Skoda Peaq richt zich op gezinnen en wagenparken
Met de Peaq breidt Skoda zijn elektrische aanbod uit met een grote SUV met maximaal zeven zitplaatsen. Het nieuwe model is tot nu toe de grootste auto van het merk en richt zich op gezinnen, zakelijke rijders en wagenparkklanten voor wie een Skoda Enyaq niet ruim genoeg is.
De positionering is slim: elektrische zevenzitters zijn nog altijd zeldzaam en vaak te vinden bij aanzienlijk duurdere premiummerken. Skoda probeert precies dit gat te vullen met veel ruimte, een uitgebreide uitrusting en een relatief nuchtere merkuitstraling.
De Peaq scoort vooral met zijn ruimte en praktische bruikbaarheid, terwijl de laadtechniek niet helemaal bij zijn ambitieuze uitstraling past.
Peaq 90 moet in de praktijk circa 500 km halen
De aandacht gaat vooral uit naar de Peaq 90 met grote accu. Voor deze uitvoering wordt onder realistische omstandigheden een actieradius van ongeveer 500 km genoemd. Afhankelijk van route, snelheid en weer lagen de waargenomen verbruikscijfers tussen circa 15 en 18 kWh/100 km.
Die bandbreedte is aannemelijk voor een grote SUV. Lage waarden zullen vooral haalbaar zijn op rustige provinciale wegen en in stadsverkeer, terwijl snelwegritten, lage temperaturen of de optionele vierwielaandrijving het verbruik verhogen.
Een afzonderlijke actieradiustest met de Skoda Peaq over 936 km laat weliswaar het efficiëntiepotentieel zien, maar is niet gelijk te stellen aan de gebruikelijke actieradius in de praktijk. Voor het plannen van reizen blijft circa 500 km daarom een duidelijk realistischere richtwaarde.
200 kW laadvermogen oogt alleen op het eerste gezicht sterk
Bij een snellader haalt de Peaq een piekvermogen van maximaal 200 kW. Dat klinkt behoorlijk, maar bij een grote accu is niet alleen de maximumwaarde doorslaggevend. Ook een stabiele laadcurve en de werkelijk benodigde tijd om een hoog laadniveau te bereiken zijn belangrijk.
Voor een langere laadstop wordt uitgegaan van iets minder dan 30 minuten. Daarmee is de Peaq absoluut geschikt voor lange afstanden, maar zet hij in zijn voertuigklasse geen nieuwe maatstaf. Nieuwere 800V-modellen kunnen onder geschikte omstandigheden aanzienlijk sneller energie bijladen.
Of de techniek in het dagelijks gebruik echt een nadeel vormt, hangt af van het rijprofiel. Wie voornamelijk thuis laadt en slechts af en toe lange afstanden rijdt, zal met 200 kW prima uit de voeten kunnen. Veelrijders kunnen daarentegen beter het verschil tussen 400 en 800 volt nader bekijken.
| Kengetal | Skoda Peaq 90 |
|---|---|
| Actieradius in de praktijk | circa 500 km |
| Waargenomen verbruik | circa 15 tot 18 kWh/100 km |
| DC-laadvermogen | maximaal 200 kW |
| Laadduur bij een langere snellaadstop | iets minder dan 30 minuten |
| Zitplaatsen | maximaal 7 |
| Bagageruimte met 5 zitplaatsen | circa 900 liter |
| Bagageruimte met 7 zitplaatsen | circa 300 liter |
| Frunk | 37 liter |
Veel bagageruimte, kleine derde zitrij
De Peaq speelt zijn grootste troef uit met zijn ruimte. Wanneer slechts vijf zitplaatsen worden gebruikt, is er ongeveer 900 liter bagageruimte beschikbaar. Met de derde zitrij omhoog blijft nog circa 300 liter over, wat nog altijd bruikbaar is voor boodschappen of kleinere reisbagage.
De twee achterste zitplaatsen zijn naar verwachting vooral geschikt voor kinderen of kortere ritten met volwassenen. Dat is gebruikelijk in deze voertuigklasse. Doorslaggevend is dat gezinnen flexibel kunnen wisselen tussen het maximale aantal zitplaatsen en een zeer grote bagageruimte.
De opbergruimte voorin is minder royaal. De frunk heeft een inhoud van slechts 37 liter en biedt daarmee ruimte aan laadkabels of kleinere tassen. Sommige modellen van Tesla en Chinese fabrikanten benutten de ruimte onder de motorkap aanzienlijk consequenter.
Nieuw infotainment en minder overbodige bediening
In het interieur kiest Skoda voor een verticaal geplaatst touchscreen. Het actuele, op Android gebaseerde infotainmentsysteem van de Volkswagen-groep moet sneller reageren en ondersteunt extra apps. Een aanvankelijk besproken draaifunctie van het scherm lijkt daarentegen niet te zijn voorzien.
De klassieke start-stopknop verdwijnt. Instappen, rijstand kiezen en wegrijden: bij een elektrische auto is dat de logischere oplossing. De spraakbediening lijkt daarentegen nog voor verbetering vatbaar en zal waarschijnlijk niet in elke situatie een betrouwbaar alternatief voor de touchscreenbediening zijn.
Onbegrijpelijk is de beperking rond de schakelflippers aan het stuur voor de regeneratie. Die lijken te zijn voorbehouden aan hogere uitrustingsniveaus en kunnen bij de basismodellen niet eenvoudig worden toegevoegd. Juist op afwisselende routes zijn zulke flippers praktisch, omdat de vertraging kan worden aangepast zonder daarvoor het scherm te gebruiken.
Comfortabel onderstel in plaats van sportief vertoon
De Peaq is geen performance-SUV, maar biedt motorvermogen dat past bij zijn formaat en gebruiksdoel. De Peaq 90 moet bovendien met vierwielaandrijving verkrijgbaar zijn. Wie duidelijk meer vermogen zoekt, zal nog altijd eerder bij BMW, Audi of Mercedes terechtkomen.
Bij een gezins-SUV is het veercomfort sowieso belangrijker. Het conventionele onderstel maakt al een overtuigende indruk, waardoor de adaptieve variant waarschijnlijk niet voor iedere koper nodig is. Dat kan bij het configureren meerdere kostbare extra’s overbodig maken.
De prijs kan snel oplopen tot € 70.000
Met een grote accu en uitgebreide uitrusting nadert de catalogusprijs blijkbaar de grens van € 70.000. Dat is veel geld voor een Skoda, maar moet worden afgewogen tegen het formaat, de zeven zitplaatsen en het prijsniveau van vergelijkbare elektrische SUV’s.
Als basismodel of gematigd uitgeruste leaseauto kan de Peaq bijzonder aantrekkelijk worden. Wie daarentegen elk comfortpakket, vierwielaandrijving en grote wielen kiest, komt qua prijs al in de buurt van het premiumsegment. Dan wegen het gemiddelde laadtempo en de kleine frunk zwaarder.
Een sterke gezins-SUV met duidelijke compromissen
De Skoda Peaq overtuigt op de punten waarop het merk traditioneel sterk is: veel bruikbare ruimte, een comfortabel onderstel en een begrijpelijke bediening. Zeven zitplaatsen en maximaal 900 liter bagageruimte maken hem tot een interessant volledig elektrisch alternatief voor grotere gezinnen.
Technisch behoort de Peaq echter niet tot de absolute top. Een laadvermogen tot 200 kW is behoorlijk, maar gezien de voertuigklasse en nieuwe concurrenten met 800V-techniek weinig spectaculair. Wie ruimte belangrijker vindt dan recordwaarden bij de snellader, krijgt desondanks een overtuigend totaalpakket.
