Nio verkleint zijn eigen vestigingsnetwerk in Duitsland
Nio reorganiseert zijn activiteiten in Duitsland. De pas in juni 2024 geopende hub in Keulen-Marsdorf moet eind september sluiten. De ongeveer 2.600 vierkante meter grote vestiging omvat tot nu toe een showroom, werkplaats, voertuigaflevering en magazijn.
Ook de hub in Weiterstadt bij Frankfurt moet worden opgeheven. Daarmee zou München volgens de huidige stand van zaken de enige eigen Nio-hub in Duitsland blijven. Het Nio House in Hamburg werd afgelopen zomer al gesloten.
De sluitingen wijzen op een duidelijke koerswijziging, maar betekenen nog niet automatisch dat Nio zich volledig uit Duitsland terugtrekt.
De Duitse registratiecijfers zijn ingestort
De reorganisatie komt niet onverwacht. Volgens het Kraftfahrt-Bundesamt, de Duitse federale voertuigregistratieautoriteit, werd in augustus 2026 slechts één nieuwe Nio geregistreerd. Van januari tot en met augustus ging het in totaal om 19 voertuigen, 90,1% minder dan in dezelfde periode een jaar eerder.
| Periode | Nieuwe registraties van Nio in Duitsland |
|---|---|
| 2023 | 1.263 |
| 2024 | 398 |
| 2025 | 325 |
| Januari tot en met augustus 2026 | 19 |
| Augustus 2026 | 1 |
Daarmee presteert Nio duidelijk slechter dan de totale markt. Elektrische auto’s winnen in Europa weer marktaandeel, zoals ook blijkt uit de actuele boom van elektrische auto’s in Europa. Tegelijkertijd bewijzen andere Chinese merken dat groei mogelijk is, bijvoorbeeld met de stijgende verkoop van Leapmotor.
Van directe verkoop naar een partnernetwerk
Nio zette in Duitsland oorspronkelijk in op een sterke eigen aanwezigheid. Daartoe behoorden representatieve verkoopruimten, eigen servicediensten en de aanleg van accuwisselstations. Dit model brengt echter hoge vaste kosten met zich mee, zelfs wanneer er maar weinig voertuigen worden verkocht.
In de toekomst zal Nio waarschijnlijk een duidelijker onderscheid maken tussen eigen vestigingen en lokale verkoop- en servicepartners. Voor onderhoud en reparaties doet het bedrijf al steeds vaker een beroep op onafhankelijke bedrijven. Minder eigen hubs → lagere lopende kosten, maar ook minder directe zichtbaarheid voor het merk.
Wat voor de koerswijziging pleit
- Nio kan zijn Duitse activiteiten met lagere vaste kosten voortzetten.
- Lokale partners maken service mogelijk zonder overal eigen werkplaatsen te exploiteren.
- Kapitaal en personeel kunnen worden ingezet op markten met een grotere vraag.
Wat voor klanten moeilijker wordt
- Persoonlijk advies en voertuigafleveringen zijn niet langer op meerdere eigen locaties beschikbaar.
- De servicekwaliteit en beschikbaarheid van afspraken hangen sterker af van het betreffende partnerbedrijf.
- De oorspronkelijk beoogde merkbeleving verliest buiten München duidelijk aan zichtbaarheid.
Wereldwijd blijft Nio groeien
De zwakke situatie in Duitsland staat niet gelijk aan de wereldwijde ontwikkeling. Tot eind augustus 2026 leverde de Nio-groep wereldwijd 262.893 voertuigen af, duidelijk meer dan in dezelfde periode een jaar eerder.
Het probleem is dus vooral regionaal. In Duitsland heeft Nio te maken met sterke gevestigde fabrikanten, hoge verkoopkosten en toenemende concurrentie van andere Chinese merken. Daar komt een modellenaanbod bij dat zich grotendeels in het hogere prijssegment bevindt.
Geen bevestigd vertrek, maar wel een duidelijke ingreep
Nio houdt officieel vast aan Duitsland en Europa. Bestaande klanten moeten service blijven krijgen en een volledig vertrek uit de markt is niet aangekondigd. De sluitingen laten echter zien dat het bestaande concept met een dicht netwerk van eigen vestigingen onder de huidige verkoopomstandigheden niet houdbaar is.
Doorslaggevend wordt nu of Nio via partners weer meer voertuigen op de weg kan krijgen en tegelijkertijd betrouwbare service kan garanderen. München kan als laatste eigen hub daarbij als ankerpunt voor het merk dienen. Voor een duurzame nieuwe start heeft Nio echter vooral concurrerende aanbiedingen, meer naamsbekendheid en aanzienlijk hogere verkoopaantallen nodig.
