Omoda en Jaecoo zouden naar China kunnen komen
Chery onderzoekt naar verluidt of het zijn merken Omoda en Jaecoo, die tot nu toe vooral op internationale markten zijn gericht, ook in China kan introduceren. Beide merken zouden zich daar op het premiumsegment richten en Chery’s verzwakkende binnenlandse activiteiten moeten versterken.
Een definitief besluit is nog niet bevestigd. Ook over mogelijke modellen, verkoopkanalen en een lanceringsdatum zijn nog geen concrete gegevens bekend. Volgens berichten uit China worden er echter al marketingteams samengesteld.
Chery zou juist zijn internationaal gevestigde merken kunnen inzetten om op de eigen thuismarkt weer sterker te groeien.
Chery’s exportactiviteiten groeien aanzienlijk sneller
Achter deze overwegingen schuilt een opvallende verschuiving binnen de activiteiten van het concern. Chery verkocht in augustus 2026 in totaal 280.128 voertuigen, een stijging van 15,4% ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder.
Daarvan waren 196.984 voertuigen bestemd voor de export. Dat komt overeen met ongeveer 70,3% van het totale maandvolume. In China verkocht het concern daarentegen slechts 83.144 voertuigen, 26,6% minder dan een jaar eerder.
| Kerncijfer | Augustus 2026 | Januari tot en met augustus 2026 |
|---|---|---|
| Totale verkoop | 280.128 voertuigen | 1.914.481 voertuigen |
| Export | 196.984 voertuigen | 1.343.334 voertuigen |
| Verkoop in China | 83.144 voertuigen | 571.147 voertuigen |
| Verandering export | +52,1% | +68,2% |
| Verandering in China | min 26,6% | min 38,5% |
Over de eerste acht maanden steeg Chery’s totale verkoop daarmee met 10,8%. Deze groei kwam echter volledig uit de buitenlandse activiteiten. Stijgende export → groeiende concernverkoop, hoewel de Chinese thuismarkt duidelijk terugloopt.
Internationaal hebben beide merken zich gevestigd
Omoda werd in 2021 opgezet als zelfstandig merk voor een jongere, internationaal georiënteerde doelgroep. Jaecoo volgde in 2022 en moest vooral kopers van hoger gepositioneerde SUV’s buiten China aanspreken.
In april 2026 overschreden beide merken samen de grens van één miljoen wereldwijd verkochte voertuigen. Europa speelt daarbij een belangrijke rol: van januari tot en met juli verkocht Chery naar eigen zeggen meer dan 208.000 voertuigen in 24 Europese landen, 201% meer dan in dezelfde periode een jaar eerder.
Vooral modellen als de Jaecoo 7, Jaecoo 5 en Omoda 5 zijn duidelijk aanwezig. Volgens Chery behoorden alle drie in het Verenigd Koninkrijk tijdelijk tot de tien bestverkochte modellen. Daarmee hebben de merken inmiddels een bekendheid opgebouwd die mogelijk ook naar China kan worden overgebracht.
Premiumstrategie botst op een merkenprobleem
Voor de geplande lancering in China zou Chery professionals willen aantrekken die eerder voor BMW, Mercedes of Audi hebben gewerkt. Dat wijst erop dat Omoda en Jaecoo mogelijk niet als goedkope volumemerken, maar met een duidelijke premiumpositionering in de markt worden gezet.
Juist daarin ligt echter de uitdaging. Met Exeed heeft Chery al een hoger gepositioneerd merk, terwijl Jetour eveneens met talrijke SUV-modellen actief is. In de eerste acht maanden van 2026 daalde de verkoop van Jetour met 10,6% en die van Exeed met 37,8%.
Wat voor een lancering in China pleit
- Omoda en Jaecoo genieten al internationale bekendheid.
- De merken zouden Chery’s premiumaanbod een emotionelere positionering kunnen geven.
- Succesvolle exportmodellen kunnen in principe sneller in China worden geïntroduceerd.
Wat Chery nog moet verduidelijken
- De afbakening ten opzichte van Exeed, Jetour en het kernmerk Chery is nog onduidelijk.
- Een eigen dealernetwerk zou hoge investeringen vereisen.
- Het Chinese premiumsegment is zeer competitief en wordt gekenmerkt door grote prijsdruk.
Wat dit betekent voor Europa en de DACH-regio (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland)
Voor klanten in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland verandert er voorlopig niets. Er zijn geen bevestigde modelwijzigingen en evenmin aanwijzingen voor een strategiewijziging in Europa.
Een succesvolle lancering in China zou Omoda en Jaecoo niettemin extra schaalvoordelen kunnen opleveren. Grotere volumes maken investeringen in nieuwe platforms, plug-inhybrides, elektrische auto’s en software eenvoudiger. Tegelijkertijd zou Chery ervoor moeten waken dat de internationale positionering van de merken niet verwatert door uiteenlopende productprogramma’s.
Het plan is daarom meer dan een gewone marktintroductie. Chery probeert mogelijk de kracht van zijn exportactiviteiten terug te brengen naar de Chinese markt. Of dat lukt, hangt vooral af van een duidelijke verdeling van de modellen en een geloofwaardige afbakening ten opzichte van de vele bestaande merken binnen het concern.
