Productie van VW ID. Cross gestart in Navarra
Volkswagen is in de fabriek in Navarra, nabij Pamplona, begonnen met de serieproductie van de ID. Cross. Het eerste voertuig is een ID. Cross Life in Nori-groen, bestemd voor de Duitse markt. In totaal moet de compacte elektrische SUV in 34 landen worden aangeboden.
Bij de productiestart bouwt Volkswagen aanvankelijk de hoger gepositioneerde uitvoeringen Life en Style. De goedkopere basisversie Trend volgt later. Met de ID. Cross is de productie van alle vier de modellen uit de nieuwe familie elektrische compacte auto's van de VW-groep van start gegaan.
In Navarra deelt de ID. Cross de productielijn met de Skoda Epiq. De ID. Polo en de eveneens nauw verwante Cupra Raval worden daarentegen in het Spaanse Martorell gebouwd.
Prijzen: het basismodel komt pas in oktober
De aangekondigde vanafprijs van de VW ID. Cross bedraagt in Duitsland € 27.995. Deze versie moet echter pas vanaf oktober 2026 te bestellen zijn. Daarmee positioneert Volkswagen de SUV ongeveer € 3.000 boven de ID. Polo.
Momenteel kan alleen worden gekozen uit Life en Style. Normaal gesproken begint de prijs van de ID. Cross Life bij € 36.525. Met de VW-aankooppremie, een tijdelijke korting van Volkswagen die tot eind september 2026 wordt verleend, daalt de prijs tot € 34.025. Daarbij gelden de desbetreffende actievoorwaarden.
Meer details over de momenteel aangeboden configuratie hebben we samengevat bij de VW ID. Cross met 155 kW en een 52kWh-accu.
Drie aandrijflijnen en twee accugroottes
Met een lengte van 4,15 meter is de ID. Cross ongeveer tien centimeter langer en vijf centimeter hoger dan de ID. Polo. Ook technisch is hij gebaseerd op het verder ontwikkelde MEB+-platform met voorwielaandrijving. Anders dan bij de ID. Polo beperkt Volkswagen de keuze tot drie vermogensniveaus.
| Kenmerk | ID. Cross 85 kW | ID. Cross 99 kW | ID. Cross 155 kW |
|---|---|---|---|
| Aandrijving | Voorwielaandrijving, 290 Nm | Voorwielaandrijving, 290 Nm | Voorwielaandrijving, 290 Nm |
| Netto accucapaciteit | 37 kWh LFP | 37 kWh LFP | 52 kWh NMC |
| WLTP-actieradius | ongeveer 316 km | ongeveer 316 km | tot 427 km |
| DC-laadvermogen | tot 90 kW | tot 90 kW | tot 105 kW |
| DC-laadtijd van 10 tot 80% | 27 minuten | 27 minuten | 24 minuten |
| AC-laadvermogen | 11 kW | 11 kW | 11 kW |
| Topsnelheid | 150 km/u | 150 km/u | 160 km/u |
| Leeggewicht | 1.539 kg | 1.539 kg | 1.548 kg |
MEB+ brengt nieuwe accu- en aandrijftechniek
De nieuwe modelfamilie maakt voor het eerst gebruik van meerdere belangrijke technische componenten van MEB+. Daartoe behoort de zogeheten uniforme accucel van de groep, die met verschillende celchemieën kan worden geproduceerd. In de ID. Cross wordt deze afhankelijk van de uitvoering toegepast als voordelige LFP-accu of als NMC-accu met een hogere energiedichtheid.
Volkswagen kiest daarnaast voor een cell-to-pack-constructie. Daarbij worden de cellen zonder de gebruikelijke tussenlaag van afzonderlijke modules rechtstreeks in het accupakket geïntegreerd. Dat bespaart ruimte en kan de materiaalefficiëntie verbeteren, wat vooral relevant is voor compacte en prijsgevoelige elektrische auto's.
Voor de voorwielaandrijving is de elektromotor APP290 ontwikkeld. De naam verwijst naar het koppel van 290 Nm dat alle drie de vermogensniveaus leveren. Ook de omvormer is intern ontwikkeld en wordt binnen de groep geproduceerd.
Wat het laadvermogen in de praktijk betekent
De kleine 37kWh-accu laadt met gelijkstroom met maximaal 90 kW en heeft onder geschikte omstandigheden 27 minuten nodig om van 10 tot 80% te laden. Voor een elektrische SUV die voornamelijk in de stad wordt gebruikt, is dat degelijk. Voor frequente lange ritten blijft de grotere accu echter de comfortabelere keuze.
Met 52 kWh neemt de actieradius toe tot 427 km, terwijl de laadtijd ondanks de grotere capaciteit daalt tot 24 minuten. Het maximale vermogen van 105 kW breekt geen records, maar een zo stabiel mogelijke laadcurve is belangrijker. Aan een wallbox laden alle uitvoeringen driefasig met 11 kW.
De ID. Cross combineert een echte vanafprijs onder € 30.000 met een praktische SUV-carrosserie, maar deze voordelige versie verschijnt pas enkele weken na de productiestart.
Navarra wordt een flexibele fabriek voor elektrische auto's
De fabriek in Navarra produceerde tot nu toe uitsluitend auto's met een verbrandingsmotor, zoals de VW Taigo en VW T-Cross. Voortaan kunnen elektrische auto's en modellen met een verbrandingsmotor op dezelfde lijn worden geassembleerd. Daardoor kan Volkswagen de productie flexibeler aanpassen aan de werkelijke vraag.
Ongeveer 5.000 medewerkers produceren op deze locatie dagelijks meer dan 1.400 voertuigen. Sinds de opname in de Volkswagen-groep in 1984 hebben meer dan tien miljoen auto's de fabriek verlaten. Voor de omschakeling naar de aanvullende elektrische modelseries volgden de medewerkers meer dan 290.000 uur aan training.
De start van de serieproductie versterkt tegelijkertijd de positie van Spanje als Europese productielocatie voor betaalbare elektrische auto's. Voor het marktsucces zal nu bepalend zijn hoe snel Volkswagen voldoende exemplaren van de voordelige Trend-uitvoering kan leveren. De hogere uitvoeringen die momenteel worden geproduceerd, zijn aanzienlijk duurder dan de geadverteerde vanafprijs.
