XC60 en XC90 krijgen een aanzienlijk grotere accu
Volvo breidt zijn aanbod plug-inhybrides flink uit. De XC60 haalt voortaan een elektrisch WLTP-bereik tot 200 km, terwijl de grotere XC90 tot 164 km komt. Daarmee neemt het elektrische bereik toe tot meer dan tweeënhalf keer dat van de huidige uitvoeringen.
Dit is mogelijk dankzij een in de voertuigbodem geïntegreerde accu van 41,2 kWh, in plaats van de eerdere 18,8 kWh. Ook de elektromotor wordt krachtiger en levert nu 130 kW in plaats van 115 kW. Voor langere afstanden blijft in beide modellen een benzinemotor aan boord.
| Model | Elektrisch bereik | Accu | Elektromotor | Systeemvermogen | Prijs in Duitsland |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 plug-inhybride | tot 200 km WLTP | 41,2 kWh | 130 kW | 262 of 339 kW | vanaf € 69.990 |
| Volvo XC90 plug-inhybride | tot 164 km WLTP | 41,2 kWh | 130 kW | 339 kW | vanaf € 90.990 |
Wat het grote elektrische bereik in de praktijk verandert
Met 200 km volgens WLTP overstijgt de XC60 duidelijk het gebruikelijke bereik van klassieke plug-inhybrides. Zelfs langere woon-werktrajecten zouden daarmee volledig elektrisch kunnen worden afgelegd. In de winter, op de snelweg en bij een lage acculading zal het werkelijke bereik echter onder de WLTP-waarde liggen.
Het voordeel staat of valt nog altijd met regelmatig opladen. Accu vol → veel dagelijkse ritten zijn lokaal emissievrij. Wordt er daarentegen vooral met een lege accu gereden, dan moet de benzinemotor ook het gewicht van de grote accu verplaatsen.
Over het laadvermogen en de laadtijd zijn tot nu toe geen concrete gegevens bekend. Juist bij een accu van deze omvang is dat een doorslaggevend punt, want langzaam laden zou flexibel gebruik onderweg beperken. Voor kopers die vanwege lange afstanden nog twijfelen tussen een elektrische auto en een plug-inhybride, is het bovendien de moeite waard om de feiten over actieradiusangst bij elektrische auto’s te bekijken.
XC60 krijgt tegelijkertijd een ingrijpende facelift
Volvo combineert de nieuwe aandrijflijn van de XC60 met een uitgebreide opfrisbeurt. De grille, bumpers, motorkap, spatborden, achterklep en ledachterlichten zijn opnieuw vormgegeven. De bekende Thor’s Hammer-lichtsignatuur is ingetogener en wordt gecombineerd met matrix-ledtechnologie.
Ook het interieur is vernieuwd. Het omvat een nieuw dashboard, aangepaste deurpanelen, extra houtdecoraties en optioneel geventileerd nappaleer. Het infotainmentsysteem wordt bediend via een scherm van 11,2 inch.
Nieuwe assistentiefuncties in de XC60
- Door Opening Alert waarschuwt bij het openen van de deuren voor naderende fietsers en voertuigen.
- Een kruispuntremassistent moet dreigende aanrijdingen tijdens het afslaan of rechtdoor rijden herkennen.
- De noodstuurassistent kan automatisch een uitwijkmanoeuvre inzetten.
- Pilot Assist ondersteunt voortaan ook bij het wisselen van rijstrook.
- De 360-gradencamera krijgt een driedimensionale voertuigweergave.
Google Gemini is rechtstreeks in het infotainmentsysteem geïntegreerd. De spraakassistent moet met natuurlijk geformuleerde opdrachten de reisplanning, tussenstops en berichten kunnen regelen. Regelmatige over-the-air-updates moeten beide SUV’s technisch up-to-date houden.
XC90 neemt de aandrijflijn over zonder grote nieuwe facelift
Bij de XC90 bouwt Volvo voort op de modelupdate die al voor modeljaar 2025 werd geïntroduceerd. De zevenzitter krijgt de nieuwe Long Range-aandrijflijn en eveneens Google Gemini. Het premium audiosysteem van Bowers & Wilkins blijft optioneel verkrijgbaar.
Met een elektrisch WLTP-bereik van 164 km positioneert de XC90 zich als alternatief voor gezinnen die dagelijks elektrisch willen rijden, maar voor langere afstanden niet uitsluitend afhankelijk willen zijn van laadpauzes. Wie volledig van de verbrandingsmotor af wil, vindt in de Volvo EX90 een volledig elektrisch alternatief van vergelijkbaar formaat.
Prijzen beginnen net onder € 70.000
De XC60 met een systeemvermogen van 262 kW kost in Duitsland minstens € 69.990. De krachtigere versie met 339 kW begint bij € 78.990. Voor de XC90 met 339 kW moet minstens € 90.990 worden betaald, waarbij de prijzen in Oostenrijk en Zwitserland kunnen afwijken.
De productie moet in de loop van de herfst beginnen. De XC60 en XC90 blijven daarnaast verkrijgbaar als mild hybrids. Volvo kiest daarmee bewust voor meerdere aandrijfopties en ziet de plug-inhybrides met groot bereik als tussenstap voor klanten die nog niet volledig op een elektrische auto willen overstappen.
