Hyundai Tucson N moet hybridetechniek sportief benutten
Hyundai werkt naar verluidt aan een bijzonder krachtige uitvoering van de komende Tucson. In plaats van een volledig elektrische aandrijving of een conventionele turbobenzinemotor zou een performancehybride kunnen worden ingezet die specifiek wordt afgestemd voor het N-submerk.
Dat zou een nieuwe aanpak zijn voor Hyundai N. Terwijl bestaande hybridesystemen vooral het verbruik en de uitstoot moeten verlagen, zou elektrificatie hier extra vermogen, een snellere respons en meer tractie opleveren.
De mogelijke Tucson N zou hybridetechniek niet alleen gebruiken om brandstof te besparen, maar als vast onderdeel van het sportieve aandrijfconcept.
Tot 261 kW en vierwielaandrijving worden genoemd
Voor de Tucson N wordt momenteel een systeemvermogen van 224 tot 261 kW verwacht. Het elektrische deel van de aandrijflijn zou de turbobenzinemotor vooral in de sportieve N-modi kunnen ondersteunen en zonder merkbare vertraging koppel kunnen leveren.
Ook vierwielaandrijving wordt waarschijnlijk geacht. Vooral bij een relatief grote SUV zou die belangrijk zijn om het vermogen gecontroleerd op de weg over te brengen en de auto stabiel te houden bij het accelereren uit bochten.
| Kenmerk | Verwachte stand van zaken |
|---|---|
| Aandrijving | Prestatiegerichte hybride met turbobenzinemotor |
| Systeemvermogen | Waarschijnlijk 224 tot 261 kW |
| Aandrijfconcept | Vierwielaandrijving verwacht |
| Onderstel | Adaptieve afstelling waarschijnlijk |
| Marktintroductie | Nog niet bevestigd |
Wat de elektrische aandrijving toevoegt aan sportief rijden
Bij een performancehybride kan de elektromotor meerdere taken vervullen. Hij vangt het koppelgat van de verbrandingsmotor op, verbetert de acceleratie en kan de verdeling van de aandrijfkracht over de assen ondersteunen. Gaspedaal intrappen → de elektromotor levert direct koppel, terwijl de turbo zijn optimale werkgebied bereikt.
De thermische configuratie zal echter doorslaggevend zijn. Accu, vermogenselektronica en elektromotor moeten ook bij herhaaldelijke zware belasting betrouwbaar blijven werken, zonder dat het vermogen al snel wordt teruggeschroefd. Precies daarin onderscheidt een echte performancehybride zich van een systeem dat primair op een laag verbruik is afgestemd.
Daarbij worden een adaptief onderstel, grotere remmen en bredere wielen en banden verwacht. Hyundai zal waarschijnlijk proberen de kenmerkende wendbaarheid van N-modellen te combineren met het comfort van een gezins-SUV voor dagelijks gebruik.
Hybride vormt aanvulling op Hyundai’s elektrische N-strategie
Hyundai N wil zich naar verluidt niet vastleggen op één type aandrijving. Met de Hyundai Ioniq 5 N heeft het merk al laten zien hoe overtuigend een elektrisch performancemodel kan worden uitgevoerd. Een Tucson N met hybride aandrijving zou een andere doelgroep aanspreken, die hoge prestaties en geschiktheid voor lange afstanden wil combineren zonder regelmatig te hoeven laden.
Voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland zou dit concept interessant kunnen zijn, mits het verbruik, de CO2-uitstoot en de prijs binnen de perken blijven. Een hybride verlaagt het praktijkverbruik niet automatisch, vooral niet bij hoge snelheden op de Autobahn, het Duitse snelwegennet waarop op sommige trajecten geen algemene maximumsnelheid geldt, of wanneer vaak het volledige vermogen wordt aangesproken. De efficiëntie hangt sterk af van de accucapaciteit, de regelstrategie en het voertuiggewicht.
Meer hybride modellen van Hyundai N zijn denkbaar
De Tucson zou het begin kunnen vormen van een bredere elektrificatie van de N-modelreeksen. Kleinere modellen zoals de volgende Hyundai Kona, de i20 en de compacte sedan die in Korea als Avante wordt aangeboden, worden als mogelijke kandidaten genoemd.
Vooral in lichtere auto’s zou een kleinere turbobenzinemotor in combinatie met elektrische ondersteuning veel rijplezier kunnen bieden. Een kleinere cilinderinhoud, elektrische boost en een doelgerichte onderstelafstelling zouden prestaties en efficiëntie beter met elkaar kunnen verenigen dan een conventionele high-performanceaandrijving.
Vooralsnog gaat het echter niet om een officiële modelaankondiging. Het vermogen, de techniek en de marktintroductie van de Tucson N zijn tot nu toe niet bevestigd. Duidelijk is alleen dat Hyundai N naast volledig elektrische auto’s ook geëlektrificeerde modellen met verbrandingsmotor als mogelijke pijler van zijn toekomstige performancestrategie beschouwt.
