de Kona visueel waarschijnlijk aansluiten bij de recentere modellen van Hyundai en tegelijkertijd iets robuuster ogen.
Berichten brengen de auto bovendien in verband met een nieuw K3-platform, het infotainmentsysteem Pleos OS en de AI-oplossing Gleo AI. Ook wordt een hybride aandrijving op basis van een 1,6-liter benzinemotor genoemd, maar het definitieve aandrijvingsaanbod voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland staat nog niet vast.
Waarom een scheiding van de modelreeksen zinvol zou zijn
Een zelfstandige elektrische SUV zou Hyundai meer vrijheid kunnen geven bij de wielbasis, het interieur en de integratie van de accu. Een gemengd platform is niet automatisch slechter, maar vereist vaker compromissen bij het gebruik en de indeling van de beschikbare ruimte.
Voor klanten zou de verdeling eveneens duidelijker zijn: Kona voor hybrides en klassieke aandrijvingen, Ioniq voor volledig elektrisch ontwikkelde modellen. Tegelijkertijd zou Hyundai daarmee directer kunnen reageren op auto’s zoals de Kia EV3, die al als compacte elektrische SUV onder de grotere modellen van het concern is gepositioneerd.
Wat dit betekent voor de huidige elektrische Kona
De mogelijke strategiewijziging maakt de huidige elektrische Kona niet plotseling onaantrekkelijk. Het model blijft een relatief compacte en praktische elektrische auto, vooral voor bestuurders die de Ioniq 5 te groot vinden.
Doorslaggevend worden de prijs, de actieradius en de beschikbaarheid van een mogelijke opvolger. Tot Hyundai de Ioniq 4 of een nieuwe elektrische Kona-variant officieel bevestigt, blijft de toekomstige rolverdeling onduidelijk.
