Een Type 2-laadkabel verbindt een elektrische auto bij het laden met wisselstroom met een wallbox of openbare laadpaal. De gestandaardiseerde stekker alleen zegt echter niets over de laadsnelheid. Doorslaggevend zijn de vermogensclassificatie van de kabel, het aantal fasen en de beperkingen van het voertuig en het laadpunt.
Het werkelijke laadvermogen wordt altijd bepaald door de zwakste schakel: het laadpunt, de kabel of de boordlader.
11 of 22 kW: wat is het verschil?
Een driefasige 11kW-kabel is doorgaans geschikt voor 16 ampère per fase. Voor 22 kW is 32 ampère per fase nodig. Een 22kW-kabel kan zonder problemen ook bij een laadpunt van 11 kW worden gebruikt. Omgekeerd beperkt een 11kW-kabel het vermogen, zelfs als de auto en laadpaal 22 kW ondersteunen.
| Kenmerk | 11kW-kabel | 22kW-kabel |
|---|---|---|
| Specificatie | Driefasig, meestal 16 A | Driefasig, meestal 32 A |
| Maximaal AC-vermogen | 11 kW | 22 kW |
| Gebruiksgemak | Meestal lichter en flexibeler | Meestal dikker en zwaarder |
| Toepassing | Voertuigen met maximaal 11 kW AC | Voertuigen met 22 kW AC of als extra reserve |
| Neerwaartse compatibiliteit | Beperkt tot 11 kW | Ook geschikt voor 11 kW en minder |
Wanneer is 11 kW voldoende?
Voor veel elektrische auto's volstaat een 11kW-kabel, omdat hun boordlader sowieso maximaal 11 kW wisselstroom kan verwerken. Een zwaardere kabel verkort de laadtijd dan niet. Ook wie voornamelijk 's nachts thuis laadt, heeft vaak geen voordeel van 22 kW.
Controleer daarom vóór aankoop in de specificaties van het voertuig het maximale AC-laadvermogen. Het vaak aanzienlijk hogere DC-laadvermogen bij een snellader is hiervoor niet relevant, omdat daar een vaste gelijkstroomkabel wordt gebruikt.
Wanneer is een 22kW-kabel de moeite waard?
Een 22kW-kabel is zinvol als de auto driefasig met 22 kW kan laden. Het kan ook een toekomstbestendige keuze zijn als later een ander voertuig wordt aangeschaft. Daar staat tegenover dat de kabel meestal lastiger hanteerbaar is en meer ruimte in de kofferbak inneemt.
Kan de huidige auto slechts 11 kW verwerken, dan geldt: 22kW-kabel aangesloten → er wordt nog steeds met maximaal 11 kW geladen. Ook een minder krachtige wallbox of een begrensde laadpaal verlaagt het vermogen dienovereenkomstig.
Waarom het aantal fasen belangrijk is
Type 2-kabels zijn verkrijgbaar in eenfasige en driefasige uitvoeringen. Een driefasige kabel kan alle drie de fasegeleiders gebruiken en is vereist voor respectievelijk 11 en 22 kW. Een eenfasige kabel transporteert daarentegen alleen via één fase energie en beperkt daardoor het mogelijke laadvermogen.
Voor universeel gebruik is een driefasige kabel meestal de betere keuze. Deze werkt ook met voertuigen die alleen eenfasig laden. De auto gebruikt dan slechts één van de beschikbare fasen. Een eenfasige kabel kan daarentegen geen driefasig laden mogelijk maken.
Ook bij eenfasig laden is de toegestane stroomsterkte van belang. Een driefasige 22kW-kabel is op elke fase geschikt voor hogere stroomsterktes en biedt daardoor meer reserve dan een uitvoering van 16 A. Welk vermogen daadwerkelijk is toegestaan, wordt echter nog steeds bepaald door het voertuig en het laadpunt.
Welke kabellengte is zinvol?
De juiste lengte hangt sterker af van de parkeerplek dan van de auto. Controleer vóór aankoop aan welke kant van het voertuig de laadaansluiting zit en waar de wallbox of laadpaal zich doorgaans bevindt.
- Ongeveer 5 meter: compact, gemakkelijker op te bergen en vaak voldoende bij gunstig geplaatste laadpunten
- Ongeveer 7 meter: flexibeler bij wisselende parkeerposities en openbare laadpalen
- 10 meter of meer: alleen zinvol bij een werkelijk grote afstand, omdat het gewicht en gebruiksgemak eronder lijden
De kabel moet zonder trekbelasting op de stekker tot aan de laadaansluiting reiken. Te veel reservelengte is echter eveneens onpraktisch: lange kabels liggen sneller op de grond, worden eerder vuil en moeten zorgvuldiger worden opgeborgen. Verlengkabels of aan elkaar gekoppelde Type 2-kabels zijn geen geschikte oplossing.
Waar u bij aankoop nog meer op moet letten
Voor wallboxen en openbare AC-laadpunten met een contactdoos is een Mode 3-kabel met Type 2-stekkers nodig. Als de wallbox al een vaste kabel heeft, is geen aparte kabel vereist. Ook bij DC-snellaadpalen is de passende kabel vast geïnstalleerd.
- Toegestane stroomsterkte en aantal fasen duidelijk vermeld
- Robuuste stekkers en voldoende bescherming voor gebruik buitenshuis
- Goed leesbare aanduiding van norm en fabrikant
- Geschikte tas om de kabel droog en schoon op te bergen
Voor de meeste voertuigen is een driefasige 11kW-kabel de praktische en handzame oplossing. Wie 22 kW kan benutten, vaak verschillende voertuigen laadt of bewust extra vermogensreserve wil, kiest voor een driefasige 22kW-kabel. Bij de lengte moet de werkelijke parkeersituatie de doorslag geven, niet standaard het langste beschikbare model.
