Ceer Exobot verschijnt als sedan en SUV
Het jonge Saudische elektrische automerk Ceer heeft zijn eerste voertuig gepresenteerd. De Exobot moet zowel als lage elektrische sedan als grote elektrische SUV worden aangeboden en vormt het startschot voor een veel breder modellenoffensief.
Ceer werd in 2022 opgericht als joint venture van het Saudische staatsinvesteringsfonds PIF en de Taiwanese contractfabrikant Foxconn. Het merk plant tot 2030 in totaal zeven modellen, die aanvankelijk vooral bestemd zijn voor het Midden-Oosten en Noord-Afrika.
De Exobot is minder een voorzichtige marktintroductie dan een demonstratie van technische en stilistische kracht.
Twee carrosserievarianten met forse afmetingen
Met zijn uitgesproken wigvorm, strakke oppervlakken en futuristische lichtsignatuur onderscheidt de Exobot zich bewust van klassieke luxe sedans. De sedan is 5,26 meter lang, terwijl de SUV met 5,02 meter iets korter, maar wel duidelijk hoger is.
| Kenmerk | Exobot sedan | Exobot SUV |
|---|---|---|
| Lengte | 5,26 meter | 5,02 meter |
| Breedte | 2,10 meter | 2,10 meter |
| Hoogte | 1,43 meter | 1,69 meter |
| Acceleratie van 0 naar 100 km/u | 2,1 seconden | 2,4 seconden |
| Topsnelheid | 250 km/u | 210 km/u |
Het opvallendste carrosseriedetail zijn de bijna drie meter lange Shahin-vleugeldeuren. Ze openen elektrisch in een boog van ongeveer 60 centimeter en moeten een ruime instap naar beide zitrijen bieden. Ze worden bediend met de autosleutel of via aanraakgevoelige vlakken in de deuren.
Dat zal er spectaculair uitzien, maar vraagt in de praktijk om doordachte sensortechniek. Smalle parkeergarages en lage plafonds vormen immers een aanzienlijk veeleisender omgeving dan een presentatiepodium.
Drie motoren leveren tot 817 kW
In de krachtigste uitvoering beschikt de Exobot over elektrische vierwielaandrijving met drie motoren. Samen leveren de drie elektromotoren maximaal 817 kW en een maximumkoppel van 1.500 Nm.
De techniek is daarbij niet uitsluitend afkomstig van Ceer. Rimac levert de achterste elektromotor, terwijl Hyundai Transys twee motoren voor de vooras bijdraagt. Ook BMW is als technologiepartner bij de aandrijflijn betrokken, maar concrete details over die bijdrage zijn tot dusver niet bekendgemaakt.
Met een sprint naar 100 km/u in 2,1 seconden presteert de sedan op het niveau van elektrische supercars. De SUV heeft 2,4 seconden nodig en is begrensd op 210 km/u. Daarmee positioneert Ceer de Exobot duidelijk boven gangbare premium-EV's en in een segment waartoe ook de Tesla Model S behoort.
Steer-by-wire verkleint de benodigde stuurhoek
De Exobot krijgt geen mechanische stuurkolom meer. Bij het steer-by-wire-systeem worden stuurbewegingen elektronisch naar de vooras doorgegeven. Daardoor kunnen de overbrenging, feedback en benodigde stuurhoek flexibeler worden afgesteld.
Ceer verkleint de benodigde draaihoek van het stuur van 400 naar 160 graden. Bij het manoeuvreren hoeft de bestuurder daardoor minder vaak over te pakken, terwijl het systeem tegelijkertijd een direct stuurgevoel moet bieden. Een vergelijkbare ontwikkeling is ook bij andere modellen in de topklasse te zien, bijvoorbeeld bij de vernieuwde Mercedes EQS met steer-by-wire.
48-inchdisplay domineert de cockpit
In het interieur strekt een gebogen 48-inchdisplay met 8K-resolutie zich over vrijwel de volledige breedte van het dashboard uit. Het wordt aangevuld met een centraal scherm van 10,4 inch en een 8-inchdisplay voor de passagiers achterin.
Daarmee kiest Ceer voor een maximaal digitale aanpak. Doorslaggevend zal zijn of de software het grote weergaveoppervlak zinvol benut en belangrijke functies ondanks de overvloed aan schermen snel toegankelijk blijven. Vooral bij een nieuwe fabrikant zijn de bedieningslogica, beschikbaarheid van updates en langdurige ondersteuning minstens zo relevant als de schermgrootte alleen.
Productie moet in 2027 van start gaan
Volgens de huidige planning moet de serieproductie in januari 2027 beginnen in het Ceer Manufacturing Complex in King Abdullah Economic City. De eerste leveringen staan gepland voor maart 2027. De fabrikant heeft nog geen prijzen of concrete batterijcapaciteiten bekendgemaakt.
Ook over het rijbereik, het laadvermogen en een mogelijke export naar Europa zijn nog geen gegevens beschikbaar. Voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland is de Exobot daarom voorlopig vooral interessant als technologisch signaal. Een marktintroductie in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — is momenteel niet bevestigd.
Ceer maakt deel uit van de Saudische industriestrategie
Achter het nieuwe merk gaat meer schuil dan één elektrische auto. Saudi-Arabië wil met Ceer lokale autoproductie, technische kennis en nieuwe banen opbouwen en zo zijn economie breder opzetten.
Tegen 2034 moet het lokale aandeel in de toegevoegde waarde stijgen tot 45%. Het staatsinvesteringsfonds verwacht bovendien dat Ceer op lange termijn ongeveer 7 miljard euro aan het Saudische bruto binnenlands product zal bijdragen en de handelsbalans met circa 18,5 miljard euro kan verbeteren.
Of deze doelstellingen worden bereikt, hangt af van het opschalen van de productie, de kwaliteit en de vraag. Met de Exobot kiest Ceer bij zijn debuut in elk geval niet voor een volumemodel, maar voor maximale aandacht dankzij krachtige prestaties, een ongebruikelijk ontwerp en internationale technologiepartners.
