Volvo begint aan zijn grootste modellenoffensief tot nu toe
Volvo is van plan om vóór eind 2030 in totaal 13 nieuwe modellen te introduceren. Volgens de fabrikant gaat het om het grootste productoffensief in de bijna 100-jarige geschiedenis van het bedrijf.
Het programma omvat nieuwe elektrische auto's en hybrides van de derde generatie. Daarmee wil Volvo niet alleen zijn aanbod vernieuwen, maar ook zijn wereldwijde marktaandeel verdubbelen.
Uiterlijk in 2030 moeten de Volvo-showrooms ingrijpend veranderen, met meer regionaal afgestemde modellen en een duidelijke nadruk op geëlektrificeerde aandrijflijnen.
Europa, de VS en China krijgen verschillende auto's
Volvo gaat voortaan een sterker regionale productstrategie volgen. Europa en de VS krijgen nieuwe modellen op de eigen architecturen van het merk, terwijl voor China afzonderlijke auto's met technologie van het Geely-concern worden ontwikkeld.
| Regio | Geplande omvang | Technische basis | Zwaartepunt |
|---|---|---|---|
| Europa en de VS | naar verwachting 6 tot 7 modellen | SPA2, SPA3 en HuginCore | Elektrische auto's en nieuwe hybrides |
| China | 6 modellen | Geely-platforms en een eigen Chinese technologiestack | Lokale eisen en kostenvoordelen |
Over de exacte verdeling bestaat nog enige onduidelijkheid: Volvo spreekt van in totaal 13 nieuwe modellen, terwijl tot nu toe zes modellen aan China en, afhankelijk van de weergave, zes of zeven auto's aan Europa en de VS worden toegewezen. De volledige modelplanning is dus nog niet openbaar gemaakt.
In China moeten gedeelde componenten, platforms en toeleveringsketens de kosten verlagen. Tegelijkertijd kan Volvo er het infotainment en de digitale diensten beter afstemmen op lokale verwachtingen.
SPA2 en SPA3 brengen 800-volttechnologie
Voor westerse markten zijn vooral de platforms SPA2 en SPA3 relevant. SPA2 vormt al de technische basis van de EX90 en ES90, terwijl SPA3 met de EX60 de volgende ontwikkelingsfase ingaat.
Beide architecturen ondersteunen 800-voltaccusystemen en hoge laadvermogens. Waarom deze technologie vooral bij grotere accu's en lange ritten voordelen biedt, blijkt uit onze vergelijking van 800 volt en 400 volt in elektrische auto's.
In de praktijk kan de hogere spanning bij hetzelfde vermogen lagere stroomsterktes mogelijk maken. Dat bevordert efficiënt snelladen en kan dunnere kabels en een beter warmtebeheer mogelijk maken, al blijft de werkelijke laadtijd afhankelijk van de accu, de laadcurve en de voorconditionering.
Nieuwe softwarebasis voor regelmatige updates
Daarnaast introduceert Volvo het centrale computerplatform HuginCore. Daarmee worden de auto's sterker softwaregedefinieerd en kunnen ze via over-the-air-updates nieuwe functies en optimalisaties ontvangen.
Voor klanten in de DACH-regio — Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland — is het belangrijk hoe betrouwbaar Volvo deze architectuur gedurende vele jaren onderhoudt. Een krachtige hardwarebasis is belangrijk, maar levert pas echt meerwaarde op met voortdurende en zorgvuldig geteste software-updates.
EX50, sedan en stationwagen worden genoemd
Een van de mogelijke nieuwkomers is de compacte Volvo EX50 met SPA3-technologie. Die zou het gat tussen de Volvo EX30 en de grotere EX60 kunnen dichten, maar de definitieve positionering is nog niet bevestigd.
Daarnaast zijn er aanwijzingen voor een elektrische sedan en een elektrische stationwagen, die mogelijk vanaf 2028 worden aangeboden. Daarbij worden de traditionele namen S60 en V70 genoemd, maar die zijn tot nu toe niet officieel bevestigd.
Vooral een elektrische stationwagen zou interessant zijn voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. In dit segment is het aanbod nog altijd aanzienlijk kleiner dan bij elektrische SUV's, hoewel zakelijke rijders en gezinnen wel belangstelling hebben voor traditionele stationwagens.
Hybrides blijven onderdeel van Volvo's strategie
Ondanks de sterke focus op elektrische auto's neemt Volvo op korte termijn geen afscheid van de hybride aandrijflijn. Hybrides van de derde generatie moeten klanten en markten bedienen waar de laadinfrastructuur, prijzen of gebruikspatronen een volledige overstap nog bemoeilijken.
Dat is vooral relevant voor de VS en bepaalde andere internationale markten. In Europa zal de nadruk daarentegen naar verwachting steeds meer komen te liggen op volledig elektrische auto's met SPA2 en SPA3.
Modellenoffensief moet verkoop en marge verhogen
De uitbreiding van het aanbod volgt op dalende verkoopcijfers. Volvo's wereldwijde verkoop daalde onlangs in het eerste kwartaal met 11% en in het tweede kwartaal met 5,6% ten opzichte van dezelfde perioden een jaar eerder.
Uiterlijk in 2030 moet het marktaandeel zijn verdubbeld. Tegelijkertijd streeft Volvo naar een operationele EBIT-marge van meer dan 8%, tegenover 3,5% in 2025.
Daarvoor past het bedrijf ook zijn verkoopmodel aan. Transparantere prijzen, minder ingewikkelde aanbodstructuren en vooraf geconfigureerde auto's voor snelle levering moeten de aankoop eenvoudiger maken.
Ambitieus plan met een sterke technologische basis
Dertien modellen binnen enkele jaren vormen een ambitieus programma. Het delen van technologie en toeleveringsketens met Geely kan Volvo echter helpen de ontwikkelingskosten te beperken en nieuwe modellen sneller op de markt te brengen.
Voor Europa is vooral de combinatie van 800-volttechnologie, een centrale softwarearchitectuur en extra carrosserievormen interessant. Doorslaggevend wordt of Volvo dit weet te vertalen naar concurrerende prijzen, korte levertijden en een stabiele software-ervaring.
