Formula 2030 bepaalt de nieuwe designkoers
Polestar bereidt voor het najaar van 2026 de presentatie van de conceptauto Formula 2030 voor. De studie moet het eerste grote designstatement worden onder Philipp Römers, die inmiddels de creatieve leiding over het merk heeft.
Formula 2030 is in eerste instantie geen concreet productiemodel. De showauto moet vooral laten zien hoe de designtaal van Polestar zich ontwikkelt en welke elementen later mogelijk terugkeren in de nieuwe Polestar 2 en de voor het eerst geplande Polestar 7.
Polestar plant geen radicale stijlbreuk, maar een sportievere en emotionelere doorontwikkeling van het bekende Scandinavische design.
Meer zelfstandigheid ten opzichte van Volvo
Het merk wil in grote lijnen vasthouden aan zijn minimalistische uitstraling. In plaats van agressieve vormen of een overdaad aan details moet de volgende generatie vooral opvallen door zijn proporties, houding en visuele dynamiek.
Daarmee zou Polestar zich duidelijker van Volvo kunnen onderscheiden. Beide merken delen nog altijd technische en stilistische wortels, maar Polestar wil voortaan duidelijker worden gezien als een zelfstandig, prestatiegericht elektrisch automerk.
Polestar 2 en Polestar 7 streven verschillende doelen na
| Model | Beoogde rol | Mogelijke techniek |
|---|---|---|
| Polestar 2 | Opvolger in de elektrische middenklasse | Specifiek EV-platform en mogelijk 800 volt |
| Polestar 7 | Compactere en naar verwachting betaalbaardere elektrische SUV | Mogelijk een voordeligere 400voltarchitectuur |
De huidige Polestar 2 is al een volledig elektrische auto. De CMA-basis werd oorspronkelijk echter ontwikkeld voor verschillende aandrijfvormen. Een opvolger op een specifiek EV-platform zou voordelen kunnen bieden op het gebied van binnenruimte, gewicht, efficiëntie en laadvermogen.
Ook een overstap naar 800 volt wordt overwogen. Een dergelijke architectuur kan hoge laadvermogens langer mogelijk maken en tegelijkertijd de stroomsterkte verlagen. Welke voordelen dit in de praktijk oplevert, blijkt uit onze vergelijking van 800 volt en 400 volt bij elektrische auto’s.
Bij de Polestar 7 zal een aantrekkelijkere instapprijs daarentegen vermoedelijk belangrijker zijn dan een maximaal laadvermogen. Een modern 400voltsysteem zou daarom niet per definitie een nadeel zijn, mits de laadcurve, accukoeling en het verbruik goed op elkaar zijn afgestemd.
Veel technische gegevens zijn nog niet bevestigd
Polestar heeft tot dusver geen afmetingen, accucapaciteiten, actieradiussen of prijzen van de twee toekomstige modellen bekendgemaakt. Ook de genoemde spanningsarchitecturen zijn nog niet definitief bevestigd.
Voor belangstellenden in de DACH-regio (Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland) zal het doorslaggevend zijn of de Polestar 7 daadwerkelijk een marktsegment met grotere verkoopvolumes weet te bereiken. Formula 2030 zal in het najaar van 2026 waarschijnlijk eerst duidelijk maken hoe Polestar er in de toekomst uit wil zien. Betrouwbare technische gegevens van de productiemodellen volgen vermoedelijk later.
