Li Auto brengt zijn elektrische SUV naar Europa
Met Li Auto bereidt opnieuw een groot Chinees automerk zijn entree op de Europese markt voor. De volledig elektrische Li 6 moet de aftrap geven. Het model wordt in China aangeboden als Li i6 en beleeft in oktober zijn Europese debuut op de autosalon van Parijs.
De marktintroductie staat nog voor 2026 gepland. Welke landen als eerste aan de beurt zijn, is echter nog niet definitief vastgesteld. Naast het Verenigd Koninkrijk onderzoekt Li Auto naar verluidt ook verkoop in Duitsland, Nederland en andere EU-markten.
Duitsland blijft ondanks EU-heffingen interessant
Het Verenigd Koninkrijk kan voor Li Auto aantrekkelijk zijn als eerste Europese markt, omdat de aanvullende compenserende EU-heffingen op Chinese elektrische auto's daar niet gelden. Voor de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, is het cruciaal of Li Auto snel een solide dealernetwerk, betrouwbare service en een passende onderdelenvoorziening opbouwt.
Verkoop in Duitsland wordt onderzocht, maar is nog niet officieel bevestigd. Ook ontbreken vooralsnog Europese prijzen en concrete informatie over de standaarduitrusting. Andere modellen, zoals de grotere Li 8, de elektrische bestelbus Li Mega en meerdere SUV's met range-extender, kunnen later volgen.
Bijna vijf meter lang en duidelijk gericht op comfort
De Li 6 is 4,95 meter lang, 1,94 meter breed en afhankelijk van de uitvoering maximaal 1,67 meter hoog. De wielbasis bedraagt precies 3,00 meter. Daarmee valt de vijfzitter in ongeveer dezelfde grootteklasse als de BMW iX.
Voor het uiterlijk kiest Li Auto voor gladde oppervlakken, verzonken portiergrepen en een relatief langgerekte carrosserie. In China staat de SUV op 21- of 22-inchwielen. Daar behoort ook een lidarsensor op het dak tot het technologiepakket. Of die in Europa standaard wordt aangeboden, is nog niet duidelijk.
Grote displays in plaats van een traditionele cockpit
In het interieur domineren twee touchscreens van 15,7 inch in het midden en voor de passagier. De bestuurder krijgt een klein informatiedisplay en een head-updisplay. Voor de tweede zitrij kan bovendien een scherm van 21,4 inch uit de hemelbekleding worden geklapt.
Tot de Chinese uitrusting behoren daarnaast 20 luidsprekers, een koelkast, stoelverwarming op alle vijf zitplaatsen en een massagefunctie voorin. Luchtvering met twee kamers en adaptieve dempers onderstreept de focus op comfort. Welke van deze functies de Europese basisversie halen, moet nog blijken.
800 volt en 5C-laden als technische hoogtepunten
De technische basis van de Li 6 is voor een grote SUV behoorlijk ambitieus. Een LFP-accu van CATL met een capaciteit van 87,3 kWh wordt gecombineerd met een 800-voltarchitectuur en een opgegeven laadsnelheid van 5C.
5C betekent theoretisch dat de accu met vijfmaal zijn capaciteit kan worden opgeladen. Voor de Li 6 komt dat neer op een theoretisch piekvermogen van circa 430 kW. Voor dagelijks gebruik zijn echter de werkelijke laadcurve, de voorconditionering en de tijd gedurende welke de auto een hoog vermogen kan vasthouden doorslaggevend.
| Kenmerk | Li 6 RWD | Li 6 AWD |
|---|---|---|
| Aandrijving | Achterwielaandrijving | Vierwielaandrijving |
| Vermogen | 250 kW | 400 kW |
| Acceleratie van 0 naar 100 km/u | Nog niet bekendgemaakt | 4,5 seconden |
| Accu | 87,3 kWh LFP | 87,3 kWh LFP |
| WLTP-bereik | Tot 583 km | Circa 530 km, geschat |
| Snelladen | 5C, theoretisch circa 430 kW | 5C, theoretisch circa 430 kW |
Voor de achterwielaangedreven versie noemt Li Auto een bereik tot 583 km volgens WLTP. Voor het vierwielaangedreven model is tot nu toe alleen een waarde volgens de Chinese testnorm beschikbaar. Omgerekend op basis van de bekende afwijking van de achterwielaangedreven versie lijkt circa 530 km realistisch, maar deze WLTP-waarde is nog niet officieel bevestigd.
Sterke concurrent voor Xpeng, Kia en BMW
Met zijn afmetingen, uitgebreide comfortuitrusting en hoge laadvermogen richt de Li 6 zich op het hogere SUV-segment. Tot de directe concurrenten behoren onder meer de Xpeng G9, de Kia EV9 en grotere premium-SUV's van Europese fabrikanten.
De Xpeng G9 vormt een belangrijke prijsreferentie, omdat ook dit model snel laden, een groot bereik en een luxe uitrusting combineert. Voor de Li 6 lijkt een Europese prijs van meer dan 60.000 euro daarom aannemelijk. Een betrouwbare prognose is echter niet mogelijk voordat de importversie en de bijbehorende uitrusting officieel zijn aangekondigd.
Op papier brengt de Li 6 precies de technologie mee die een nieuwe elektrische SUV in Europa nodig heeft: een hoog laadvermogen, een bruikbaar WLTP-bereik en veel comfort.
Prijs, service en laadcurve worden doorslaggevend
Li Auto is geen kleine start-up. Het bedrijf leverde in 2024 circa 500.000 voertuigen af en in 2025 waren dat er ongeveer 406.000. Voor de veeleisende Europese markt is technische kracht alleen echter niet genoeg.
Of de Li 6 hier succesvol wordt, hangt vooral af van de prijs, het gehomologeerde bereik en de werkelijke laadprestaties. Ook de garantievoorwaarden, softwareaanpassingen voor Europa en een betrouwbaar servicenetwerk zijn belangrijk. Als Li Auto op deze punten goed presteert, kan de grote 800-volt-SUV uitgroeien tot een serieuze uitdager.
