BMW-fabriek in Regensburg bereikt grens van negen miljoen
In het veertigste jaar van haar serieproductie meldt de BMW-fabriek in Regensburg een belangrijke mijlpaal: de negenmiljoenste daar gebouwde auto is een volledig elektrische BMW iX1. Het voertuig is uitgevoerd in de Individual-lakkleur Velvet Orchid II Metallic en werd geproduceerd voor een klant in Zweden.
De keuze van het jubileummodel laat tegelijkertijd zien hoe sterk elektrische mobiliteit inmiddels in de massaproductie is doorgedrongen. De BMW X1 en zijn elektrische variant iX1 rollen in Regensburg samen met plug-inhybrides en modellen met een benzine- of dieselmotor van de band.
Het productierecord is minder nieuws over een nieuw model dan een bewijs dat elektrische auto’s bij BMW al lang deel uitmaken van de reguliere massaproductie.
Meer dan 1.400 voertuigen per werkdag
Volgens BMW verlaat elke 57 seconden een voertuig de assemblagelijn. De fabriek werkt dag en nacht in drieploegendienst en produceert momenteel meer dan 1.400 auto’s per werkdag.
In 2025 kwamen meer dan 356.000 voertuigen uit Regensburg, meer dan ooit tevoren in één jaar. Ruim 150.000 daarvan waren geëlektrificeerd. Dit cijfer omvat echter zowel volledig elektrische auto’s als plug-inhybrides; het aandeel volledig elektrische auto’s wordt niet afzonderlijk vermeld.
| Kerncijfer | Waarde |
|---|---|
| Start van de serieproductie | 1986 |
| Totaal aantal geproduceerde voertuigen | 9 miljoen |
| Huidige modelseries | BMW X1 en BMW X2 |
| Productie per werkdag | meer dan 1.400 voertuigen |
| Cyclustijd van de assemblage | 57 seconden per voertuig |
| Jaarproductie in 2025 | meer dan 356.000 voertuigen |
| Geëlektrificeerde voertuigen in 2025 | meer dan 150.000 voertuigen |
| Werknemers in Regensburg en Wackersdorf | ongeveer 9.000 |
Eén productielijn voor verschillende aandrijvingen
Vooral de flexibele productie is technisch en economisch relevant. BMW kan modellen met een verbrandingsmotor, plug-inhybrides en elektrische auto’s op dezelfde productielijn bouwen en de productieaantallen daardoor relatief snel aan de vraag aanpassen.
Voor kopers in de DACH-regio, oftewel Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, kan deze structuur bijdragen aan een stabielere beschikbaarheid van de X1-familie. Productie in Duitsland verkort bovendien de logistieke routes ten opzichte van importmodellen uit overzeese gebieden, maar concrete levertijden blijven afhankelijk van de variant, uitrusting en marktverdeling.
In het concurrerende marktsegment neemt de iX1 het op tegen een snel groeiend aanbod elektrische crossovers. Ons overzicht van de elektrische compacte SUV’s van 2026 vergelijkt prijzen, actieradiussen en laadvermogens.
Van de BMW 3 Serie tot de elektrische compacte SUV
De serieproductie in Regensburg begon in 1986 met de BMW 3 Serie van de E30-generatie. Destijds waren 400 voertuigen per dag en 3.500 arbeidsplaatsen voorzien. Tegenwoordig hebben de locaties Regensburg en Wackersdorf samen ongeveer 9.000 mensen in dienst, onder wie circa 380 leerlingen in een beroepsopleiding.
In de loop van vier decennia werden in Regensburg onder meer verschillende generaties van de BMW 1 Serie, 3 Serie, X1 en X2 gebouwd, evenals de Z4 en meerdere varianten van de 4 Serie. Volgens BMW is Regensburg inmiddels de autofabriek van het concern met het hoogste productievolume in Europa.
Neue Klasse moet ook naar Regensburg komen
In de tweede helft van dit decennium moet op deze locatie ook de productie van voertuigen op basis van de Neue Klasse beginnen, BMW’s nieuwe generatie elektrische voertuigarchitectuur. In het bericht worden geen exacte datum en geen concrete varianten genoemd.
Voor de locatie zou dat een belangrijke technologische sprong betekenen, want de Neue Klasse gebruikt een architectuur die sterker op elektrische auto’s is afgestemd. Ons overzicht van de BMW iX1 van de Neue Klasse laat zien welke technologie voor het toekomstige compacte model wordt verwacht.
BMW maakt ter gelegenheid van het productiejubileum geen nieuwe prijzen, WLTP-actieradiussen of laadtijden bekend. Dat is begrijpelijk, omdat het niet om de première van een model gaat. De mijlpaal maakt desondanks duidelijk welke rol de iX1 inmiddels speelt in een fabriek die nog altijd meerdere aandrijftypen naast elkaar produceert.
