Nissan Pixo moet elektrisch rijden betaalbaarder maken
Nissan brengt de naam Pixo terug, ditmaal voor een volledig elektrische compacte auto. Het 3,80 meter korte model is ontwikkeld voor Europese steden en moet met een verwachte vanafprijs van net onder € 20.000 een betaalbaar alternatief bieden voor grotere elektrische auto’s.
Bestellen moet tegen eind 2026 mogelijk zijn, terwijl de eerste leveringen voor begin 2027 gepland staan. De definitieve prijzen en uitvoeringen voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland zijn echter nog niet bekend en kunnen per markt verschillen.
Gedeelde techniek met de Renault Twingo
Technisch is de Nissan Pixo nauw verwant aan de nieuwe elektrische Renault Twingo. Beide modellen gebruiken hetzelfde platform, delen belangrijke componenten en worden geproduceerd in de Sloveense fabriek in Novo Mesto.
Deze samenwerking verlaagt de ontwikkeltijd en kosten. Daardoor kan Nissan een zelfstandig vormgegeven compacte auto aanbieden zonder de aandrijflijn, accu en voertuigarchitectuur volledig opnieuw te hoeven ontwikkelen.
Een gedeeld platform, een compacte accu en een doelgerichte uitrusting: precies deze combinatie moet de prijs van de Pixo onder de grens van € 20.000 brengen.
Nissan Pixo: technische gegevens in één oogopslag
| Kenmerk | Nissan Pixo |
|---|---|
| Aandrijving | Voorwielaandrijving |
| Vermogen | 60 kW |
| Accu | 27,5 kWh, LFP |
| Actieradius | circa 260 km volgens de standaardtestcyclus |
| DC-laadvermogen | maximaal 50 kW |
| DC-laadtijd | circa 30 minuten van 15 tot 80% |
| AC-laadvermogen | tot 11 kW |
| Lengte | 3,80 meter |
| Draaicirkel | net geen 10 meter |
| Zitplaatsen | vier |
| Bagageruimte | 356 tot 1.221 liter |
LFP-accu past bij gebruik in de stad
De accu van 27,5 kWh gebruikt lithium-ijzerfosfaatcellen. Deze celchemie is relatief betaalbaar en robuust en bevat geen nikkel of kobalt in de kathode. De lagere energiedichtheid weegt bij een compacte stadsauto minder zwaar dan bij een model voor lange afstanden.
Met een standaardactieradius van circa 260 km zal de Pixo waarschijnlijk voldoende reserve bieden voor woon-werkverkeer, boodschappen en regionale ritten. Op de snelweg en bij lage temperaturen zal de werkelijke actieradius naar verwachting lager uitvallen.
Een vergelijkbare aanpak met een kleine LFP-accu tekent zich ook af bij de goedkopere Renault 5. Voor betaalbare elektrische auto’s wordt deze celchemie een steeds belangrijker bouwsteen.
Een laadvermogen van 50 kW is niet bedoeld voor lange afstanden
Bij snelladen haalt de Pixo maximaal 50 kW. Opladen van 15 naar 80% moet daarmee net geen 30 minuten duren. Vergeleken met moderne 800-voltvoertuigen lijkt dat langzaam, maar bij een accu van dit formaat is het in de praktijk minder problematisch, omdat er in totaal maar weinig energie hoeft te worden bijgeladen.
Via een geschikte wallbox is maximaal 11 kW mogelijk. Aan een normaal stopcontact ligt het werkelijke laadvermogen aanzienlijk lager, maar de kleine accu kan desondanks gemakkelijk ’s nachts worden opgeladen.
Vier zitplaatsen en verrassend veel bagageruimte
Het interieur van de Nissan biedt plaats aan vier personen. Voor de bestuurder bevindt zich een 7-inch instrumentendisplay en in het midden zit een 10-inch touchscreen. De bagageruimte moet 356 liter kunnen bevatten en met neergeklapte achterbank groeien tot maximaal 1.221 liter.
Met een draaicirkel van net geen tien meter is de Pixo duidelijk afgestemd op smalle straten en parkeergarages. Een eigen vormgeving van de voorzijde, een doorlopende lichtbalk achter en de modelnaam in pixelstijl onderscheiden hem visueel van de Renault Twingo.
De concurrentie onder € 25.000 neemt toe
De Pixo krijgt te maken met een groeiend aanbod betaalbare elektrische auto’s. Daartoe behoren de komende Dacia Spring op Twingo-basis en de eveneens compacte BYD Dolphin Surf. Daardoor zullen niet alleen de catalogusprijs, maar ook de standaarduitrusting, garantie en beschikbare leaseaanbiedingen bepalend zijn.
Als Nissan de aangekondigde prijs daadwerkelijk net onder € 20.000 weet te houden, kan de Pixo een interessante leemte opvullen. Zijn sterke punten liggen niet bij een hoog laadvermogen of een maximale actieradius, maar bij lage kosten, compacte afmetingen en techniek die bij dagelijks stadsgebruik past.
