Geely bouwt een SUV met eigen aandrijving voor op het water
De Geely Battleship 700 voegt een opvallende functie toe aan de technologische wedloop tussen Chinese autofabrikanten. De grote plug-inhybride kan niet alleen blijven drijven, maar zich met behulp van twee propellers ook op eigen kracht door het water voortbewegen.
Geely omschrijft het systeem nadrukkelijk als een nood- en ontsnappingsmodus. Het moet inzittenden helpen wanneer de auto onverwacht in diep water terechtkomt. De SUV is dan ook niet bedoeld als pleziervaartuig of voor regelmatige overtochten over water.
Twee propellers zorgen voor gecontroleerde voortstuwing
Aan de achterzijde bevinden zich twee propellers die visueel doen denken aan grote uitlaateindstukken. Elke aandrijving levert ongeveer 8,5 kW. Daarmee haalt de Battleship 700 in het water een snelheid van circa 6,5 km/u.
Dat is weliswaar niet meer dan een rustig wandeltempo, maar kan in een noodsituatie doorslaggevend zijn. Daarnaast moet een sonarsysteem obstakels in het water herkennen en de bestuurder ondersteunen bij het manoeuvreren.
De Battleship 700 wordt geen boot, maar krijgt wel een bestuurbare wateraandrijving voor uitzonderlijke noodsituaties.
Volgens de fabrikant kan het voertuig zich maximaal 40 minuten actief door het water voortbewegen. Zonder voortdurende voortstuwing zou het tot twee uur kunnen blijven drijven. Zoals bij al dergelijke systemen zullen de waterdiepte, stroming, golfslag en eventuele schade aan het voertuig waarschijnlijk een aanzienlijke invloed hebben op de werkelijke veiligheid.
Technische gegevens van de Geely Battleship 700
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Aandrijving | 2,0-liter turbobenzinemotor en drie elektromotoren |
| Systeemvermogen | circa 819 kW |
| Batterijcapaciteit | 47,14 kWh |
| Propellers | Twee exemplaren van elk circa 8,5 kW |
| Snelheid in het water | circa 6,5 km/u |
| Actieve werking in het water | maximaal 40 minuten |
| Drijfvermogen | maximaal twee uur |
| Totale actieradius | circa 1.770 km volgens CLTC |
Op de weg werkt een 2,0-liter turbomotor samen met drie elektromotoren. Twee elektromotoren bevinden zich op de achteras en een derde drijft de vooras aan. Het hoge systeemvermogen positioneert de Battleship 700 duidelijk als een krachtige luxe terreinwagen.
De opgegeven totale actieradius van circa 1.770 km is gebaseerd op de Chinese CLTC-testcyclus. Die levert doorgaans optimistischere waarden op dan de Europese WLTP en kan daarom niet rechtstreeks worden vertaald naar de dagelijkse praktijk in Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland.
Meer dan een drijvende plug-inhybride
Het uitrustingspakket omvat bovendien een systeem voor zuurstoftoevoer. Dit zou tijdens ritten op grote hoogte via een masker of rechtstreeks via het interieur kunnen worden gebruikt. Het is vooral bedoeld voor afgelegen berggebieden, maar vormt uiteraard geen vervanging voor medische apparatuur.
De Battleship 700 laat zien hoe nadrukkelijk Chinese fabrikanten naar technische onderscheidende kenmerken zoeken. Terwijl modellen zoals de BYD Ti 9 met zijn grote elektrische actieradius zich onderscheiden met laadvermogen en batterijtechnologie, zet Geely daarnaast in op functies voor extreme gebruiksomstandigheden.
Yangwang U8 kiest voor een ander concept
Drijvende SUV's zijn in China niet helemaal nieuw. Ook de Yangwang U8 van BYD beschikt over een noodmodus voor diep water. Bij dat model zorgen de draaiende wielen echter voor de voortstuwing en nemen de voorwielen een deel van de stuurfunctie voor hun rekening.
Geely kiest met afzonderlijke propellers voor een technisch consequenter concept. Aandrijvingen die speciaal voor gebruik in het water zijn ontwikkeld, kunnen efficiënter werken dan autobanden, waarvan het profiel niet is ontworpen voor voortbeweging door water.
Europese introductie blijft onzeker
In China is de Battleship 700 al verkrijgbaar. Omgerekend ligt de prijs grofweg tussen minder dan € 26.000 en circa € 49.000, al vertekenen wisselkoersen, belastingen en lokale uitrustingsniveaus de vergelijking aanzienlijk.
Export naar andere markten staat op de planning, onder meer naar Australië. Voor Europa is een introductie tot dusver niet bevestigd. Dat Geely zijn internationale aanwezigheid wil uitbreiden, blijkt echter ook uit de geplande Europese introductie van de compacte Geely E2.
Of de Battleship 700 ooit in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — wordt aangeboden, blijft daarmee onzeker. Zijn propellers zijn niettemin meer dan alleen een showelement: ze laten zien hoe Chinese fabrikanten zelfs zeldzame gevaarlijke situaties aangrijpen als ontwikkelingsgebied voor nieuwe voertuigtechnologie.
