BYD maakt van de Seagull een aanzienlijk grotere elektrische auto
BYD heeft de eerste officiële ontwerpschetsen van de tweede Seagull-generatie gepubliceerd. Buiten China wordt de betaalbare elektrische auto afhankelijk van de markt aangeboden als Dolphin Mini of Dolphin Surf.
De belangrijkste vernieuwing zit niet zozeer in de naam als wel in het formaat. Met een lengte van 4,21 meter groeit het model met ongeveer 43 centimeter en verlaat het daarmee de traditionele miniklasse. Voor Europa zou dit een ruimere opvolger van de huidige Dolphin Surf kunnen worden.
De nieuwe Seagull krijgt niet alleen een facelift, maar schuift qua afmetingen en vermogen een voertuigklasse op.
Afmetingen en vermogen vergeleken
De technische kerngegevens zijn afkomstig uit documenten van de Chinese toelatingsautoriteit. Daaruit blijkt dat het nieuwe model 4.205 mm lang, 1.810 mm breed en 1.570 mm hoog is. De wielbasis bedraagt 2.650 mm.
| Kenmerk | Huidige Seagull | Nieuwe generatie |
|---|---|---|
| Lengte | 3.780 mm | 4.205 mm |
| Wielbasis | geen nieuwe vergelijkingswaarde | 2.650 mm |
| Motorvermogen | 55 kW | 95 kW |
Met 95 kW is de aandrijflijn ongeveer 73% krachtiger dan die van het huidige Chinese basismodel. Dat zal waarschijnlijk niet alleen de acceleratie verbeteren, maar ook op snelwegen en bij volledige belading voor aanzienlijk meer reserves zorgen.
De groei heeft echter een keerzijde: een auto van 4,21 meter lang laat zich niet meer zo moeiteloos in krappe parkeerplaatsen in de stad manoeuvreren als de huidige Seagull. Tegelijkertijd ontstaan betere voorwaarden voor meer beenruimte, een grotere bagageruimte en een praktischere achterbank. BYD heeft tot nu toe geen concrete interieurmaten bekendgemaakt.
Nieuw lichtdesign en overzichtelijke cockpit
De schetsen tonen een doorontwikkelde vorm met nieuw gemodelleerde oppervlakken en drietandvormige verlichting aan de voor- en achterzijde. Het basiskarakter van een compacte hatchback blijft behouden, maar oogt langer en volwassener.
In het interieur kiest BYD voor een nieuw tweespaaks stuurwiel en een ogenschijnlijk groter centraal touchscreen. Onder de middelste ventilatieroosters bevindt zich nog steeds een rij fysieke knoppen. Ook een draadloos laadplateau voor smartphones en twee bekerhouders blijven aanwezig.
Op de gepubliceerde afbeeldingen is geen afzonderlijk bestuurdersdisplay te zien. Daaruit kan echter nog niet met zekerheid worden afgeleid dat BYD dit volledig weglaat. Tot aan de première van het productiemodel kunnen de uitrusting en weergave van afzonderlijke varianten nog verschillen.
Flash Charging en LiDAR zijn nog niet bevestigd
BYD heeft voor de batterij nog geen capaciteit of actieradius genoemd. Er wordt gesproken over een nieuwe generatie van de Blade Battery en de snelle Flash Charging-technologie, die BYD al in andere toekomstige modellen toepast. Welk laadvermogen de kleinere auto daadwerkelijk haalt, blijft onduidelijk.
Ook was op ongecamoufleerde auto's al een op het dak gemonteerde LiDAR-sensor te zien. Dat zou kunnen wijzen op een krachtigere versie van het rijhulpsysteem van BYD. Noch de sensor, noch de concrete functionaliteit is officieel bevestigd, waardoor autonome rijfuncties voorlopig pure speculatie blijven.
Hoe ver BYD zijn nieuwe laadtechnologie kan opschalen, blijkt onder meer uit de aangekondigde BYD Seal 06 met Flash Charging. Bij de goedkopere Seagull zal naast het maximale laadvermogen vooral bepalend zijn welke technologie daadwerkelijk standaard in de basisversies wordt aangeboden.
Chinese marktintroductie nog in 2026, Europa blijft onzeker
In China moet het model onder de naam Great Seagull nog vóór eind 2026 op de markt komen. De huidige Seagull is daar verkrijgbaar vanaf 69.900 yuan en behoort daarmee tot de goedkoopste elektrische auto's van de fabrikant.
In Europa kost de huidige Dolphin Surf vanaf ongeveer € 22.900. Een internationale introductie van de nieuwe generatie ligt voor de hand, maar is nog niet bevestigd. Door het grotere formaat en de krachtigere motor zal een mogelijke Europese opvolger waarschijnlijk duurder worden, maar hij zou nog steeds onder de grotere BYD Dolphin gepositioneerd kunnen blijven.
De huidige Dolphin Surf is onlangs al doorontwikkeld met een krachtigere aandrijflijn en een gemoderniseerd interieur. De bekende wijzigingen aan het bestaande model hebben we samengevat bij de Dolphin Surf-upgrade met 95 kW.
Een compacte auto met een nieuwe rol
BYD lijkt met de tweede generatie het inzetbereik van zijn goedkoopste elektrische auto te verbreden. Meer ruimte en een vermogen van 95 kW maken de Seagull interessanter voor forenzen en kleine gezinnen die hun auto niet uitsluitend in de stad gebruiken.
Voor de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, zullen vooral de prijs, de batterijcapaciteit en het DC-laadvermogen doorslaggevend zijn. Pas wanneer BYD een Europese versie bevestigt, kan worden beoordeeld of de grotere Dolphin Surf nog steeds als betaalbaar instapmodel is bedoeld of opschuift richting de traditionele elektrische compacte klasse.
