Smart Summon kan in Europa meer speelruimte krijgen
Tesla’s Actually Smart Summon kan in Europa in de toekomst mogelijk over een aanzienlijk grotere afstand worden gebruikt. Een voorgestelde wijziging van VN-Reglement nr. 79 bepaalt dat het toegestane bereik voor parkeren op afstand wordt verhoogd van momenteel 6 meter naar maximaal 15 meter.
De functie kwam met softwareversie 2024.44.3 naar Europa, maar wordt hier sterk beperkt door de regelgeving. Bestuurders van een compatibele Tesla Model Y of een andere ondersteunde Tesla moeten zich tot nu toe zeer dicht bij de auto bevinden.
Met maximaal 15 meter zou Smart Summon niet plotseling autonoom rijden, maar in het dagelijks gebruik wel een stuk praktischer worden.
Dit moet er aan het bereik veranderen
Het ontwerp maakt onderscheid tussen algemeen gebruik en situaties met direct zicht op de auto. Zonder aanvullende voorwaarde zou een afstand tot 10 meter mogelijk zijn. Als de gebruiker de auto rechtstreeks kan zien, stijgt de voorgestelde bovengrens naar 15 meter.
| Regelgeving of regio | Maximale afstand | Voorwaarde |
|---|---|---|
| Europa momenteel | 6 meter | Gebruik onder toezicht |
| Europa volgens het ontwerp | 10 meter | Algemeen gebruik |
| Europa volgens het ontwerp | 15 meter | Direct zicht op de auto |
| Noord-Amerika | circa 65 meter | Geen vergelijkbare vaste afstandslimiet |
In het gunstigste geval zou het Europese bereik daarmee tweeënhalf keer zo groot worden. Dat blijft duidelijk onder de circa 65 meter die Tesla in Noord-Amerika mogelijk kan maken, maar zou voor krappe parkeerplaatsen en grotere parkeerterreinen een relevante vooruitgang zijn.
Waarom meer afstand zelfs veiliger kan zijn
De onderbouwing van de voorgestelde wijziging klinkt in eerste instantie ongebruikelijk: een groter bereik moet de veiligheid verbeteren. Wie maximaal 6 meter van de auto verwijderd mag staan, bevindt zich mogelijk erg dicht bij de rijdende auto en heeft niet altijd het beste zicht op de volledige omgeving.
Met iets meer afstand is de situatie op een parkeerterrein vaak beter te overzien. Direct zicht op de auto → obstakels, andere auto’s en overstekende personen kunnen eerder worden opgemerkt. Precies daarom moet de grotere maximale afstand van 15 meter gekoppeld zijn aan een onbelemmerde zichtlijn.
Smart Summon blijft desondanks een bewaakte assistentiefunctie. De gebruiker blijft verantwoordelijk en moet op elk moment kunnen ingrijpen. De aanpassing van de regelgeving zou dus geen stap naar volledig onbemand gebruik betekenen.
De wijziging is nog niet goedgekeurd
De bevoegde UNECE-werkgroepen beoordelen het voorstel momenteel. UNECE is de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties. VN-Reglement nr. 79 is van invloed op de typegoedkeuring van voertuigen in Europa en andere markten, waardoor een wijziging niet alleen Tesla zou raken. Ook andere fabrikanten zouden vergelijkbare functies voor parkeren op afstand met een groter bereik kunnen aanbieden.
Tot de definitieve goedkeuring kan de inhoud van het ontwerp nog veranderen. Vervolgens moeten de nieuwe voorschriften wettelijk toepasbaar zijn en door Tesla in de betreffende software worden geïmplementeerd. Een automatische verhoging naar 15 meter direct na een besluit is daarom niet gegarandeerd.
Een OTA-update zou technisch voldoende moeten zijn
Omdat de Europese beperking voornamelijk door regelgeving wordt veroorzaakt, kan Tesla het grotere bereik naar verwachting via een OTA-update, oftewel een draadloze software-update, vrijgeven. Een bezoek aan de werkplaats zou voor reeds compatibele auto’s waarschijnlijk niet nodig zijn. Tesla zou de software echter moeten aanpassen aan de definitieve voorwaarden en de afzonderlijke markten.
De ontwikkeling past bij Tesla’s strategie om bestaande auto’s regelmatig via software te verbeteren. Smart Summon moet daarbij worden onderscheiden van verdergaande functies rond Tesla’s FSD-ontwikkeling: het gaat om een langzame manoeuvre onder toezicht op overzichtelijk terrein, niet om autonoom rijden in het normale wegverkeer.
Wat de nieuwe limiet in de praktijk zou opleveren
Zes meter is vaak alleen voldoende om een auto uit een krap parkeervak te laten rijden. Met 10 of 15 meter zou Smart Summon daarentegen daadwerkelijk een deel van het parkeerterrein kunnen overbruggen, mits de omgeving geschikt is en de auto voortdurend zichtbaar blijft.
Het verschil met Noord-Amerika zou groot blijven, maar de functie zou in Europa veel minder overkomen als een door regelgeving beperkte demonstratie. Doorslaggevend is nu of het ontwerp wordt aangenomen en wanneer de nieuwe limiet in de betrokken markten in de praktijk mag worden gebruikt.
