Volkswagen gooit zijn modellenaanbod in China radicaal om
Volkswagen wil in China terrein herwinnen met een breed modellenoffensief. Nog in 2026 moeten binnen het concern meer dan 20 New Energy Vehicles op de markt komen. Tegen 2030 staat een aanbod van ongeveer 50 geëlektrificeerde modellen gepland, waaronder circa 30 volledig elektrische auto’s.
De in China gangbare term NEV omvat naast batterij-elektrische voertuigen ook plug-inhybrides en modellen met een range-extender. Volkswagen zet daarom niet uitsluitend in op volledig elektrische auto’s, maar geeft ze binnen de nieuwe productstrategie wel een centrale rol.
Lokale ontwikkeling moet VW sneller maken
Een sleutelproject is de samen met Xpeng ontwikkelde VW ID. UNYX 08. De speciaal voor China ontworpen elektrische SUV werd binnen ongeveer 24 maanden ontwikkeld. Inmiddels staat het model echter al onder prijsdruk, zoals blijkt uit de vroege prijsverlaging van de VW ID. UNYX 08.
Nieuwe voertuigen moeten onder meer worden gebaseerd op de lokaal ontwikkelde China Electronic Architecture en het Compact Main Platform. Daarmee verplaatst Volkswagen meer ontwikkelwerk naar China en kan het software, interieurconcepten en digitale functies beter afstemmen op de verwachtingen van klanten daar.
De doorslaggevende verandering is niet alleen het aantal nieuwe modellen, maar vooral het hogere ontwikkelingstempo in de belangrijkste automarkt ter wereld.
Voor Volkswagen betekent dit een duidelijke strategiewijziging. In plaats van wereldwijde modellen alleen voor China aan te passen, worden voertuigen steeds vaker lokaal en specifiek voor de Chinese markt ontwikkeld. Ook de voor China ontwikkelde VW ID. UNYX 09 met een accu van 92 kWh laat zien hoe breed het toekomstige aanbod moet worden.
Van 5% naar 70% NEV-aandeel
De interne doelstellingen zijn ambitieus. In 2025 bestond slechts ongeveer 5% van de leveringen van Volkswagen in China uit NEV’s. Tegen 2027 moet dit aandeel stijgen tot circa 40% en voor 2030 is ongeveer 70% voorzien.
| Kerncijfer | Uitgangssituatie | Doel voor 2027 | Doel voor 2030 |
|---|---|---|---|
| NEV-aandeel in de leveringen | ongeveer 5% in 2025 | ongeveer 40% | ongeveer 70% |
| Leveringen in China | recent ongeveer 2,7 miljoen | ongeveer 3 miljoen | ongeveer 3,2 miljoen |
| Aanbod van geëlektrificeerde modellen | meer dan 20 nieuwe NEV’s in 2026 | verdere uitbreiding | ongeveer 50 modellen, waarvan circa 30 volledig elektrische auto’s |
Volkswagen moet daarmee tegelijkertijd de mix van aandrijflijnen veranderen en de totale verkoop verhogen. Dat is een lastige opgave, omdat de Chinese markt voor personenauto’s in 2026 volgens het concern met ongeveer 20% zou kunnen krimpen.
Chinese merken bepalen het tempo
In de eerste vijf maanden van 2026 behaalden Chinese fabrikanten al een marktaandeel van ongeveer 71%. Duitse merken kwamen gezamenlijk nog maar net boven de 10% uit. Vooral bij elektrische auto’s scoren aanbieders als BYD, Geely, Xpeng en Leapmotor met korte modelcycli, agressieve prijzen en sterk geïntegreerde software.
Hoe snel de machtsverhoudingen verschuiven, blijkt ook uit de vergelijking van de verkopen van Leapmotor, VW en BMW. Alleen een groot aantal modellen is daarom niet voldoende. Volkswagen moet concurrerend zijn op het gebied van prijs, efficiëntie, infotainment en digitale assistentiefuncties.
Wat het China-offensief voor Europa betekent
De aangekondigde voertuigen zijn voornamelijk bestemd voor China en niet automatisch gepland voor Duitsland, Oostenrijk of Zwitserland. Toch kan de lokale ontwikkeling gevolgen hebben voor toekomstige Europese modellen. Kortere ontwikkeltijden, goedkopere elektronische architecturen en samenwerkingen met Chinese technologiepartners zouden later ook hun weg naar andere markten kunnen vinden.
Volkswagen begint vanuit een moeilijke positie, maar brengt zich met de nieuwe structuur duidelijk beter in stelling. Of dit opnieuw tot groeiende marktaandelen leidt, hangt minder af van grote aankondigingen dan van concurrerende productiemodellen. De komende twee jaar zullen uitwijzen of de strategie ‘In China, voor China’ snel genoeg aanslaat.
