VW reageert op de sterkere vraag naar elektrische auto’s
Volkswagen herziet zijn productieplanning voor 2026. Omdat de vraag naar volledig elektrische modellen in Duitsland en andere Europese markten sterker stijgt dan verwacht, moeten er in Emden en Zwickau meer elektrische auto’s van de band rollen.
Daartegenover vervallen naar verwachting geplande extra diensten in de hoofdvestiging in Wolfsburg, die zich tot nu toe op auto’s met verbrandingsmotor richt. In plaats van meer dan 600.000 voertuigen zal Wolfsburg daarmee waarschijnlijk ongeveer het niveau van vorig jaar van 580.000 exemplaren bereiken.
Meer bestellingen voor elektrische auto’s zorgen voor extra werk in de fabrieken voor elektrische modellen, terwijl de productie van auto’s met verbrandingsmotor achterblijft.
Emden krijgt extra diensten voor de ID.7
In de fabriek in Emden zijn minstens twee extra diensten voor de VW ID.7 gepland. De elektrische sedan en de ID.7 Tourer groeien daarmee uit tot belangrijke modellen voor de bezettingsgraad van de locatie.
De geplande ID. Tiguan kan voor extra rugwind zorgen. De elektrische compacte SUV moet op deze locatie de huidige ID.4 opvolgen en krijgt een nieuw uiterlijk en doorontwikkelde MEB-technologie. Wat tot nu toe over het model bekend is, staat in ons overzicht van de VW ID. Tiguan met MEB+.
Zwickau profiteert van de nieuwe ID.3
Ook de fabriek voor elektrische auto’s in Zwickau moet beter worden benut. Een belangrijke factor is het verbeterde orderboek voor de vernieuwde VW ID.3, die intern en in vroege berichten soms ID.3 Neo wordt genoemd.
Daarnaast worden in Zwickau de Audi Q4 e-tron, inclusief de Sportback-variant, en de Cupra Born gebouwd. Bij de modelwisseling moet de ID.4 naar Emden verhuizen, terwijl de ID.5, waar minder vraag naar is, uit productie gaat.
| Fabriek | Huidige ontwikkeling | Belangrijke modellen |
|---|---|---|
| Emden | Minstens twee extra diensten gepland | ID.7, in de toekomst ID. Tiguan |
| Zwickau | Betere bezettingsgraad door stijgende bestellingen | ID.3, Audi Q4 e-tron, Cupra Born |
| Wolfsburg | Geplande extra diensten vervallen waarschijnlijk | Nog altijd vooral auto’s met verbrandingsmotor |
Strategiewijziging na eerdere capaciteitsvermindering
De aanpassing is opvallend, omdat Volkswagen de capaciteit in Emden en Zwickau slechts enkele maanden eerder had verlaagd. Beide locaties gingen van elk twee productielijnen over op één lijn met twee diensten om overcapaciteit af te bouwen.
Nu beweegt de planning weer in de andere richting. Dat betekent echter nog geen volledige terugkeer naar de eerdere bezettingsgraad. De extra diensten laten vooralsnog zien dat Volkswagen op korte termijn reageert op een verbeterd orderboek.
Nieuwe instapmodellen komen op een groeiende markt
Naast de ID.3 en ID. Tiguan moet de zogeheten Urban Electric Car Family de verkoop van elektrische auto’s stimuleren. Hiertoe behoren de VW ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq en VW ID. Cross, die gebaseerd zijn op het doorontwikkelde MEB+ en in Spanje worden geproduceerd.
Voor het viertal zouden inmiddels meer dan 100.000 voorbestellingen zijn geplaatst, waarvan ruim 40.000 voor de elektrische Polo. Deze cijfers onderstrepen de belangstelling voor betaalbaardere elektrische auto’s, maar moeten zich nog vertalen in definitieve bestellingen, leveringen en stabiele productieaantallen.
Meer elektrische auto’s lossen het margeprobleem nog niet op
Afgaande op de binnenkomende bestellingen verkoopt Volkswagen in Duitsland momenteel kennelijk meer volledig elektrische auto’s dan auto’s met verbrandingsmotor. Hoge brandstofprijzen, een groter modellenaanbod en aantrekkelijkere leaseaanbiedingen ondersteunen deze verschuiving waarschijnlijk.
Voor het concern blijft er desondanks een economische uitdaging: vergelijkbare elektrische auto’s leveren momenteel vaak minder winst op dan auto’s met verbrandingsmotor. Een groter volume verbetert de bezettingsgraad van de fabrieken, maar alleen dalende batterij- en productiekosten kunnen de winstgevendheid duurzaam verhogen.
Voor Emden en Zwickau is de nieuwe planning vooralsnog een positief signaal. Of dit de locaties op lange termijn veiligstelt, hangt ervan af of de vraag hoog blijft en Volkswagen zijn elektrische auto’s tegelijkertijd winstgevender kan produceren.
